Dysk testowy Mazda BT-50 od 2006-
Młody, tak wcześnie ...
Minęło nieco mniej niż dwa lata po pojawieniu się nowego pickupa Mazdy BT-50. A już aktualizacja? Sergey Voskresensky rozwiązał przyczyny i wyniki. Zdjęcie autora i firmy Mazda. Mazda BT-50 i ja ponownie się sprawdzam. Wokół tych samych gór, pod kołami, zamazane przez deszcze, rozpadając się wzdłuż krawędzi żwiru. I daleko poniżej, dachy i cisza, naruszone przez zmierzone i dobrze znane mrugnięcie oleju napędowego. Nie jest wcale słodki w tej białej wapiennej mgiełce i naszym wzajemnym pragnieniu wspinania się na górę.
Wcześniej Japończycy mieli dobrą tradycję: lekko aktualizuj samochody do prawie każdego nowego roku modelowego (żarówki, latarki, reflektory itp.). Było to tak powszechne, że wspomniano tylko przez dealerów przy zamawianiu maszyny. Teraz zaczęli myśleć o większej skali, więc nieco skorygowane reflektory, latarnie i kratka chłodnicy nie można zignorować. A w dodatku pojawia się również zabarwione okulary, bardziej różnorodne konfiguracje (na przykład skórzany salon!) I opcje kolorów. Wygląda na to, że Mazda postanowiła nie przegapić okazji, aby przypomnieć ci o aktualizacji Pickupa.
Narzekam już zaczerwienionym podświetleniem kamer deski rozdzielczej zieleni, było bardziej domowe. Daję swobodę emocji o nadmiernych masywnych pokrętłach na dźwignia kontroli transmisji, bez entuzjazmu patrzę na świat przez zaciemnione tylne okno. Nie, najlepszy wróg jest najlepszy. Niech centralna konsola z nowością jest bardziej interesująca, ale nie odczuwa obiecanej poprawy gładkości udaru mózgu dzięki amortyzatorom większej średnicy. Wraz ze wzrostem prędkości i tego odbioru zaczyna się zauważalnie wstrząsnąć, jest aktywnie wspierany na profilu drogi podobnej do fal.
Jeśli więc poprawisz i zmodernizujesz, powinieneś zwrócić uwagę na punkty techniczne. Tak więc BT-50 nie zapobiegałby karabinu maszynowego przez fanów takich samochodów w Rosji, jest włączony w modę. W przypadku samochodu z tak szeroką gamą obciążeń na tylnej osi doskonały asystent na śliskiej drodze byłby system stabilizacji. W sprawie wymagań wymaganych przez Usługę zmiana oleju (co 5000 km) wstydzi się mówić. W Europie ten przebieg jest czterokrotnie więcej i okazuje się, że Mazda boi się siarki w domowym oleju napędowym. Ceny zaktualizowanego odbioru wzrosły z 626 000 do 851 000 rubli. Nawiasem mówiąc, dziś Rosja na japoński rynek Pickupa nr 1. Mamy nadzieję, że producent wysłucha życzeń głównych klientów ._x0008_
DO KAŻDEJ JEGO WŁASNOŚCI?
Jedną z zalet przetwornika VT50 jest szeroki zakres proponowanych modyfikacji. Trzy występy kabiny są przeznaczone odpowiednio dla dwóch, czterech i pięciu jeźdźców. Ale przychodzi do nas tylko jeden Dable Kab. Oczywiście popularność pickupy z małą podwójną kabiną w Rosji jest kontrowersyjna, ale półtora wersji (Freestyle Kab) z wydłużoną (1753 mm) platformą ładunkową prawdopodobnie byłaby poszukiwana.
Mazda BT50 Samochód jest ekonomiczny, wygodny w środku, zaprojektowany dla ciężkich ładunków, ponadto jest doskonałym łotrem. W sprzęcie technicznym byłaby większa różnorodność.
Źródło: Magazyn „Jazda”
