Dysk testowy Mazda BT-50 od 2006-

Mazda BT-50

143 siły wystarczą, 2,5 litra i świeży brutalny obraz, dzięki czemu nowy BT-50 stał się najlepszym odbiorem
Tak bardzo podobał mi się imponujący projekt, że natychmiast chcę złapać aparat, strzelać i strzelać. Każdy narożnik jest wszędzie wspaniały. A kiedy dowiesz się, że koszt tej wersji 937 000 rubli, radujcie się jeszcze bardziej. Do dziś rozważałem kangurowniki (łuki) przez los. Dopóki nie wjechał na drzewo, kiedy go wręczył. Oddział wygięty, ale chromowany łuk nie został nawet porysowany! W kabinie BT-50, skórzany salon i panel w stylu pozostałych modeli Mazdy. Wszystko jest całkiem klasycznie. Torpeda świeci czerwono-pomarańczowym światłem. Ponownie w stylu Mazdovsky. Szkoda, że \u200b\u200bsiedzenie nie jest dostosowane do wysokości.
Nowa Mazda BT-50 jest wyposażona tylko w pióro, maszyna nie istnieje. Dlatego zamierzonym celem samochodu jest operacja wiejska. Nawet z przyjemnością przetoczyłem się w plecy, jak w dawnych dobrych czasach. Dynamika BT-50 jest niesamowita. Szybko osiągnięto 100-kilometrowy segment prędkościomierza. Ponadto 120 140, 160 to takie ryzyko, że Mazda BT-50 weźmie linię 180-kilometrową. To jest zabronione. W końcu na obwodnicy Moskiewskiej limit wynosi 80 km na godzinę. Nawiasem mówiąc, im większa prędkość BT-50, tym mniej silnik wysokoprężny jest słyszalny. Izolacja w samochodzie jest świetna. Arks, szkło, dna wszystko jest idealnie. Doły drogowe są na ogół niewidoczne w kabinie i latają jak na poduszce powietrznej. Po raz kolejny byłem przekonany, że dla naszych dróg nie ma nic bardziej idealnego niż Mazda BT-50. A także ten sam odbiór Nissan NP300. Absorbery amortyczne są stosowane rurowe. Nie mam o nich pojęcia, ale BT-50 jest po prostu super. Tylne sprężyny liściowe, w połączeniu z wymienionymi stojakami rurowymi, prawie psują wrażenie. Szkoda, że \u200b\u200bbagażnik pozostaje otwarty, a przodek kupuje żaluzje, pomimo tematów konfiguracji.
Prawie zapomniałem o spożyciu oleju napędowego. Zużywa BT-50 w ilości 11 litrów w mieście (w lecie i suchej pogodzie). Przy -2 stopnie zużycie przechodzi około 12 litrów, co odpowiada kategorii CAR. Na autostradzie Mazda BT-50 zjada 7,8 litra, jak pisze producent.
Wyniki
profesjonaliści
Świetny silnik, zawieszenie, izolacja hałasu
Minuses
Brak regulacji wysokości siedzenia, konstrukcja panelu dla amatora
Specyfikacje
Klasa: odbiór
Typ silnika: Diesel
Objętość silnika: 2,5 l
Moc: 143 KM
Skręcenie: 330 nm
Drive: 4WD
Transmisja: 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów w trybie ręcznym
Przyspieszenie do 100 km/h: 12,5 sekundy
Maksymalna prędkość: 158 km/h
Zużycie paliwa miasta: 11-12 L
Wymiary: 5075x1805x1755
Prześwig: 207 mm
Sprzęt testowy: aktywny
Koszt: 937 000 rubli
Autor: Alexander Vlasov
 

Źródło: Autolet.ru