Dysk testowy Mazda BT-50 od 2006-

„Dla kierowcy i jego zabawek dla dorosłych”. Mazda BT-50 Review, 2007

Mazda BT-50 to jedna na dwie formy: jest także transportem towarowym, jest konkretną rzeczą dla ludzi, którzy znają siebie i swoje potrzeby.
Jeśli w Europie przetworniki BT-50 z jedną kabiną odgrywają rolę robotników, wówczas w Rosji pozycja ta została zajęta przez bardzo tanie Chińczyków, którzy mogą być szybsze, aby odzyskać finanse i rzucić je na wysypisko śmieci. Japońskie przetworniki stały się nie tyle robocze, co integralny element aktywnego stylu życia, w którym istnieje miejsce na przygodę i rozrywkę.
Podczas gdy Chińczycy stempią wiele tanich i niezbyt bardzo pickupów, Japończycy wprowadzili dla nich kolejny wzór do naśladowania, podnosząc poprzeczkę kolejnym krokiem i odrzucając marzenie chińskiego przemysłu motoryzacyjnego, aby wygrać świat przez kilka kolejnych lat.
Ciało i salon w Mazdzie są zbierane tak, jakby BT-50 jest modelem rakiety, która musi wykraczać poza układ słoneczny, a prestiż planety Ziemia zależy od tego.
Mazda ma nowy silnik MZR-CD i 2,5-litrowy diesel z turbodoładowaniem. W przeciwieństwie do poprzednich 109 koni mechanicznych z momentem obrotowym 268 Nm i z tą samą objętością roboczą, nowy silnik już rozwija 143 KM. i 330 nm. Olej napędowy dla Rosji nie jest zaciśnięty w ścisłych europejskich normach euro-4, ale jest skonfigurowany dla euro-3, co pozwoli na sprzedawanie go tutaj bez problemów przez wiele lat. W porównaniu z poprzednim modelem serii B, ta Mazda jest nieco wolniejsza (przyspiesza do 145 km/h), ale znacznie bardziej ekonomiczny. Średnie zużycie oleju napędowego wynosi obecnie 8,9 l/100 km w porównaniu z 11,3 l/100 km wcześniej. Specjalnych sztuczek zwalczania rosyjskich mrozów i słabej jakości oleju napędowego w projektowaniu Mazdy, wstępne jest upór paliwa w filtrze paliwowym (a także w poprzedniej generacji), a także czujnik obecności wody w wodzie w Wod Zbiornik paliwa i zawór dla jego drenażu.
Mazda BT-50 w Rosji nie będzie nosił oliwek prozaicznych, podobnie jak w Grecji, lub soczystych pomidorów, jak w Hiszpanii. Będziemy mieli BT-50 z podwójną kabiną tylko dla kierowcy, jego przyjaciół i ich zabawek dla dorosłych: rowery, deski snowboardowe i motocykle wodne. Tutaj Mazda BT-50 pozytywnie różni się od zwykłego SUV-a z przyczepą, ponieważ może dostarczyć swoje zabawki nie tylko do kałuży z piaskownicą na Rublevce, ale także do piekła z paskami. Tam, gdzie koło crossoverów nie miało działania. Japońska firma nie zmieniła tradycyjnego podnoszenia i udanego projektu: napędu koła, obowiązkowa twarda rama, silnik wysokoprężny, zawieszenie tylne, skręcanie z przodu, twarde połączenie przedniej osi i różnicę zwiększonego tarcia z tyłu most.
Dzięki prostym rozwiązaniom BT-50 podbija drogę w terenie, nie szczególnie obciążającą. Tam, gdzie nie przechodzi na dwa koła, podłączy wszystkie cztery. Tam, gdzie znajduje się na czterech (na przykład w luźnej rutynie z dobrym pół metra z głębokim pół metra), zostanie wybrany na najniższym etapie ulotki (dźwignia 4L pozycji).
Atrybut potężnego macho z quadrikiem z tyłu jest dostarczany do Rosji bez wielu różnorodnych wersji. Jest tylko jeden silnik turbodiesel 143 KM. i moment obrotowy 330 Nm. Na świecie Mazda BT-50 istnieje z trzema rodzajami ciał, ale będziemy mieć tylko wersję z podwójną kabiną i bez wątpienia z napędem na wszystkie koła.
Będą wyłącznie dodatkowe opcje wpłynięcia na cenę przetworników w Rosji, które podnoszą komfort samochodu z akceptowalnego do wystarczającego poziomu.
Prosta Mazda BT-50 będzie kosztować 23 490 USD.
Na następnym poziomie hierarchii i komfortu w BT-50 okna elektryczne, fotele grzewcze, ABS i muzyka 25 490 USD, klimatyzacja i koła obsadzone będą kosztować 27 690 dolarów.
Bardzo stromy Mazda BT-50 zostanie zrealizowany przez pijącego i odtwarzacza MP3 oraz zmieniacz CD, a także wszelkiego rodzaju genialne rzeczy w dekoracji wnętrz, błyszczące łuki za kabiną i UPS pod ciałem 30 300 dolarów.
Przy takim sprzęcie i cenie konkurenta Mazdy BT-50 to tylko jeden Mitsubishi L200.
 
 
Kirill Orlov
autonews.ru

Źródło: drom.ru