Dysk testowy Mazda BT-50 od 2006-
Potrzebujesz pickuponu do 35 000 $
Nazwa: Konstantin Shumilo. Wiek: 31 lat. Praca: kierownik marki. Rides: Ford Focus. Chce: pickupy napędowe z napędem na koła, koniecznie oficjalnie dostarczane do Rosji. Budżet: do 35 000 USD Mam hobby: Lubię siedzieć z wędkarzem na brzegu. A moje wymagania dotyczące samochodu są związane z połowami. Po pierwsze, napęd na wszystkie koła czasami idą tam, gdzie nie ma normalnych dróg. Po drugie, platforma ładowania, aby złożyć rzeczy prawe. I oczywiście odpowiednia cena
Mazda BT-50
Wybrane, ponieważ: japońskie samochody od dawna znane są ze swojej jakości.
Ford Ranger
Wybrane, ponieważ: Co ma ochotę dowiedzieć się, czym jest odbiór w maksymalnej konfiguracji.
Ssangyong Actyon Sports
Wybrany, ponieważ: samochód ma niezwykły projekt, można kupić za pomocą automatycznej skrzyni biegów.
Obraz
Nic. Mam na myśli, że to nie ma znaczenia. Główna praktyczność jest dla mnie! I oczywiście jakość.
Styl
To zdecydowanie nie jest nieporęczny Amerykanin. I bez produktów chińskiego przemysłu motoryzacyjnego chciałbym zrobić.
Cechy shodal
Na autostradzie jest dynamiczna, przejezdna na drodze. Nie trzeba czekać na duży komfort z takiego samochodu. Właściwie nie czekam.
Gospodarka
Im mniej jedz, tym lepiej. Okresowo musisz odejść daleko od Moskwy i istnieje prawdopodobieństwo wpadania na paliwo paliwa wyżej niż w domu.
Wnętrze
Solidny. Aby panele tapicerki nie grzechały na każdym guzku. Wygodny salon, aby przynajmniej nieznacznie zrekompensować sztywność zawiesiny.
Sprzęt
Klimatyzacja, pełne koło zapasowe, jak opcja markizy dla platformy towarowej.
Co to jest szczęście, wszyscy rozumieją na swój sposób. Wspólne zdanie z Gaidara Chuk i Hucka, wszyscy moi rówieśnicy prawdopodobnie dobrze pamiętają. Dla niektórych z nich, na szczęście, spędź wieczór w klubie nocnym lub zagraj na imprezie na bilard, ktoś zbiera samochody i ktoś lubi zmieniać wieczory kobiet. Do siebie, każdy jego własny. Dla mnie takim ujściu z codziennych zmartwień jest ryby. Zostaw kilometry na trzysta, złam namiot, zapal ognisko, wyłóż marzenie o sen! Zasadniczo wychodzę sam: małżonkowie rzadko wydają towarzyszy. Mój jest już przyzwyczajony, ale tak się zdarza, a my wstrząsamy firmą. Łódź, sprzęt, stoły, krzesła, zapasy żywności są dalekie od pełnej listy śmieci, które musisz zaciągnąć. Lub na sobie: naprawa zawieszenia Forda jest teraz zabroniona. Dlatego rzucasz samochód, a następnie chodzisz pieszo, głód. Tak więc stopniowo doszedłem do wniosku, że potrzebuję odpowiedniego transportu na takie wycieczki SUV! Dzięki tej myśli pogrążyłem się w studiach rynku, co niespodziewanie ostygnęło mój żar: jak bogaty jest wybór, jestem taki biedny. Jednak przez długi czas nie musiałem być smutny. Ulec poprawie! Oto wyjście! Pełny napęd na koła raz, przestronny komora bagażowa druga, wyrafinowana cena trzecia! Być może dla mojego hobby nie można znaleźć bardziej odpowiedniego samochodu.
Ssangyong Actyon Sports Biedny, prawdopodobnie piłeś w życiu: niewielu jest w stanie docenić taki projekt. Chociaż nagle podobał mi się niestandardowy wygląd koreańskiego. Nawet pomimo faktu, że jestem zwolennikiem klasycznych form. Z przodu natychmiast natkniesz się na ostre spojrzenie mrugnięcia, wiercąc ci głupie pytanie: czy jesteś zwolennikiem niezwykłego lub wroga? A jeśli przyjechałeś pozytywnie, Ssangyong, zawstydzony uśmiecha się do zakrętów ujścia grilla chłodnicy, mrużąc oczy Fara. A jeśli jesteś następnym Hawelem, pickupem, po brwiach, wyzywająco pokazuje drapieżne usta kraty. Trzymaj się lepiej. Profil w kształcie klina z głębokim tłoczeniem na ścianach bocznych nadaje samochodowi wizualny
dynamika, jakby uzasadnianie wzrostu sportu w nazwie. I moim zdaniem tylko karmienie, wysoki i masywny, jak ściana fortecy, jest uwzględniona w rodzaju dysonansu z ogólnym stylem ciała. Ponadto takie rozwiązanie projektowe znacznie utrudnia mi spotkanie z powrotem. Być może jednak jest to jedyny naprawdę niewygodny moment prowadzenia samochodu: nie mam już skarg na zorganizowanie przestrzeni kierowcy. Jest wiele, siedzenia są wygodne, kontrola systemów na pokładzie jest zrozumiała. Oto kontrola klimatu, oto regulator napędu, tutaj ogrzewając siedzenia. Po lewej stronie kierownicy (gdzie są
rejestrator taśmowy jest przyniesiony do samej kierownicy. Ale są to drobiazgi, z którymi łatwo się pogodzić. Nie można powiedzieć o zachowaniu Actyon Sports na drodze. Nie podejrzewałem go o nadmierne wyrzeczenie, ale możesz zareagować trochę szybciej na pedał gazu? Nie, zamiast dawać możliwość szybkiego zyskania prędkości przy rozpoczęciu lub wyprzedzaniu, stopniowo wyjdą z turboyamu, jednocześnie określając właściwe przeniesienie karabinu maszynowego. A kierownica? Wygląda na to, że idziesz do połączenia z kołami, wystarczające. Ale wraz ze wzrostem prędkości dokładność reakcji gdzieś znika i pojawia się pewne nieporozumienie: już jestem odbudowany, a ty? I tylko nie ma żadnych skarg na hamulce. 
Styl Świeże i oryginalne. Tylko projekt rufy jest sprzeczny ze stylem przodu ciała.
Cechy shodal
Bardzo namacalny turboyam i powolna automatyczna skrzynia biegów znacznie psują dynamiczny obraz. Wraz ze wzrostem prędkości połączenie kierownicy z kółkami wyraźnie osłabia.
Wnętrze
Przestronny i wygodny salon. Istnieją małe ergonomiczne wady, ale ogólnie wrażenie jest pozytywne.
Gospodarka
Zgodnie z dokumentacją techniczną średnie zużycie tej wersji samochodu wynosi 8,7 litra na sto. Podoba mi się ta postać.
Sprzęt w standardzie
To wystarczy dla moich wymagań. Na przykład nie liczyłem na kontrolę klimatu.
Zalety i wady
+ Wygląd ekstrawagancki, przestronne wnętrze, niezawodne hamulce.
- Pusta kierownica, przemyślana maszyna, wysoka cena.
Specyfikacje
Mark and Model - Ssangyong Actyon Sports
Wymiary - 4965/1900/1755 mm
Silnik - Turbodiesel, 1998 CM3, 141 KM/4000 min -1
Transmisja - Automatyczna, 4 -Prót
Dynamika - 165 km/h; 16 s do 100 km/h
Mazda BT-50 Zdefiniowałbym projekt tego samochodu jako dość prosty, a nawet nudny. Nie odwrócisz głowy. A jeśli go odwrócisz, to tylko podczas sporu o określenie marki. I to znaczy szansa na przegraną: wydaje mi się, że Japończycy nie byli już reprezentowani przez najnowsze modele z Królestwa Środkowego, jednak, jak już powiedziano, zwykle mam mniej współczucie dla awangardowych rozwiązań niż klasyki. I tak naprawdę nie potrzebuję projektantów. Z twarzy, jak wiecie, nie pij wody. Główna praktyczność jest dla mnie. A BT-50 ma samochód z wózkiem. Po pierwsze, im mniej uwagi przyciąga samochód, tym niższe prawdopodobieństwo, że niektórzy wandali będą chcieli wykonać minuet na masce, cynicznie chodzić na pokładzie lub wyciąć dziurę w namiocie
ciało. Nawiasem mówiąc, dla odniesienia: koszt tego ostatniego dla Batesska dla urzędników zaczyna się od 33 000 rubli, a także w Actyon Sports z 90 000. Pomyśl, zdecyduj się sam, lub po drugie, pojemność tego samochodu jest jednym i Pół razy więcej niż poprzedni testowany model (1175 w porównaniu z 786 kg.) Nie jest dla mnie tak ważne, jak po prostu miło jest zdać sobie sprawę z jego (i własnych!) Możliwości. A ładowanie jest łatwiejsze: tylna strona nie jest tak ciężka. Nie czułem komfortu w kabinie w kabinie, tylko na szerokości miejsca jest wyraźnie mniejsze. Ale organy rządzące tutaj są bardziej prawdopodobne. Dźwignia ręcznego Mazda Row -Rower jest dla mnie bardziej niż skromny regulator na tablicy instrumentów Ssangyong. Na poziomie intuicyjnym powoduje większe zaufanie. Jak stara mechanika, z którą BT-50 przyspiesza zauważalnie łatwiejsze 
Koreański. Ale japoński pickup kierowniczy jest gorszy. Nawet przy niskiej prędkości powolność jego reakcji na zakręty koszar powoduje depresję, z którą mogą poradzić sobie tylko rozsądne hamulce. Szanuj ich i pochwała! Styl
Proste, bez zachwyt. Ale wydaje mi się, że odbiór nie musi stać się wyjątkowy: wystarczy, aby był jakościowo wykonany i ekonomiczny.
Cechy shodal
Z mechaniczną skrzynią biegów i innymi opcjami dla BT-50, samochód nie jest pewnie przyspieszający i spowolnia, ale jednocześnie niechętnie jest kierownica.
Wnętrze
Przyjemne spojrzenie. Ale jakość materiałów dekoracyjnych powoduje obawy, że salon wkrótce zostanie wypełniony nie -mUZUSYCZNYM Grzechotaniem. A wolna przestrzeń nie jest w obfitości.
Gospodarka
Takie spożycie oleju napędowego jest ze mnie całkiem zadowolone.
Sprzęt w standardzie
Niestety, w najprostszej wersji nie ma nawet ABS. Nawiasem mówiąc, bez klimatyzacji postanowili to zrobić
Zalety i wady
+ Niepoziomowy projekt, wyraźne hamulce, dobra przyspieszona dynamika, zrozumiałe hamulce.
- Salon, powolne reakcje na sterowanie kierownicy.
Specyfikacje
Mark and Model - Mazda BT -50 2.5
Wymiary - 5075/1805/1755 mm
Silnik - Turbodiesel, 2499 cm3, 143 KM/3500 min -1
Transmisja - mechaniczna, 5 -
Dynamika - 158 km/h; 12,5 s do 100 km/h
Ford Ranger Oh jak! Okazuje się, że może być taki prawdziwy amerykański pickup! Wyrafinowany, z eleganckim skórzanym salonem, łukiem z tyłu, eleganckie dyski i inne atrybuty samochodu rolnika węglowego, który kiedyś nazywano pięścią ... i myślałem, że tylko za oceanem uwielbiali ten temat. Obraz, bez słów! To prawda, że \u200b\u200btakie rzeczy są dla mnie bezużyteczne: boleśnie podnosi cenę i po prostu litość będzie w poprowadzeniu go w błoto z takim obciążeniem. Ale wciąż na zewnątrz Strażnik lubię najbardziej. Ze względu na masywną kratkę chłodnicy wygląda bardziej agresywnie, co po raz kolejny podkreśla kolor trującego czerwieni maszyny,
irytujący. Jak rozumiem, poprzedni tester i to w rzeczywistości ten sam model? Czy jednostki i cechy są takie same? I na pewno na drodze zachowuje się w ten sam sposób. Już znane niedokładne reakcje na obroty kierownicy, dobra dynamika przyspieszenia, odpowiednia operacja hamulca. Tak, a średnie zużycie paliwa, sądzące przez producenta, jest identyczne z japońskim: 8,9 litra silnika wysokoprężnego w porównaniu z 8,7 dla Ssangyong Actyon Sports. To prawda, że \u200b\u200bwierzę w to z trudem: poczuję to z jelitem, że będą mieli więcej apetytów. Styl
To pretensjonalne, ale wygląda pięknie. Szkoda, że \u200b\u200bmam taką show-car bez potrzeby.
Cechy shodal Fani, aby zwrócić uwagę na drodze, będą ważne, a nie pewne przyspieszenie tego samochodu, a nie jego niedoskonałą kontrolę.
Wnętrze
Niedrogi plastik wykończenia jest zaskakująco harmonijnie połączony z siedziskiem siedzeń.
Gospodarka
Nie sądzę, aby takie zużycie paliwa zostało silnie uderzone. Nawet jeśli liczby są nieco niedoceniane.
Sprzęt w standardzie
Nawet w podstawowej konfiguracji samochód jest tak bogato wyposażony, że nie można myśleć o dodatkowym sprzęcie.
Zalety i wady + Ciekawy wygląd, wygodny salon, godny dynamicznych właściwości, dobre hamulce.
- Mierne prowadzenie.
Specyfikacje
Mark and Model - Ford Ranger Wildtrak 2.5
Wymiary - 5165/1805/1795 mm
Silnik - Turbodiesel, 2499 cm3, 143 KM/3500 min -1
Transmisja - mechaniczna, 5 -
Dynamika - 158 km/h; 12,5 s do 100 km/h
Mój wybór
Szczerze mówiąc, ustaliłem dla siebie ulubieniec natychmiast po tym, jak dowiedziałem się ceny samochodów. Tak, jestem gotowy wydać pieniądze na swoje hobby, ale w rozsądnych granicach. W oparciu o przyczyny ekonomiczne zakup Ssangyong lub Forda wydaje się niepraktyczny. Zarówno w pierwszym, jak i w drugim przypadku, istnieje namacalna nadpłata dla bogatego sprzętu. I nie potrzebuję tego: odbiór jest przyjmowany wyłącznie na wycieczki rybackie. Dlatego bez skórzanego salonu, karabinu maszynowego i jasnego wyglądu samochodu mogę łatwo zarządzać. Więc preferuję lekkie serce Mazda BT-50, co mi się wydawało
najbardziej praktyczne z Trójcy.
Dmitriry Tytyuchenko
Zdjęcie: Sergey Krestov
Źródło: Magazyn 5 Wheel [marzec 2008]
