Dysk testowy Mazda BT-50 od 2006-
Mazda BT-50
Jaka jest przyjemność podróżować po tak czysto utylitarnej formie transportu jak picupa? Co może zadowolić najbliższego krewnego ciężarówki ze sprężynami z liści w zawieszeniu pracującym jako silnik Diesla, możliwość wzięcia ponad 1 ton ładunku na pokładzie? Nowy odbiór Mazda BT-50, zachowujący najlepsze cechy nieznośnego utworu, oferuje nowe wartości. Segment SUV -ów w Rosji rozwija się siedem -mimi: w 2006 r. Nastąpił prawie dwa okres sprzedaży, ale kolejna gałąź rodziny wszystkich pickupów z napędem na koła nie jest tak popularna. W ciągu ostatniego roku wzrost sprzedaży w segmencie wyniósł tylko 39%. Czemu? Wygląda na to, że mamy wielu myśliwych i jest niewiele dróg. Fani zajęć na świeżym powietrzu stają się coraz bardziej, dla których odbiór byłoby idealnym pojazdem. Wiele buduje domki. Jednak segment rozwija się powoli. Najwyraźniej pytanie jest w cenie. Bogaci rolnicy jeszcze nie są i nie są oczekiwani. Mieszkańcy miasta nie palą się z chęcią dawania znacznych pieniędzy na niewygodne i prestiżowe pół-obciążenie połowy. Ale zarówno czasy, jak i pickupy się zmieniają!
Jak wykazały Mazda Marketing Research, dziś 18% kupujących kupujących nie do pracy, ale jako samochód fanów do zajęć na świeżym powietrzu. Kolejnych 20% właścicieli odbioru korzysta z samochodu zarówno do pracy, jak i do organizowania czasu wolnego w weekend. Jednak wciąż niewielu nabywców uważa przetworniki za jedyny samochód w rodzinie. Stąd skromna sprzedaż.
Mazda zamierza przełamać obecne stereotypy. Model BT-50 próbuje przejść z utylitarnego segmentu przetworników w bardziej prestiżowy i popularny segment SUV-ów. Testowy samochód samochodu w pobliżu Aten udowodnił, że nic nie jest niemożliwe. Okazuje się, że w pickupie możesz połączyć konia i drżyć burzę.
Urozmaicony Mazda BT-50 PR Mazda BT-50 jest zaproponowana w trzech wersjach: zwykła kabina (dwa siedzenia, długie ciało ładunkowe), pośrednią wersję kabiny swobodnej (cztery siedzenia otwarte w kierunku drugiego rzędu) i Większość podwójnych kabiny Dawn (3-osobowa tylna sofa, pełnoprawne tylne drzwi). Jest to podwójna kabina, która zostanie dostarczona do naszej Rosji. Sprzedaż innych wersji nie jest jeszcze dostarczona.
Podwójne przetworniki CAB stanowiły główną gamę floty testowej samochodów, ale udało mi się zapoznać na trasie z lotniska do hotelu dzięki zwykłej kabinie BT-50 BT-50. Zawsze interesujące jest wypróbowanie najtańszej i bezpretensjonalnej wersji samochodu, ponieważ najłatwiejsza opcja jest zwykle najbardziej uczciwa. To podstawowa wersja, nie zakamuflowana przez wszelkiego rodzaju opcje, umożliwia zrozumienie istoty samochodu, ujawnienie jego prawdziwego charakteru.
Wersja samej kabiny zwykłej jest prostota: tylne napęd, okna i lustra ustawienia są mechaniczne, nie ma radia ani klimatyzatora, prosta skórzana na podłodze w kabinie. I więcej niż wystarczająco emocji! Pickup zaczął się tak, jakby w cylindrach silnik spalił nie paliwo oleju napędowego, ale benzyna o wysokiej oktanowej! W 3. programie samochód był równy i silnie przyspieszony od 30 do 120 km/h, jakby został zwolniony z gigantycznej puszki. Gotowa gorąca skóra! W zakrętach 2-osobowy BT-50 zachowywał się nie mniej posiekany. Poszedłem za daleko z gazem, a lekka żywność stara się włamać się do poślizgu. Ale złapanie samochodu pracowniczego nie wynika z odpowiedniego reaktywnego wysiłku na kierownicy i nieoczekiwanie przezroczyste informacje zwrotne z kółkami. Ciekawy początek!
Oczywiście ta wersja nie różni się komfortem. Spring zawiesina przenosi nieprawidłowości drogi do kręgosłupa. Chciałem też załadować do ciała mnóstwo użytecznego ładunku. Cóż, bardziej cywilizowane, miejskie, jeśli chcesz, modyfikacja BT-50, której musieliśmy doświadczyć rano.
szlachetny W wyglądzie nowego pickupu Mazdy istnieje tylko jeden szczegół, który wydaje jego związek z tłumem, otwartą platformę ładunkową (jak dotąd nie jest oferowana markowa plastikowa okładka). Reszta BT-50 jest wykonana zgodnie ze ścisłymi kanonami, które są używane w nowej klasie crossoverów. Odstępy między paneli nadwozia są minimalne. Solidna przednia podszewka łącząca chłodnicy, zderzak i reflektory daje samochodowi całkowicie cywilizowany, częściowo sportowy wygląd.
W salonie pochodzenie pracujące i chłopskie przypomina tylko rustykalne (producent powie praktyczny) plastik panelu przednim. Ale projekt i jakość montażu wnętrza na poziomie nowoczesnych crossoverów. Szczególnie podobało mi się złożona, mała kierownica i wspaniała średnica i wspaniała zarówno w profilu, jak i twardości siedzenia, takie krzesła mogą zazdrościć przez kierowców wielu sedanów. Jako opcję zaproponowano nawet odtwarzacz CD dla sześciu dysków, których głośność dźwięku jest regulowana w zależności od prędkości.
Wygląda na to, że głównym celem zespołu projektantów i inżynierów nowego BT-50 było stworzenie maksymalnego komfortu dla kierowcy i pasażerów. Starali się, aby odbiór był wygodny na codzienne wycieczki. Dobrze,
moim zdaniem się udało. Biorąc pod uwagę wyjątkowe zdolności BT-50 w transporcie towarów (w końcu może zająć 1220 kg do ciała i holować przyczepę o wadze do 3000 kg), a także jego bezkompromisowe możliwości terenowe, komfort w komforcie w komforcie w komfortach w Salon można uznać za wzorowy. Oczywiście wstrząsa nieregularnościami asfaltu, ale nie wstrząsa duszą. Salon jest cichy. Możesz rozmawiać bez podnoszenia głosu nawet z prędkością ponad 140 km/h. Nawiasem mówiąc, maksymalna prędkość nowego odbioru Mazdy jest całkowicie niewygodna 158 km/h. Przy maksymalnych prędkościach kontrola BT-50 nie jest trudna: samochód z pewnością trzyma linię prostą, nie przeszukuje, reaguje i wyraźnie reaguje na działania kierownicy. Jednak przed obróceniem pickupa nadal lepiej jest oblegać: wysoki środek ciężkości jest złym asystentem na krętej drodze. Przy dobrym poziomie komfortu dla kierowcy i pasażerów możliwości terenowe BT-50 pozostają na najwyższym poziomie. Podróżowaliśmy na luźne piasek i wzdłuż krawędzi surfowania i kamieni, a także specjalną autostradą dla Pokatushki w terenie, wydawało się, że nie ma barier dla tego samochodu. Mazda BT-50 od tej rasy, o której mówią, że chłodniejszy SUV, dalszy bieg po ciągniku.
W rzeczywistości nie było podstawowych zmian w projekcie BT-50. Opiera się na ramie schodów z krzyżowymi poprzeczkami i nożyczkami nożycznymi. Przednie zawieszenie na podwójnych dźwigniach w kształcie A z amortyzatorem. Tylny most jest nieprzyzwoity, na blachy (są one wydłużone w porównaniu z poprzednią wersją 120 mm). W arsenalu poza drogowym podłączonym napędem na cztery koła ze zdalnym blokowaniem sprzężeń koła, ulotka z zmniejszeniem wielu biegów, różnicą zwiększonego tarcia.
Inżynierowie zauważalnie zmienili ustawienia zawieszenia, poprawili elementy układu kierowniczego, zwiększyli wrażliwość hamulców (ruch pedału hamulca był o 10% mniej). Wszystkie te zmiany są bardzo ważne, ale moim zdaniem najważniejszą rzeczą, która zmieniła charakter Picupa Mazdy, jest nowy silnik Diesla. Uwaga, silnik!
To silnik zamienia ciężarówkę użytkową w ten sam samochód wentylatora. 4-cylindrowy silnik Diesla MZR-CD został specjalnie zaprojektowany do nowego odbioru. Jego 2,5 litra otrzymuje 143 KM. Już przy 3500 obr / min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 330 nm przy 1800 obr / min! Sekret takich imponujących wskaźników cztery zawory na cylinder, dwa górne wałki rozrządu, turbosprężarka o zmiennej geometrii i średniego chłodzenia.
Żaden z kolegów z klasy BT-50 nie może się pochwalić tak wysokim momentem obrotowym przy tak niskich prędkościach. W rezultacie wspaniała reakcja samochodu na zaopatrzenie paliwa. Pickup jeździ równomiernie, bez drgania korków, intensywnie przyspiesza z świateł, pozwala wyprzedzać bez wysiłku. I oczywiście wysoki moment obrotowy o niskiej prędkości jest najlepszą bronią podczas ataku na drodze. A dzięki nowoczesnemu projektowi silnik jest ekonomiczny: zużywa tylko 8,9 litrów paliwa na 100 km podczas poruszania się w połączonym cyklu.
Pytanie z wyboru
Czy może być jedynym samochodem w rodzinie? Gdybym miał więcej wolnego czasu na miejsca do natury, podczas gdy zbudowałbym dom wiejski i mieszkał nie w Moskwie, ale gdzieś w Uralu, to Mazda BT-50 jest idealnym, prawie nie alternatywnym wyborem. Za 30 tysięcy dolarów (to, ile najbogatsza wersja BT-50 będzie kosztować w Rosji) otrzymuję bezkompromisowy wszechstronny, który pozwala transportować siebie, rodzinę i towary ze wszystkimi udogodnieniami. Alternatywy? Nowy Mitsubishi L200 i Ford Ranger. Pierwszy dla mnie jest zbyt futurystyczny. Drugi, przepraszam za tautologię, jest drugorzędna. BT-50 został stworzony przez inżynierów Mazdy, a Ranger to tylko przesunięta BT-50. Kolejny argument zmieniający styl życia ...
Charakterystyka techniczna Mazdy BT-50
Wymiary, MM 5075x1805x1755
Baza, mm 3000
Wyposażona masa, KG 1805
Silnik Diesel L4 z turbodoładowaniem
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 2499
Max. Power, L.S./RPM 143/3500
Max. Moment, NM/RPM 330/1800
Przekładnia mechaniczna 5-biegowa
Dysk jest kompletny
Max. Prędkość, km/h 158
Czas przyspieszenia 0-100 km, od 11,9
Zużycie paliwa (średnia), l/100 km 8,9
Objętość zbiornika, L 70
Igor Komarov
Zdjęcie producenta
Źródło: Magazyn Avtopanorama
