Dysk testowy Mazda BT-50 od 2006-

Plecak na kółkach

Więc jaki jest pickup Mazda BT-50? Skromny bezpretensjonalny asystent letniego mieszkańca lub pełnoprawny samochód oporny na wszystko z możliwościami wygodnego sedana miejskiego i funkcjonalnością lekkiej półtora półtora? Maraton na rosyjskich drogach o długości 3500 km w niecały tydzień udzielił kompleksowych odpowiedzi na wszystkie pytania.
 
Aha, i jest zdrowy, ten dziwny Japończyk według naszych koncepcji! Nie siedziałeś jeszcze w salonie, zaczynasz reprezentować szczelność miejskich korków i wszystkich uroków manewrowania za pomocą luster bocznych: wewnątrz-salinowa z powodu platformy cargo Kunga zamienia się tylko w element wnętrza . Cóż, oczywiście, koszty paliwa. Jednak pierwsze wrażenie jest często zwodnicze i prowadząc jazdę, szybko pozbyć się dalekich obaw.
 
Mazda wzięła pod uwagę rosyjską mentalność i wprowadziła na nasz rynek BT-50 w konfiguracji Dubble Cab. Oznacza to, że właściciel takiego samochodu otrzymuje pełną figową wersję pięcioseatrową z czterema drzwiami i jadalnią w postaci platformy towarowej od tyłu. W naturze istnieją podwójne wersje tego samochodu, a także pięciokrotnie dwa modele, ale są one bardziej popularne na kontynentach amerykańskich i australijskich. Do tej pory opcja jest dla nas najlepsza.
 
Każdy, kto ma doświadczenie w SUV -ie, natychmiast będzie swobodny. Przestronny zarówno z przodu, jak i z tyłu, wysokie lądowanie, a zatem wspaniałą recenzję czołową i, oczywiście, wygodę takich samochodów. Nie najmniejszą wskazówką, że w otwartym lub pokrytym opcjonalnym górnym górnym topie 1,51,5 m można zlokalizować tonę ładunku. Wszystkie te same klimatyzację i odbiornik o wysokiej klasie z CD/MP3, ten sam pakiet elektryczny, te same elementy sterujące i, co najważniejsze, jakość materiałów. A przednie krzesła z pełnym podparciem bocznym nie są gorsze w wygody tradycyjnej dla Mazdy do siedzeń. Jedynym minusem jest brak ich regulacji wysokości i kopii zapasowej lędźwiowej. To właśnie stało się jedynym przystankiem podczas pierwszego ciągłego 12-godzinnego biegu i zaznacz plecy. Kolejna opcja dostosowania kierownicy nie zaszkodzi. Przy wystarczająco dużych ruchach pedałowych i ich wysokiej początkowej instalacji dla osoby podnoszącej nie zawsze jest wygodna. Ale pasażerowie w przestronnym tylnym rzędzie nie doświadczają żadnych niedogodności, z wyjątkiem być może nadmiernego wstrząsania, ale są to koszty potężnego zawieszenia kontrolowanego przez sprężynę.
 
Do przytłaczających zewnętrznych luster udało się przyzwyczaić do szybkiego. Dzięki ich rozmiarowi i kształtowi pozwalają wyglądać jak ciało. To prawda, że \u200b\u200bfani trzymania się blisko tylko w nocy wokół światła reflektorów, a zatem kamera tylna nie zapobiegałaby. Ale koncepcja Pickupu implikuje obecność doświadczonego kierowcy za kierownicą.
 
Silnik Diesla nowej generacji o objętości 2,5 litra i pojemności 143 KM. Z momentem obrotowym 330 nm, wspaniałą jednostką mocy i dlatego. Maksymalnie moment jest już uzyskany z 1600 obrotów, prawie od momentu rozpoczęcia, i pozostaje niezmieniony do granic 4500 obr./min. Takie cechy są dostarczane przez system wtrysku Common Rail i stosowany w budowie turbodoładowania. W praktyce oznacza to szybki i pewny siebie początek, a także dzięki pięcioosobowej manualnej transmisji, doskonałej dynamice w całym zakresie prędkości. Jeden z najniebezpieczniejszych manewrów wyprzedza BT-50 wykonuje zwinność szybkiego sedana i czyni to z pewnością przy prawie każdej prędkości. Jest to najbardziej wygodne w zakresie 110- 120 km/h, ale, jak się okazało, na dobrej drodze zyskuje 150 km/h bez problemów, pozostawiając rezerwę pod przyspieszeniem. Jednocześnie poziom hałasu wcale nie jest olej napędowy. BT-50 spowalnia dość wydajnie i przewidywalnie, ale z ostrą prasą na pedale hamulca przez ułamek sekundy ABS jest wyzwalany. Oczywiście nie trzeba mówić o oszczędnościach paliwa w tym trybie, ale przy 90-100 km/h turbodiesel nie wykracza poza limit zużycia dziesięcioosobowego. I to jest masa samochodu 2 tony, nie licząc ładunku!
 
Ze względu na tymczasowy limit testów i chęć poślizgnięcia się najbardziej załadowanym odcinkiem toru w nocy musiałem poświęcić komfort, który był bezpośrednio proporcjonalny do prędkości. Co więcej, samochód jest bardziej na złą drogę, tym bardziej samochód kołysze się, szczególnie w kierunku podłużnym. Mimo całej przeżywalności i sztywności zawieszenia przedniego skrętnego, a także wspomnianego już z tyłu kontrolowanego sprężynami, BT-50 nie jest samochodem rajdowym. Mając pewne umiejętności, możesz sobie pozwolić na pyszne zakręty z obciążeniem, jednak szybki ruch na napędu na tylne koła bez ESP, na wpół puste ciało i ponad 20-centymetrowe prześwit dróg narzucają pewne ograniczenia na aktywne prowadzić.
 
Zamień do podróżnego kraju i dalszego ruchu wzdłuż drogi leśnej złamanej przez czołgi doprowadziły do \u200b\u200bodkrycia: pickup ramowy pojawił się w zupełnie innym świetle. Przełącz się na tryb napędu WSZYSTKICH i wybierz zmniejszoną serię biegów na kilka sekund. Kontrola sterowania konstrukcją stojaka z hydraulicznym opakowaniem, która była pusta do tej chwili, zasadniczo zmienia jej nawyki, zyskując sztywność. Oczywiście trzypometrowa podstawa samochodu nie jest najlepszą opcją do przekazywania wielu poziomów. Możesz spędzić jeden z kół nawet z długoterminowym zawieszeniem, a także pod względem blokowania maszyna nie jest górną perfekcją. Istnieje tylko różnica zwiększonego tarcia tylnego nieuzasadnionego mostu, ale w głębokim brudu lub luźnym piasku wystarczy dla oczu. To prawda, z odpowiednimi umiejętnościami zarządzania. I to jest biżuteria z gazem i sprzęgłem, aby nie przesadzić z nią momentem obrotowym i nie pochówku, a także używanie bezwładności. Nawiasem mówiąc, jedna z cech systemu napędu na wszystkie koła BT-50 w swobodnym skoku RFW. Po naciśnięciu przycisku na panelu przednim system automatycznie przeniesie samochód z trybu 44 do napędu tylnego koła.
 
Ale Mazda BT-50, jak się okazało, jest dobra nie tylko w podróży. Wycofana tylna deska zamienia się w stół, który jest dość odpowiedni na piknik, a kabina z tylnym przednim krzesłem pasażerskim w jednym przedziałie, nawet dla osoby o wysokim 185 cm. Nie powiemy, że ty Może przejść do rozpoznania z tym samochodem, ale w celu polowania na wiele dni i połowów zdecydowanie tak!
 
 
 

Źródło: Samochody magazynowe i ceny nr 43, 29 października 2007