Test Drive Lexus SC od 2005 Coupe
Z kierownicą i wiatry
Jeśli wymawiasz Słowo Roadster bardzo szybko, droga i gwiazda słyszy - Gwiazda drogowa. Jest to odpowiednia definicja dla nowego Rodstera Lexusa SC430. Po raz pierwszy widzieliśmy ten samochód w formie koncepcji prototypu na pokazie motoryzacyjnego w 2000 r. Następnie - jako samochód szeregowy w Genewie 2001 roku. Ale chcesz wyglądać jak takie samochody. Możesz naprawdę ich ocenić, gdy je posiadasz. Niech i krótki czas.
Święta prostota.
Flagowa marki została opracowana w European Toyota Design Center na wybrzeżu Azuru we Francji. Sugeruje to dużo - mniej Lexus SC430 przypomina japoński samochód produkcyjny. Projektanci złapali udany związek między dużym a masywnym ciałem a małą kabiną: Roger przypomina potężne i szybkie samoloty sportowe.
Z innych samochodów ten Lexus jest najbardziej blisko Porsche, ale japoński, być może nawet elegancki niemiecki. W wykończeniu nie ma żadnych dodatkowych mieszkańców, ponieważ nie ma przerażających wlotów powietrza i spoilery o wielkości skrzydła boeingowego. Projektanci wydawały się wystarczające, aby dokonać kilku małych zapór ogniowych na panelach ciała i niemal niezauważalny anty-Rogger na pniu - tutaj, ich zdaniem, idealny samochód sportowy. Specjalny wygląd uroku otrzymuje 18-calowe felgi ze stopu oryginalnego projektu. Bardzo interesująca jest tylna część - białe tyłkowe światła są umieszczane w zderzaku, tuż pod tablicą rejestracyjnej. Po pierwsze, jest funkcjonalnie, po drugie - świeże i harmonijnie - wyglądają świetnie obok potężnych chromowanych rur tłumika.
Pieniądze na powietrze. Ale o miejscu pod pokrywą bagażnika SC430, możesz zapomnieć, czy zamierzasz podróżować z otwartym topem. W pozycji dachowej na górze figury przestrzeni bagażowej wydaje się być solidne - 450 litrów. Ale przydatne miejsce, jeśli dach zostanie złożony, pozostaje tak wiele - tylko 130 litrów. Te litry wystarczą do małej walizki lub portfolio dla papierów i torby z laptopem. Cóż, co chcesz - przenosić pudełka, walizki i inne samochody narciarskie są wymyślone. Ma to na celu noszenie siebie i może. Aby jeździć z bryzą, kierowca nie wymaga dużej ilości wysiłku i zgiełku technicznego. Nie ma dodatkowych kroków i zaworów, jak na niektórych kabrioli i sprężynach, na LEXUS SC430 nie jest dostarczana - sama automatyzacja robi wszystko. Wystarczy przełączyć skrzynię biegów do pozycji P i wlej klucz na panelu sterowania. W ciągu kilku sekund coupe zamienia się w kabriolet.
Skóra, metal metalowy. Lexus SC430 istnieje w jednej konfiguracji - jest standardowo. Kupujący może wybrać tylko kolory i salon. Jak również odmiany drewna używane w kierownicy i wykończenia wnętrz: lekkie brzoza Karelian lub ciemny orzech. W kabinie naszego samochodu - zestaw prętów genymansky: ciemna skóra, panele orzechowe i polerowany metal. Ta ostatnia jest rosła przez jednostkę sterującą klimatyzacją, a niektóre funkcje serwisowe - wszystko jest umieszczane na wąskim i lakonicznym panelu z wyświetlaczem kryształu ciekłego. W podobnym stylu system audio jest oprawiony, co zasługuje na oddzielną wzmiankę - go od Mark Levinsov. Nazwa ta jest dobrze zapoznana z czystymi fanami dźwiękowymi - koszt kompleksów wyposażenia produkowanego w Stanach Zjednoczonych waha się w ciągu 20-120 tys.
Ile jest zainstalowana muzyka w SC430, sprzedawcy trudno odpowiedzieć, a opinie odbiegały, ale zdecydowanie pokona wiele systemów audio, regularnie zainstalowanych w samochodach o wartości 100 tysięcy dolarów: całkowitą moc systemu z 9 Kolumny wynosi 440 W. W tym projekcie bardzo kompaktowy: wzmacniacz i zmieniacz CD na 6 dyskach są ukryte w jednym srebrnym korpusie, który znajduje się na przedniej konsoli pod drewnianą pokrywką. Otwiera się napędem elektrycznym. Ale nie jest to wyjątek - w SC430 wszystko jest na dyskach elektrycznych: siedzenia, regulacja kierownicy, lusterka boczne. Tylko drzwi muszą być otwarte ręcznie. Tak, prawie zapomniałem: Silnik jest na benzynę.
Prawo przyspieszenia. Transmisje Lexus SC430 wyrównują dość archaiczną na tle nowoczesnego typu i innych cegieł. Klasyczny 5-biegowy automat z mercedezyjką zakrzywioną trajektorią uchwytu punktu kontrolnego i możliwość przełączenia się do zmniejszonych zakresów - do drugiej transmisji. Pierwsze poczucie jazdy jest strasznym rozczarowaniem. Tutaj wyjeżdżamy na pierścień, pedał tonie - i nic się nie dzieje. Ani przyspieszenie huraganu do ciebie ani szalonych głośników. Zaskoczył opór pedału gazu - ona mocno i położyła na niej presję z oczywistym wysiłkiem. Przed trybem Kick-Down pedał musi być noszony prosto, ale chcę natychmiastowy nitowanie stada wszystkich 286 koni.
Antidotum stwierdzono dopiero po pół godzinie. Mimo to zepsuli użytkowników nowoczesnych samochodów z sekretnymi pudełkami - byliśmy wyraźnie nauczyli się jeździć na starym dobrej maszynie. Ale wystarczyło przełączyć selektor skrzyni biegów z pozycji D do jednej transmisji poniżej. Bez powodu dla najbardziej niedostępnych, typ nas, tryby pudełkowe są nie tylko ponumerowane (4-3-2-L), ale także są powielane przez światła wskaźnika na desce rozdzielczej.
Tapheroving z skrzynią biegów, doprowadziliśmy prawo przyspieszenia Lexus: Strzałka obrotometru musi być utrzymywana w obszarze 6 tysięcy obrotów - wówczas można uzyskać pożądane przyspieszenie bierne do kręgosłupa i dawki adrenaliny do krwi. A maszyna na Lexus jest świetna. Reaguje na szybkie przełączanie, bez namacalnych koszulki lub szarpnięć, ale wystarczająco płynnie. Aktywna i asertywna jazda na SC430 Niewiele przypomina grę komputerową - jedno oko na drodze, druga jest wyłącznie na instrumentach. Utrzymuj silniejszy! Och, w jaki sposób napęd na przednie koła jest w tym samochodzie! Szczególnie - na lekko szalonej autostradzie asfaltowej Novorizhskoye. Pomimo faktu, że kierownica na Lexus SC430 jest raczej trudna, a stale stara się powrócić do pozycji zerowej, w momencie ostrego rozpoczęcia wymaganego do nieco prowadzenia. Równie nerwowo kierowanie reaguje na nierówności i elewację - kierownica jest mimowolnie drżąc się w rękach zarówno żywego, jak i przy przyzwoitej prędkości - za 130 km / h - wymaga kierowcy zwiększonej uwagi.
Zawieszenie SC430 jest skonfigurowany nieco trudniejsze niż sedan GS430, ale, naszym zdaniem, jest dość łagodnie do rhodster sportowej. Oczywiście, że samochód został opracowany głównie dla amerykańskich i europejskich rynkach, ścieżka, która prowadzi do nawet autostrad i autobars. Na naszych drogach, wyczerpany przez przejścia do rynku i wczesną wiosną, jazda z dużą prędkością nie jest bardzo miłe. Wszystkie drgania są przenoszone przez ciało kierowcy, a także wpłynąć na stabilność kursach. W wyniku uczucie - ani tu. Niestety, mało producent będzie dostosować Lexus zawieszenie specjalnie dla naszych drogach - nie poziomu sprzedaży, pomimo faktu, że Mark w końcu otrzymała oficjalny status w Rosji. Jeden więcej, ale wyrażamy w żądaniu przekonujący do producenta - dobrze, umieścić system czujników parkowania! To nie będzie zbyt drogie na tle innych wspaniałości. A następnie przegląd przez tylną szybę - prawie nie ma, a park z cofania jest bardzo niewygodne. 
Brilliant - proste. Nowość od Lexusa jest godna podziwu. Korzystanie w projektowaniu nowych rewolucyjnych produktów, pracując wyłącznie na materiale sprawdzone, firma stworzyła piękny nowoczesny samochód. SC430 Roadster jest idealny pod względem mechaniki, jak i pod względem wzornictwa. W nim, po prostu doskonale przemyślany system bezpieczeństwa czynnego, składająca się standardowy zestaw elektronicznych systemów kontroli stabilności kursu, a siła hamowania, naprawdę pomaga kierowcy, a nie ingerencji z nim. Innym - potężny i niezawodny silnik, a także doskonale sprawdzony automatyczna skrzynia biegów, która daje możliwości i miejsca na improwizacje sterowników. Konstrukcja zwięzły, niemniej jednak jego uderzające wyrafinowanie - chwalony przez japońskich menedżerów że zaufanych europejskich projektantów. Dla małego pick-up, zawsze jest miejsce, ale każdy zgodził się, że Lexus stworzył stylowy i chwytliwy rzecz.
Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie Alexey Ilyin
Model / Lexus SC430 Modyfikacja
Producent / Kraj Toyota Motor Co. Ltd./yaponia
CIAŁO
typu coupe / cabrio
Liczba drzwi / miejsc 2/2 + 2
SILNIK
Benzyna z wtryskiem elektronicznym
Przednie położenie, podłużnie
Objętość robocza (kostka. Cm) 4293
Numer / Cylinder Położenie 8 / V-rys
Moc, kW (KM) przy obr. / Min. 210 (286) przy 5600
Moment (NM obr./min. / Min.) W 419 3500
TRANSMISJA
napęd przedni
Automatyczna transmisja, 5-biegowa
ZAWIESZENIE
Niezależny od przodu / tyłu, typ McPherson, stabilizator stabilności poprzecznej / niezależne, wielowymiarowe, stabilizator stabilności poprzecznej
STEROWNICZY
Rodzaj prowizji z hydrausitulem
Min. Średnica odwrócenia (m) 10.8
Torcemose.
Pływająca / tylna płyta wentylowana
ABS 4-kanałowy, z systemami EBD, BA, TRC i VSC
Rozmiary / objętość / waga
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4515/1825/1370
Baza koła (mm) 2620
Mass Curb (kg) 1740
Opony 245/40 ZR18.
Koła ze stopu, składane 7,5j
Dynamiczne charakterystyki
Maksymalna prędkość (km / h) 250
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) 6.4
Gospodarka
Zużycie paliwa środkowego (miasto / autostrada, l / 100 km) 12.0 / 9.0
Cena w Moskwie wynosi 96,7 tys. USD.
Źródło: "Autopilot"
