Lexus SC Test Drive od 2005 roku
Klasa Lux po japońsku
Lexus Convertible Coupe może zaimponować luksusowiCóż, na co, powiedz mi miłosierdzie, zwykłego dziennikarza, zwanego bandyta? Starszy mężczyzna z portretem Lenina w dziurce na guziki i czerwonym sztandaru w dłoniach płonących gniewem i powiedział kilka bardziej głupich i obraźliwych słów. Tylko dlatego, że on, widzisz, spieszył się z jakąś imprezą komunistyczną, a potem musiałem obejść luksusowy Lexus SC 430, który zaparkowałem na początku Tverskaya, gdzie pozwolono na umieszczenie samochodów, przy użyciu samochodów przez droga,. Więc stałem się przedmiotem nienawiści klasy. A przyszły właściciel musi być gotowy na zazdrość, ponieważ do tej pory jest wielu ludzi, którzy postrzegają rubel w czyjeś kieszeni jako osobistą zniewagę w tym kraju. A ten samochód jest wyzywająco dobry i może wyglądać tak samo, jak kosztuje.
Pierwszy przedział w zakresie samochodów pod marką Lexusa został pokazany jako rozwój koncepcyjny na pokazie motoryzacyjnym w Tokio w 1999 roku. W maju ubiegłego roku samochód stał się seryjny i teraz pojawił się w Rosji.
Pomimo przychylności masy motoryzacyjnej ostatnich lat na ostre twarze, na zewnątrz SC 430 nie ma ostrych elementów. Wszystko było zaokrąglone i wygładzone, jak silny nadjeżdżający wiatr. Być może japońscy projektanci szukali takiego wrażenia, dając samochód w ten sposób szybkość. Potężny przedni widok z szerokim zderzakiem i masywną kratką chłodnicy jest gotowa odpowiednio znaleźć strumień dowolnej gęstości, a duży, oryginalny kształt blokowego fara może być przebity światłem doskonałej ciemności i mgły . Samochód nie wygląda lekko, ale solidny i w profilu. Linia dachu nie pozostawia wątpliwości co do przynależności do klasy, ale mówi nie tylko o dynamizmie, ale także o mocy. Ale tyłek, pomimo tej samej mody, nie wygląda ciężko, absolutnie zharmonizuje się z ogólnym wyglądem. Dwie ogromne chromowane rury wychodzą po obu stronach zderzaka, ale dokładnie tak, aby nie było wrażenia celowego podkreślenia potencjału ułożonego w samochodzie. Tylne światła i mały spoiler do przedziału, zintegrowany z pokrywką bagażnika, również wyglądają dyskretnie. Ogromne 18-calowe dyski odlecia z gumową 245/40 uzupełnia zdjęcie. Ogólnie rzecz biorąc, pojawienie się przedziału Cabiolet inspiruje spokój i wiarę w szerokie możliwości maszyny.
W kabinie znajduje się skóra, drewno (oczywiście naturalne) i aluminium. Krzesła są wygodne i wyposażone w pełny zestaw regulacji elektrycznych z pamięcią dla dwóch sterowników. Zostają również dwa małe siedzenia, ale nie można w nich usiąść z wygodą, nogi są praktycznie nieobecne. Oczywiste jest, że twardy metalowy dach zajmuje dużo przestrzeni, która składa się w bagażniku. W samym bagażniku udało mi się umieścić kawę z aparatem, ale nie można go tam dopasować. I nawet wtedy: SC 430 nie jest samochodem dla dużych firm i pikników. Jego element asfaltu miejskiego.
Przed sterownikiem znajdują się trzy osobne tarcze OCTO, w których tachometr, prędkościomierz i czujniki sterujące są inteligentne. Ekstremalne prawo informuje o poziomie paliwa, temperaturze silnika i trybie pracy 5-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Dźwignia skrzyni biegów jest poruszana nie w linii prostej, ale według przebiegłego rynna, bardzo przypominającego te, które kiedyś zostały umieszczone na samochodach Mercedes-Benz. Konsola centralna, całkowicie obszyta aluminium, jest podawana instalacji klimatycznej, która pozwala ustawić inną temperaturę dla kierowcy, przednich pasażerów i systemu audio. W pobliżu był przycisk dachu. Rozwija się dość szybko, bez niepotrzebnego hałasu. Mechanizm ten można aktywować tylko wtedy, gdy samochód jest tego wart. Niestety, zła kwietniowa pogoda w Moskwie nie dała mi okazji, aby cieszyć się podróżą w kabriolecie i sprawdzić, czy byłby wietrzny w kabinie.
System audio zaznacz Levinson z 8 głośnikami i 6-koła Circus CD dla 6 dysków brzmi świetnie. Możesz sobie z tym poradzić za pomocą przycisków kierownicy. Sam bajgiel ma mały rozmiar, wykonany ze skóry i drewna. Ogólnie rzecz biorąc, standardowy sprzęt samochodu obejmuje wszystko, czego chce serce, w tym wszystkie systemy elektroniczne, które pomagają kierowcy w trudnych sytuacjach, po prostu nie ma opcji.
Cel uświęca środki
Możemy powiedzieć, że Lexus SC 430 jest w stanie w pełni uzasadnić nadzieje przypisane do luksusowego coupe z przedziałami. Po uruchomieniu silnika natychmiast zwróciłem uwagę na całkowitą ciszę w kabinie i brak najmniejszych wibracji. Obok obrotomierza natychmiast błysnęła czerwona żarówka, uporczywie oferując przymocowanie pasa bezpieczeństwa. Co więcej, nie przestanie cię denerwować, dopóki nie zostaniesz przymocowany. Dokładnie ta sama żarówka znajduje się przed pasażerem, jest cicho, a po prawej stronie nikogo nie ma.
Przenoszę dźwignię skrzyni biegów do pozycji napędu i płynnie odjeżdżam od parkingu. Aby zintegrować się z gęstym porannym strumieniem samochodów, musiałem mocniej nacisnąć pedał gazu. Reakcja jest wystarczająco szybka i pewna: Lexus szybko zyskał prędkość. I jego wygląd i oczywisty koszt pozwalający zająć miejsce w lewym rzędzie bez żadnych problemów. Po drodze zauważyłem całkowity brak szarpnięcia podczas przełączania sprzętu i tej samej niezrównanej ciszy w kabinie. Tylko przy dużych prędkościach potężny 8-cylindrowy silnik o objętości 4,3 litra objawia się jako warczenie basu, które zadowolą uszy aktywnego miłośnika jazdy. Ta atmosferyczna jednostka energetyczna zapewnia odbiór przy prawie każdej prędkości.
Automatyczna skrzynia biegów ma trzy standardowe tryby robocze, moc i śnieg. Każdy z nich jest w stanie zmienić naturę samochodu niemal nie do poznania. W trybie zasilania przekładnia jest zauważalnie przełączana później, elektronika zmusza silnik do osiągnięcia szczytu mocy na każdym biegu, przenosząc tachometr do czerwonej strefy za każdym razem. Tryb zimowy pozwala poruszać się bez większych trudności w śliskiej powładzie. Nawiasem mówiąc, rano drugiego dnia testu mocno zamarłem, więc udało mi się ocenić zdolność automatycznej skrzyni biegów. Warto było aktywować tryb zimowy, a nawet w letnich oponach (kwiecień!) Ja bez żadnych problemów zostawiłem lodowatego parkingu.
Lexus SC 430, jak przystało na samochód tej klasy, ukrywa prędkość. O tym, jak szybko jesteś w tej chwili, możesz ocenić wskazania prędkościomierza lub szybką zmianę zdjęć poza oknem. Jednak inna rzecz jest ważniejsza: idziesz z prędkością 100 km/h lub 200 km/h, kontrola nad maszyną nie jest tracona przez chwilę. Oczywiście w ustawieniach zawieszek v. sterowniczy. Kierownica z prędkością jest cięższa, a wisiorki, chociaż nie będą denerwować kierowcy i pasażera nadmiernym wstrząsaniem nawet na naszych drogach, dobrze trzymają samochód na autostradzie, nie pozwalając ciału zbytnio toczyć się w zakrętach. Wygląda na to, że między komfortem a sportem znaleziono dobry kompromis.
System stabilizacji hamulców marki również nie rozczaruje podstępności napędu tylnego koła. Nawiasem mówiąc, zdarzyło mi się kilka razy korzystać z systemów ukrywających się pod skróty EBD i Bass. Pierwszy rozkłada wysiłki hamulca między kółkami, rzucając je na te, które mają najlepszą przyczepność na drogę. Na stronie, pokryte w niektórych miejscach zamrożonych kałuż, okazało się bardzo dobrze, podczas gdy samochód nie poszedł do poślizgu (jest też mięśnie brzucha). Drugi to elektroniczny układ hamowania awaryjnego, który pomaga szybko zatrzymać samochód nawet przy lekkim, ale ostro naciskając pedał. Po kilku próbach udało mi się spróbować. Działa skutecznie. W rzeczywistości pedał hamulca ma doskonałą informację zwrotną, co budzi zaufanie do każdej sytuacji.
Podsumowując, zauważam, że Lexus, moim zdaniem, jest odpowiedni dla kierowcy o dowolnym temperamencie. Jest równie dobry dla strumienia miejskiego i szybkiego jazdy po autostradach lub krętych (ale asfaltowych) drogach.
Samochód dla wybranych
Samochód Lexus SC 430 jest drogi. Cena wynosi 94 900 USD. Jednocześnie klient otrzymuje wszystkie możliwe opcje, w tym oprócz powyższego, Xenon Light i gwarancję 3 lat lub 100 tysięcy kilometrów przebiegu. Dealerzy uważają, że maszyna będzie niezbędna. Można to ocenić przynajmniej faktem, że pierwsze SC importowane do Rosji zostały już sprzedane. Ponadto zimą lub wczesną wiosną, kiedy możliwe jest działanie takiego samochodu, ale niezbyt rozsądne.
Lexus SC 430 Niewielu konkurentów. Główny, oczywiście, Mercedes-Benz cl. Tutaj jest kwestia osobistych preferencji.
... Po wydaniu tego numeru gazety, mam nadzieję, że będzie ciepło. Tak więc jest czas rzeczywistego na przedział Cabiolet. Oczywiście możesz iść do pracy i iść do domu przez cały rok, ale widzisz, aby prowadzić otwarty top w weekend, jest przyjemny. Po prostu nie parkuj na tverskaya, gdy istnieje rajd ...
Andrey Osipov
