Test Drive Lexus SC 2001 - 2005 Przedział

Z kierownicą i wiatrem

Jeśli bardzo szybko wymówisz słowo krewni, to droga i gwiazda są słyszane - gwiazda drogi. Dość odpowiednia definicja dla nowych krewnych Lexus SC430.
Po raz pierwszy zobaczyliśmy ten samochód w postaci prototypu koncepcyjnego na Paris Show 2000. Następnie-jako seryjny samochód w Genewie 2001. Ale chcę nie tylko spojrzeć na takie samochody. Możesz je naprawdę ocenić, kiedy je posiadasz. Niech krótki czas.
Święta prostota.
Flagowy strój marki został opracowany w Europejskim Centrum Design w Toyota na Azure Bank of France. To wiele mówi - najmniej Lexus SC430 przypomina japoński samochód. Projektanci złapali udany stosunek między dużym i masywnym ciałem a małą kabiną: Rogster przypomina potężny i szybki samolot sportowy.
Spośród innych samochodów ten Lexus jest najbardziej bliski Porsche, ale być może Japończycy są jeszcze bardziej eleganckie przez Niemcy. W dekoracji ciała nie ma dodatkowych mouletów, a także nie ma przerażających wlotów powietrza i spoilerów wielkości skrzydła Boeinga. Projektanci wydawało się, że kilka małych stemplów na panelach ciała i niemal niepozorne anty -powłoki na bagażniku - tutaj, ich zdaniem, jest idealnym samochodem sportowym. Specjalny urok jest nadawany na 18-calowe zdezorienne dyski oryginalnej struktury. Tył jest bardzo interesująco zaprojektowany - białe latarnie tła są umieszczane w zderzaku, tuż pod tablicą rejestracyjną. Po pierwsze, jest funkcjonalny, a po drugie i harmonijnie wyglądają świetnie obok mocnych chromowanych rur tłumika.
Pieniądze na powietrze. Ale możesz zapomnieć o miejscu pod pokrywką pnia SC430, jeśli zamierzasz podróżować z otwartym topem. W pozycji dachu u góry rozmiar przestrzeni bagażowej brzmi tak, jakby był solidny - 450 litrów. Ale nie ma tak bardzo przydatnego miejsca, jeśli dach jest złożony, tylko 130 litrów. Te litry są wystarczające do małej walizki lub portfolio do papierów i torby laptopa. Cóż, co chciałeś nosić pudełka, walizki i narty wymyślone inne samochody. To ma się nosić i może ją.
 
Aby jeździć z wiatrem, kierowca nie potrzebuje dużo wysiłku i technicznego zgiełku. Żadne dodatkowe stopki i zawory, jak w niektórych kabrioletach i krewnych, nie są dostarczane na Lexus SC430 - sama automatyzacja robi wszystko. Wystarczy zmienić punkt kontrolny punktu kontrolnego na pozycję P i zająć się klawiszem na panelu sterowania. W ciągu zaledwie kilku sekund przedział zamienia się w kabriolet.
Skóra, metal drzewa. Lexus SC430 istnieje w jednej konfiguracji - jest to również standardowe. Kupujący może wybrać tylko kolory ciała i salonu. A także odmiany drewna używane w dekoracji kierownicy i salonu: jasnobrązowy brzozę Karelian lub ciemną orzech.
 
W kabinie naszego samochodu - zestaw krewnych dżentelmena: ciemna skóra, panele orzechowe i polerowany metal. Ta ostatnia została wykończona z kontrolą klimatu i niektórymi funkcjami serwisowymi - wszystko jest umieszczane na wąskim i lakonicznym panelu z wyświetlaczem ciekłokrystalicznym. W podobnym stylu zaprojektowano system audio, który zasługuje na osobną wzmiankę - pochodzi od Marka Levinsova. Ta nazwa jest wyraźnie znana fanom czystego dźwięku-koszty kompleksów wyposażenia wyprodukowanego w Stanach Zjednoczonych wynoszą od 20-120 tysięcy USD.
 
Jak bardzo muzyka jest zainstalowana w SC430, sprzedawcy trudno było odpowiedzieć, a opinie zostały rozproszone, ale zdecydowanie pokonuje wiele systemów audio regularnie instalowanych w samochodach o wartości 100 tysięcy: całkowita pojemność System z 9 kolumnami wynosi 440 W. W tym samym czasie projekt bardzo kompaktowy: wzmacniacz i komora CD CD są ukryte w jednej srebrnej skrzynce, która znajduje się na przedniej konsoli pod drewnianą pokrywką. Otwiera się z napędem elektrycznym. Ale to nie jest wyjątek w SC430, wszystko jest na dyskach elektrycznych: siedzenia, regulacja kierownicy, lusterka boczne. Tylko drzwi muszą być otwarte ręcznie. Tak, prawie zapomnieli: silnik jest na benzynie.
Prawo przyspieszenia. Transmisja Lexusa SC430 przyleci dość archaiczne na tle nowoczesnych typów, kroków i innych tronów. Klasyczna 5-biegowa maszyna z zakrzywioną trajektorią Mercedesa uchwytu skrzyni biegów i możliwość przejścia na niskie zakresy do drugiego biegu.
 
Pierwsze uczucie jazdy jest okropnym rozczarowaniem. Tutaj idziemy na ring, utopimy pedał - ale nic się nie dzieje. Brak przyspieszenia huraganu, bez szalonej dynamiki. Odporność pedału gazu była zaskoczona - jest ciasna i musi być naciskana z oczywistym wysiłkiem. Przed trybem wyrzucania pedał musi zostać zdeptany bezpośrednio, ale chcę natychmiastowego szarpnięcia stada wszystkich 286 koni.
Antidotum znaleziono dopiero po pół godziny. Mimo to zepsuli użytkowników nowoczesnych maszyn za pomocą sekwencyjnych pudełek-oczywiście zapomnieli, jak jeździć starą dobrą maszyną. Ale wystarczyło, aby przełączyć selektor punktu kontrolnego z pozycji D na jeden bieg poniżej. Nie jest bez powodu, aby dla najbardziej nieprzyjemnych, takich jak my, tryby pudełka są nie tylko ponumerowane (4-3-2-l), ale także powielane przez światła wskaźników na desce rozdzielczej.
Po zabawy z skrzynią biegów wydedukowaliśmy prawo przyspieszenia Lexusa: strzałka tachometru musi być przechowywana około 6 tysięcy rewolucji - wówczas można uzyskać pożądane reaktywne przyspieszenie w kręgosłupie i dawkę adrenaliny we krwi. Maszyna Lexusa jest wspaniała. Reaguje na wszystko natychmiast, bez namacalnych wstrząsów i szarpnięć, ale dość płynnie. Aktywne i asertywne jazda SC430 trochę przypomina grę komputerową - jedno oko na drodze, drugie - wyłącznie na urządzeniach.
Zachowaj silniejsze! Ach, jak odczuwa się napęd na przednie koło w tej maszynie! Zwłaszcza - na lekko zaniedbanym asfalcie Novorizhskoye Shosse. Pomimo faktu, że kierownica na Lexus SC430 jest dość trudna i nieustannie stara się powrócić do pozycji zerowej, w momencie ostrego startu wymagane jest trochę posiekać. Równie nerwowo kierownica reaguje na nierówności i dziury - kierownica mimowolnie drgań w dłoniach tak żywych i przy przyzwoitej prędkości - przy 130 km/h - wymaga kierowcy zwiększonej uwagi.
 
Zawieszenie SC430 jest nieco trudniejsze niż na sedanie GS430, ale naszym zdaniem bardzo miękkie dla krewnych sportowych. Oczywiście samochód został zaprojektowany przede wszystkim dla rynków amerykańskich i europejskich, których ścieżka prowadzi nawet przez najważniejsze atrakcje i autobahns. Na naszych drogach wyczerpane przejście na rynek i wczesną wiosną, w celu jazdy z dużą prędkością nie jest zbyt przyjemne. Wszystkie wibracje są przenoszone przez korpus do kierowcy, a także wpływają na stabilność kursu. W wyniku uczucia - ani tego ani. Niestety jest mało prawdopodobne, aby producent skonfigurował zawieszenie Lexusa specjalnie dla naszych dróg, a nie na tym samym poziomie sprzedaży, pomimo faktu, że marka ostatecznie otrzymała oficjalny status w Rosji. Kolejny, ale wyrażamy przekonującą prośbę producenta - no cóż, umieść system parkingowy! Nie będzie zbyt drogi na tle innej wspaniałości. A potem przegląd przez tylne okno jest praktycznie nie i parkowanie jest bardzo niewygodne.
Pomysłowy - prosty.
Nowość Lexusa jest godna podziwu. Bez korzystania z rewolucyjnych innowacji w projekcie, pracy wyłącznie na materiale związanym z czasem, firma stworzyła wspaniały nowoczesny samochód. Roadster SC430 jest idealny z punktu widzenia mechaniki i z punktu widzenia projektowania. W nim, przez cały czas, idealnie przemyślany aktywny system bezpieczeństwa składający się ze standardowego zestawu systemów elektronicznych, które kontrolują stabilność kursu i wysiłek hamulca, które naprawdę pomagają kierowcy, a nie przeszkadzają mu. Mimo to - potężny i niezawodny silnik, a także doskonale sprawdzona automatyczna skrzynia biegów, która daje możliwości i przestrzeń na improwizację napędzania. Lacon Design, niemniej jednak uderzający w wyrafinowanie - pochwały dla japońskich menedżerów, którzy ufali europejskim projektantom. Zawsze jest miejsce na małe piki, ale każdy zgadza się, że Lexus stworzył stylową i chwytliwą rzecz.
 
Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie Alexey Ilyin
Model/modyfikacja Lexus SC430
Producent/Country Toyota Motor Co. Ltd./yaponia
CIAŁO
Rodzaj coupe/kabrioletu
Liczba drzwi/miejsc 2/2+2
SILNIK
Typ dorzecza z elektronicznym wtryskiem
Przednia lokalizacja, podłużnie
Objętość robocza (Cubic Cub) 4293
Liczba/lokalizacja cylindrów w kształcie 8/V
Power, KW (L.S.) o około./min. 210 (286) przy 5600
Moment (nm w około./min.) 419 o 3500
TRANSMISJA
Przedni napęd
Skrzynia biegów automatyczna, 5-biegowa
ZAWIESZENIE
Niezależny z przodu/tylna, taka jak McPherson, stabilizator gadów/niezależny, wielokrotny, stabilizator gadów
STEROWNICZY
Wpisz stojak na przekładnię z hydraulicznym wzmacniaczem
Min. Średnica tury (m) 10.8
Hamulce
Przednia/tylna okrągła wentylowana
ABS 4-kanał, z systemami EBD, BA, TRC i VSC
Wymiary/objętości/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4515/1825/1370
Podstawa koła (mm) 2620
Masa masy (kg) 1740
Opony 245/40 ZR18
Stop dysków, składany 7,5J
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość (km/h) 250
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 6.4
Gospodarka
Średnie zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 12,0/9,0
Cena w Moskwie wynosi 96,7 tysięcy USD.
 

Źródło: „Autopilot”