Test Drive Lexus LS 2006 - 2009 Sedan

Przewiduj pragnienia

Nowy Lexus-LS 460 spełnia nie tylko najbardziej odważne pragnienia, ale także je przewiduje.
Lexus LS 460
Sedan z czwartej generacji zadebiutował w styczniu 2006 r. W Detroit, w sierpniu europejska premiera odbyła się na Moscow Motor Show. Wydany w Tahara (Japonia). Wersja L ze zwiększoną podstawą 120 mm jest dostarczana.
Silnik: benzyna V8, 4,6 L (380 KM); Modyfikacja hybrydowa LS 600H z tym samym silnikiem benzynowym i silnikiem elektrycznym.
Skrzynia biegów: automatyczne
8-biegowy.
Cena: 112 700150 100.
Samochód testowy: 4,6 litrów, 380 KM, standardowy sprzęt z dodatkowym sprzętem, 130 700 USD.

Eh, nie tam, nie jeżdżę 380 koni! Byliby na lewym pasie nieograniczonego niemieckiego autobahna, a tutaj będziesz mógł czołgać się po przekleństwach spa poza sezonem. Rzadkie przechodnie -w delikatnych zainteresowaniach na ogromnym sedanie koloru nocnego niebieskiego, cicho szybując wśród bezpretensjonalnych masowych hatchbacków.

Nawiasem mówiąc, aby zmniejszyć szum biegi, polerowanie laserowe jest poddawane, a obowiązkowa kontrola transmisji na stojaku powinna naprawić poziom dźwięku nie wyższy niż 10 dBA! Dla porównania zegar zaznacza 30 dBA.
Tak ... wow, pasują! Kiedy siedzisz w samochodzie o szerokości prawie 1,9 mi i więcej niż pięć -i już wąskie ulice wydają się nadal wąskie.
Ale promień skrętu 5,4 m z prawie trzema metodami jest być może rekord w klasie. Ponadto twórcy Lexus-LS 460 (ZR, 2006, nr 9) zapewnili kierowcy szybkich asystentów. Na przykład przy niskich prędkościach kierownica ze wzmacniaczem elektrycznym (przy okazji działa z konwertera 46 V) staje się lżejsza i powoduje tylko 2,5 zakrętu od zatrzymania do zatrzymania, w stosunku do maksymalnie 3,6. Parctronics wokół obwodu lub kamery wideo pokazującej dziś trajektorię rdzeniową nie będzie zaskoczona przez niewielu. Ale ten samochód również skręca własne sterowanie, parkowanie w przerwie między innymi! Na początku powoduje to rampę i nieufność. Jak to będzie tęsknić? Nie, jest dokładnie, nie zapomnij tylko o nacisek pedału hamulca.

To jedyne miejsce, w którym akcelerator może zostać przyciśnięty do podłogi za bramką na początku autostrady Gniejący rasowy i w dobrej woli, Lexus delikatnie leży głośno do ciała cienką beżową skórę krzesła. Czy właściwie jest tutaj skrzynia biegów? Wygląda na to, że na świecie nie ma pierwszych ośmiu automatycznych automatycznych, tak niezauważalnie wykonuje swoją pracę, o której zapomnisz o tym. Strzałka tachometru jest trochę kołysanie, ale nie ma szarpnięć, przeciążenie jest potężne i nawet, jak w samolotu zabranym. Pierwszy setka samochodu, bez widocznego napięcia, wymienia się w zaledwie 5,7 s. Ręcznie kliknij selektor karabiny maszynowej? Proszę, jeśli właściciel Lexusa jest podatny na chłopca.

Silnik tutaj jest niezwykły: ósemka w kształcie litery V po raz pierwszy na świecie jest wyposażona w połączony wtrysk paliwa. Przy obciążeniach na biegu jałowym i maksymalnym benzyna jest dostarczana bezpośrednio do cylindrów, a dysze w kolektorze wlotowym są dodatkowo podłączone w trybach przejściowych. Umożliwia to usuwanie 82,5 KM z każdego z 4,6 litra objętości roboczej, zwiększenie momentu obrotowego o 7,5%, zmniejszenie toksyczności i utrzymanie średniego zużycia paliwa w ogromnym potężnym samochodzie o znaku 11,1 l/100 km! To prawda, że \u200b\u200blicznik przepływu zarejestrował około 15 litrów, ale w górach i miastach.

Polerowane powierzchnie par tarcia, a nawet kanałów olejowych w wale korbowym (przez nich specjalna ciecz z ściernym jest przez nie pompowana!) Jest to okazja do osiągnięcia najniższych strat wewnętrznych wśród podobnych jednostek. Pierwszy napęd fazowy dystrybucji gazu elektrycznego w fazie dystrybucji gazu w Wysyłanie w fazie dystrybucji gazu w Świat działa w najszerszym zakresie prędkości i temperatury niż tradycyjny hydrauliczny.

Czy wiesz, jak działają dystrybucje? Ochłodzić lane rurowe ciekłym azotem, jest lekko zaciśnięty, pięści są na nim zaciągnięte, część ogrzewa się, a wałek rozrządu jest gotowy!
Jednak klient jest ważniejszy, a nie sposób, w jaki działa kuchnia, ale to, co jest podawane na stole. Menu Lexusa ma najwyższy komfort. Co więcej, jednym z elementów filozofii maszyny jest niepozorne oczekiwanie na pragnienia.

Czy dostałeś się do samochodu z mroźnej ulicy? Sześć czujników podczerwieni natychmiast oszacuje temperaturę ciała i szybko zaoprzecznia ogrzewane powietrze, aby szybko Cię ogrzać. Nie masz wystarczającej liczby zwykłych, zbudowanych -na krześle, urządzeniach do masażu i wentylacji?

Zamów wersję 120 mm miejsca na otomanę 120 mm na tylną sofę, będzie system pneumatyczny, który może zrobić profesjonalny masaż shiatsu, wymobili stopę bossa i 45 pleców.
Automatyczna adaptacja sztywności każdego z czterech amortyzatorów, czterostrefowej kontroli klimatu, dwupokładowa poduszka powietrzna jest złożona, czasem trudno jest wymienić rewolucyjne urządzenia w Lexus-LS 460.
Cała ta blask jest już oferowana w Rosji. Wersja standardowa kosztuje 112 700 130 700, wydłużone 120 300 150 100. zawieszenie nie było wymagane, ale maszyna była przygotowana na zimny klimat, gwarantując uruchomienie do -35. W 2007 roku planują sprzedać około tysiąca samochodów. Mówią, że 70% z nich będzie musiało być na długo rysowaną najlepszą wersję czarnego koloru. Myślę, że plany są spełnione.

Lexus LS 460 Koncentracja najnowszych technologii i złożonych rozwiązań inżynierskich. Z tego naturalne jest przeniesienie na jacht lub płaszczyznę.
+ Doskonały komfort, niski poziom hałasu, najbogatszy sprzęt, wysoki poziom bezpieczeństwa, doskonała dynamika, doskonała jakość produkcji, konkurencyjna cena.
- Brak wyboru jednostek mocy i opcji konfiguracji.

Za te same pieniądze
Mercedes-Benz S450
95 000 (126 000 USD)
W cenie modyfikacja S450 (340 KM) jest najbliższa, ale S500 (388 KM) jest podobna pod względem mocy i dynamiki od 140 000 USD. Jednocześnie podstawowe konfiguracje Mercedesa są bardziej skromne.
BMW 750i
Є99 400 (132 000 USD)
Najbliższy analog Lexus Model 750i (367 KM). Podobnie jak Mercedes, niektóre luksusowe przedmioty tracą na poziomie standardowego sprzętu tylko na liście opcji.



 
 
Yuri Nechetov
 

Źródło: Magazyn „Jazda”