Test Drive Lexus to 1998 - 2005 Sedan

Zostań sobą

Lexus to czas naśladowania
Twórcy Lexusa zawsze próbowali zadowolić konsumentów ze Stanów Zjednoczonych. Debiut Lexusa nowej generacji pokazano, że polityka Toyoty zmieniła się na temat jej marki premium. Lexus jest teraz skierowany nie tylko do Amerykanów.
Jest debiutem zbiegającym się z rozpoczęciem samochodów Lexus na rynku japońskim. Przypomnij sobie, że ta marka została stworzona przez Toyota specjalnie dla Stanów Zjednoczonych, aw Japonii samochody te nie były wcześniej sprzedawane. Jesienią 2005 r. W wschodzącym słońcu otwartych 150 salonów. Sprzedawcy dla nich zostali przeciągnięci, aby utrzymać klientów VIP w hotelach Ritz i modnych butikach.
Najwyraźniej w Toyoty uważali, że zaktualizowana marka Lexus jest gotowa na prawdziwą walkę z Audi, BMW i Mercedesem nie tylko w całej jednostce amerykańskiej, ale także na wyrafinowanym rynku japońskim. W tym roku miała już miejsce premiera klasy biznesowej GS, RX400H Hybrid SUV, aw styczniu pojawi się tam przedstawiciel LS Sedan.
Rosyjscy konsumenci cenią zarówno amerykańskie, jak i japońskie kultury samochodowe. Marka Lexusa od dawna była rozumiana i zaakceptowana. To nie przypadek, że pod względem liczby sprzedanych samochodów dealerzy rosyjskich Lexus zajmują drugie miejsce w Europie po Wielkiej Brytanii. Jednocześnie SUV Parquet RX300 jest jednym z najpopularniejszych samochodów w swojej klasie na krajowym rynku wtórnym.
Jednak w segmencie prestiżowych kompaktowych sedanów na tle Audi A4, BMW z serii 3rd, Mercedes C-Klasa poprzeczna generacja jest blada. Ten samochód nie był reprezentowany we wnętrzu oficjalnych dealerów Lexusa, a pozycje jego konkurentów na rynku rosyjskim wyglądały znacznie silniej. Zapytany, dlaczego poprzednia generacja nie została sprzedana w Rosji, dyrektor rozwoju Toyota LLC Motor Ruslan Romansyuk odpowiedział w następujący sposób: Wszystko jego czas. Nowa generacja samochodu IS jest wyższym poziomem w porównaniu z poprzednikiem poziomu. Teraz Lexus będzie mógł konkurować na równych warunkach z silnymi rywalami z Niemiec.
Stworzone dla siebie
Stworzyłem ten samochód dla siebie. Pod doznacjami kierowcy, powiedział Suguya Fukosato, główny projektant nowego Lexusa. Fukosato ma pełne prawo do takiego stwierdzenia. Jest autorem Modern Avensis, Celica, MR-2 średnim pomiaru coupe i samochodów Corolla z poprzedniej generacji. Nowy IS to prawdziwy japoński samochód, który został stworzony przez prawdziwego japońskiego inżyniera.
Nie ma ani jednego cytatu z konkurencyjnych modeli w wyglądzie nowego Lexusa. Jest - doskonale zweryfikowana maszyna: czyste linie, minimalne zwis z przodu, wyglądowy wygląd. To tak, jakby została stworzona z całego kawałka metalu. Części ciała są na pewno dostosowane: szerokość szczelin między nimi nie przekracza mikroskopijnego 0,35 mm.
Aerodynamiczny współczynnik oporności nowego wynosi 0,27 jest jednym z najlepszych w klasie. Dzięki starannej izolacji i blisko idealnej aerodynamiki w kabinie samochodu, jest bardzo cicha, nawet przy prędkościach 200 km/h. Projektant przemyślał każdą małą rzecz. Na przykład obszar luster tylnego widoku został zwiększony o 40% w porównaniu z poprzednim modelem. Jednak fakt ten w żaden sposób nie pogorszył aerodynamiki. Przeciwnie, według Fukosato, z oczyszczonymi lustrami, maksymalna prędkość jest o kilka km/h niższa.
Czy styl wnętrza nie można przypisać hi-tech lub klasycznej nowej włókna. Tylko plastik, który jest używany w dekoracji dolnej części deski rozdzielczej i konsoli centralnej, nie odpowiada ogólnemu kosztownemu wyglądowi. Podczas 3-godzinnej podróży tylko jedno ergonomiczne błędne obliczenie udało się zauważyć: przyciski kontroli mikroklimatu są zbyt małe.
Z natury zawieszenia napęd na tylne koła znajduje się między Audi i BMW. Lexus nie jest tak ostro i agresywnie reaguje na zakręty kierownicy, jak Treshka BMW, nie tak zmontowana i zestrzelona jak Audi A4 Quattro. Jednak ten samochód wydawał mi się wygodny. Jednocześnie jest w stanie dać kierowcy uczciwą część adrenaliny w momentach przechodzących szybkich zakrętów. Samochód nie przewraca się, trzyma łuk wytrwale, nie wymyka się z przodu tury, jednak nie pozwala zemścić się na ogonie, prostując trajektorię poprzez dodanie gazu. Projektanci Lexusowi udało się osiągnąć idealne ważenie na osiach 50/50. I ten wskaźnik jest jednym z najważniejszych dla szybkiego przejścia zakrętów i uczuć samochodu.
Kompaktowe prestiżowe samochody, takie jak Lexus, są zwykle kupowane przez Young, ale już trzymały ludzi, którzy wolą aktywny styl życia. Uważają, że ich samochody powinny mieć temperament sportowy i mieć bogaty kompletny zestaw. Lexus jest w pełni spełniający te wymagania.
IS stał się pierwszym modelem Lexusa, na którym zaczną instalować silnik wysokoprężny (turbodoładowany, 2,2 litra o pojemności 177 KM). Jednak takie samochody są tworzone specjalnie dla rynku europejskiego. Jedyna modyfikacja z 2,5-litrowym silnikiem V6 (Power 204 KM) i automatyczną 6-biegową skrzynią biegów z możliwością ręcznego przełączania zostanie dostarczona do Rosji. Wersja z tańszym 4-cylindrowym silnikiem nie zostanie wyprodukowana. Istnieją cztery opcje konfiguracji. Już w bazie danych jest dostarczany dla systemu stabilności kursu VSC, Smart Central Central Block (nie ma potrzeby pobierania klucza z kieszeni, aby otworzyć drzwi i uruchomić silnik), dziesięć poduszek powietrznych, na komputerowym komputerze oraz system akustyczny systemu głośników Mark & \u200b\u200bL Evinson z 12 kolumnami i subwooferem. Cena modelu podstawowego wynosi 41 600 USD.
Możesz zamówić skórzany salon z drewnianymi wkładkami, 17-calowe koła (standardowa wersja jest wyposażona w 16-calowy), patrząc za rogiem reflektorów Bixenon, kierownicy i foteli z napędem elektrycznym i pamięcią. Najlepszy sprzęt kosztuje 49 700 USD.
 
Igor Komarov
 

Źródło: Wheel (firma)