Land Rover Range Rover Test Drive od 2009 roku SUV

Land Rover Range Rover Test Drive: z literą

Wiosną ubiegłego roku, podczas Auto Show w Nowym Jorku, Land Rover wprowadził zaktualizowany flagowy rok luksusowego SUV Range Rover 2010.

Ogólnie rzecz biorąc, model Range Rover w Rosji to samochód kultowy. Gdy tylko w 2002 r. Pierwsze kopie pojawiły się w pokojach pokazowych rosyjskich dealerów marki, cała elita biznesowa rzuciła się, by zamiatać Ranji jak gorące ciasta. W rezultacie luksusowy Range Rover stał się regularnym spotkaniami biznesowymi i przyjęciami modnej stolicy, chociaż w rzeczywistości jest w stanie więcej. Dwa lata po uruchomieniu model doznał światła. A teraz Range Rover 2010 został aktualizowany bardziej radykalnie.


Główne różnice zaktualizowanego Range Rover są optyki LED. Przednie ogólne światła płoną z czterema pierścieniami, które są przerażające na przednim transporcie.

Na zewnątrz SUV kątowy charakteryzuje się zmienioną optyką z obecnie modnymi światłami wymiarowymi LED z czterema jasnymi płonącymi światłami. Zmodyfikowana kratka chłodnicy i nowy przedni zderzak pojawił się z przodu. Ponadto przednie światła mgły przeniesiono do dolnego spożycia powietrza. Zmiany z tyłu wpłynęły tylko na latarnie, które również nabyły technologię LED.


Salon SUV w pełni uzasadnia luksus należący do marki - tylko skóra wysokiej jakości, miękki plastik i naturalne drewno.

W kabinie pojawiła się jeszcze lepsza skóra, która, w tym na panelu przednim, jest również przycięta. Każdy przycisk i skręt mają obrzeża pod matowym chromem, a na torpedach i panelach drzwi naturalne wkładki drewna. Luksus i jakość dekoracji wewnętrznej podkreśla kaskadowe oświetlenie kabiny.


Zawieszenie powietrza znacznie poprawia drożność geometryczną Range Rover. Szkoda, że \u200b\u200bgłównie te samochody muszą uczestniczyć w spotkaniach biznesowych, niż wykazać swoje umiejętności poza drogą.

Korona wnętrza zaktualizowanego Range Rover jest bez wątpienia całkowicie graficzną deską rozdzielczą, która jest 12-calowym ekranem TFT. Wyświetla wszystkie niezbędne informacje w postaci starannie przemyślanych skal wirtualnych i wyświetlaczy graficznych, w tym danych dotyczących trybów systemu reakcji terenu, a także menu innych systemów samochodowych. Chociaż jakość grafiki jest oczywiście gorsza od Mercedesa.



Na górnej części konsoli centralnej znajduje się ekran dotykowy systemu informacyjnego i rozrywkowego, który pozwala kierowcy i pasażerowi wyświetlać dwa różne obrazy jednocześnie. W ten sposób pasażer może obejrzeć ulubiony film na dysku DVD, a kierowca w tym czasie będzie postępować zgodnie z instrukcjami systemu nawigacyjnego.


Całkowicie cyfrowy tablica przyrządów wyświetla teraz prawie wszystkie niezbędne informacje, w tym ustawienia systemu responce terenu.

Po pierwsze, podczas procesu testowego udało nam się przetestować popularną modyfikację wysokoprężną wyposażoną w cylinder mocy TDV8 o objętości 3,6 litra o pojemności 272 KM. Jeśli chodzi o moment obrotowy, olej napędowy wygrywa nawet z nowym potworem benzynowym o mocy 510 koni mechanicznych. Wszystkie 630 nm momentu są dostępne od 2000 RPM. W rezultacie potężne przyspieszenie z miejsca i ciągłe pchnięcie do 180 km/h. Świetny silnik! Automatyczna maszyna ZF w terminowo i płynnie skacze w sześciu krokach. A co za dźwięk tutaj! Pedał na podłogę i ze szczytów układu wydechowego na innych spadają do pojedynczych newton-metrów elektrowni, śpiewając nutę w nucie, jakby przez lata spójna orkiestra symfoniczna.


Jeśli chodzi o moment obrotowy, olej napędowy wygrywa nawet z nowym potworem benzynowym o mocy 510 koni mechanicznych. Wszystkie 630 nm momentu są dostępne od 2000 RPM. W rezultacie potężne przyspieszenie z miejsca i ciągłe pchnięcie do 180 km/h. Świetny silnik!

Duża kierownica z lekko rozmazaną zero ma dobre informacje. Ciężki SUV wykazuje szybkie reakcje na reakcje kierowcy. Gdyby nie guma z kauczołami, z powodu której Rover stracił tę harmonię między obchodzeniem się na autostradzie a fenomenalną zdolnością biegową, pomimo tego, na oponach Nokian Hakkapeliitta 7, z odpowiednią przyczepnością do drogi w środku Zwrotami, duże ciało kątowe prawie nie jest rzucane. Cóż, jazda po linii prostej to prawdziwa przyjemność. Najważniejsze jest to, że przy doskonałych cechach dynamicznych zużycie paliwa w mieście podczas mrozu -27 stopni nie wzrosło powyżej 18 litrów na 100 km ścieżki, podczas gdy analogi benzyny co najmniej 1,5 razy bardziej podsumowujące.


Ustawienia Terran Responce nie uległy zmianom. Dopiero teraz nie kołysze się flag, ale zwykłe klucze są odpowiedzialne za kontrolowanie zawieszenia powietrza i opuszczania. Obrazy z nowego okrągłego systemu recenzji są wyświetlane na ekranie centralnym. Dwie kamery z przodu, jeden w każdym z luster i jeden w pokrywce bagażnika pomoże wykonać parking filigranowy na ciasnym podwórku.

Udało nam się również wypróbować obiecującą modyfikację doładowania równolegle z testem samochodu Diesla. Odtąd nowa jednostka energetyczna V8 5.0 Nowa, niezależna od poprzedniej generacji Super Chalages, jest instalowana pod maską RR.


Tylni pasażerowie w czekoladzie. Przestronna sofa, osobna regulacja instalacji klimatycznej, ogrzewanie siedzeń i ekranów systemu rozrywki multimedialnej. Co jeszcze jest potrzebne do szczęścia ...

Nadszedł czas, aby się nie bliżej spotykać i spróbować zrealizować potencjał nieodłączny w silniku. I potencjał, szczerze mówiąc, przez krawędź, a nawet trochę więcej. Sędzia sam: 510 KM. I moment obrotowy 625 nm, wdrożony w zakresie od 2500 do 5500 obr / min, wystarczy nie tylko rozproszyć dziecko do setek w 6,2 sekundy, ale jednocześnie pociągnąć małą flotę małej krawędzi kabla kabla .


Nowy potwór benzynowy V8 wytwarza 510 KM. Przy takim silniku ciężki SUV zyskuje pierwsze sto w 6,2 sekundy.

Jeśli kiedykolwiek miałeś możliwość prowadzenia potężnego samochodu z doładowaniem, prawdopodobnie poczułeś efekt rdzenia armaty: kiedy samochód, mierny, ucieka z powietrza, po czym w pewnym momencie strzela z niesamowitą mocą. W tym samochodzie proces przyspieszenia z udziałem doładowania występuje nieco inaczej i bardziej zrównoważony. Powód co najmniej dwóch bardzo poważnych innowacyjnych wydarzeń. Pierwszy system podwójnych niezależnych zmian w fazach rozkładu gazu (DIVCT). Drugi 2-biegowy układ zmiennej długości kolektora dolotowego, który bardzo skutecznie rozkłada ruch przepływu powietrza, a tym samym zwiększa moment obrotowy przy niskich prędkościach. I dokładnie dzięki temu innowacje podczas pracy z wrażliwym pedałem akceleratora stworzyły pełne poczucie, że silnik oddycha jako dobrze wyparta sportowca w odległości sprintu.


W Secret Shoparts znajduje się zmieniacz CD i zdalny aparat, który można po prostu trzymać w dłoni lub, na przykład, zainstalowane na masce. Bardzo przydatna rzecz na ciężkim terenie.

Ponadto, dzięki wszystkim innowacjom technicznym, starannie zainwestowanym w tę jednostkę energetyczną przez inżynierów, zużycie paliwa w wersji S/C jest fenomenalnie niskie, a w trybie mieszanym nie przekracza 16 litrów na 100 km.

W postępach technologicznych zaktualizowany Range Rover zadowolą obecność adaptacyjnego tempomatu z wygodnym i wizualnym systemem sterowania, system kontrolowania martwych stref i automatyczną funkcję włączania wysokiego światła (AHBA), który określa obecność samochodów Przechodząc do i w stronę i automatycznie przełącza reflektory automatycznie na bliskie światło, aby nie oślepić innych kierowców.


Objętość bagażnika z podwójną pokrywką podzieloną poziomą wynosi 535 litrów.

Ponadto nie można zauważyć systemu przeglądu okrągłego, składającego się z pięciu aparatów cyfrowych, które przesyłają prawie okrągły obraz na ekran dotykowy. Kamery są włączane natychmiast po uruchomieniu silnika, a opcje wyboru i zwiększenia obrazu pomagają podczas parkingu w ciasnych miejscach i podczas holowania przyczepy.

Range Rover po raz kolejny potwierdził, że jest to słusznie flagowy model Land Rover. Nie ma nic, że angielska marka jest kochana i szanowana na całym świecie, aby zachować swoje wartości i tożsamość, które przenosi na masy w całej swojej historii. Jedną z tych wartości bez wątpienia jest SUV Range Rover z literą.


Ruslan Galimov, Dmitry Malygin.
 

Źródło: Carclub.ru