Test Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

Ranga jest wyższa

Od czasu pojawienia się Range Rovera w 1970 r. Uznano go za standard SUV -ów klasy luksusowej, przy czym każda generacja pokolenia wznosiła się na nową wysokość, niedostępną dla konkurentów. Range Rover 2006 roku modelowego, który testowaliśmy w Hiszpanii, stał się kolejnym potwierdzeniem tego wzorca.

Pracując nad modernizacją flagowca Land Rover, inżynierowie dokonali setek zmian w swoim projekcie zaprojektowanym w celu poprawy i tak już doskonałych właściwości konsumenckich w modelu. Ale najważniejszy zakup zaktualizowanych silników zasięgu. W zamian za jedyną benzynę 286-koni 4,4 V8, odziedziczoną przez Range Rover z BMW AG, poprzedniego właściciela Land Rover, rok modelowy 2006 otrzymał dwa nowe V8 od Jaguar: Atmosferic 4.4 o pojemności 305 KM. i 4,2 doładowane. Z powodu doładowania ta ostatnia daje 400 KM. Prawie półtora razy więcej niż bawarski silnik!

Range Rover z doładowaniem jest łatwiejszy do zidentyfikowania: jest podawany przez metalową siatkę na kratce chłodnicy i bocznej wentylacji oraz chromowaną tabliczkę znamionową z napisem doładowaną tylnymi drzwiami. Lista zewnętrznej metamorfozy obejmuje również nowy przedni zderzak, reflektory, latarnie i luksusowa 20-calowa obsada.

Wrócimy do rozmowy o doładowaniu, ale na razie zapoznamy się z 4,4-litrową wersją atmosferyczną. W przeciwieństwie do zadzwoń o mocy 400 koni mechanicznych, pojawienie się tego modelu ewoluowało mniej zauważalnie. Pomimo faktu, że kratka chłodnicy, boczne skrzela, przednie zderzak, sprzęt oświetleniowy i aluminiowe są również zupełnie nowe, bez obrazu byłego Range Rovera przed oczami, trudno będzie znaleźć oczywiste różnice dla osoby niewtajemniczeni. I wszystko ze względu na fakt, że Range Rover 4.4 nie ma takiej samej metalicznej siatki charakterystycznej dla doładowania.

Aby zrozumieć, jak lepiej stał się zaktualizowany model, musieliśmy zrobić marsz w górach Katalonii, na specjalnej trasie terenowej, na której uczestnicy w dobrze znanych zawodach G4 Challenge, zaprojektowane w celu sprawdzenia fortecy ludzkiego ducha i Iron Land Rover.

Część o wysokiej prędkości przebiegła przez płatne autostrady, gdzie, w przeciwieństwie do nieograniczonych niemieckich autobahns, maksymalna dozwolona prędkość wynosi 130 km/h, co jednak nie powstrzymało nas od chęci oceny dynamicznych możliwości SUV . Nie, nie sprawdziliśmy maksymalnej prędkości zaktualizowanego Range Rovera (planowaliśmy opuścić nasze wyjazdy biznesowe na wolne od lotniska w Barcelonie, a nie na komisariacie policji), ale udało nam się zweryfikować doskonałe przyspieszenie zgłoszone przez The the the the the the the Donitoring przez The the the Silnik Yaguarovo więcej niż raz.

W porównaniu z poprzednią jednostką energetyczną, moc nowego 4.4 z systemem fazy dystrybucji gazu wzrosła o prawie dwa tuziny sił, co zapewniło najlepszą akceptację i prawie pół segmontowego wzrostu przyspieszenia do 100 km/h. Co więcej, w tym celu nie było konieczne płacenie nadmiernego zużycia paliwa, wręcz przeciwnie, silniejszy silnik był jeszcze bardziej ekonomiczny! Oczywiście nowa 6-biegowa maszyna adaptacyjna, która zastąpiła poprzednią automatyczną pięcio-drogową, również przyczyniła się do poprawy dynamiki i spadku zużycia paliwa.

Zakres otrzymał zmodyfikowane zawieszenie pneumatyczne, które według producenta zapewnia lepszą obsługę i gładkość. Nie ma się z nim kłócić: ten masywny SUV jest zaskakująco dokładnie posłuszny przez kierownicę i apetyt na głodnego aligatora przełknia wszystkie nieprawidłowości drogowe.

Projektanci wykonali dobrą robotę izolacją pasażerów od hałasu zewnętrznego. Ponadto prace przeprowadzono w dwóch kierunkach: walkę z samymi źródłami hałasu i poprawa izolacji solidnej salonu. W szczególności hałas i wibracje silnika zostały zmniejszone, a laminowane szkło pojawiły się w drzwiach przednich, co różniło się lepszą izolacją dźwiękową. Rezultat jest oczywisty: gdy jazda w kabinie jest prawie poważną ciszą, słychać tylko niewielki hałas aerodynamiczny, spowodowany skręcaniem powietrza w pobliżu dużych zewnętrznych luster z tyłu z prędkością ponad sto, a przyjemny drewno bassowe, działające jako A jako an Ammplazy o przyspieszeniu energetycznym.

W relaksującej ciszy możesz cieszyć się dźwiękiem systemu audio Harman/Kardon, z mocą 14 głośników, zdolnych do uczynienia słuchacza najwięcej pieców. System audio jest zintegrowany z pojedynczą jednostką z nawigacją satelitarną, która obsługuje ruch nie tylko na zwykłych drogach, ale także w terenie, a także w systemie komunikacji mobilnej z Bluetooth. Możesz zarządzać tą gospodarstwem za pomocą głosu, wyświetlacza dotykowego na przednim panelu lub przycisków na kierownicy.

Jeśli masz telefon z Bluetooth, to na przykład instalując połączenie z systemem w obiegu, możesz wybrać SMS -em za pomocą klawiatury wyświetlanej na ekranie. Obraz z kamery tylnej jest również transmitowany na ekranie, a tutaj można wyświetlić schemat transmisji i ciśnienie powietrza w oponach.

Gdybym nie prowadził, być może nie zajmowałbym przedniego krzesła pasażerskiego, ale cofnąłbym się. Pod warunkiem, że istnieje opcjonalny system rozrywki z 6,5-calowymi ekranami wbudowanymi w ograniczenia przednich siedzeń i DVD 6-dyskową. Pobierałbym trochę filmu, ale aby nie odwrócić uwagi kierowcy, włożyłem słuchawki bezprzewodowe zawarte w zestawie. Zewnętrzne źródło sygnału, na przykład konsola do gry, może być również podłączone do tego systemu: dla dzieci najbardziej.

Przybywając do miejsca docelowego i wykonując przerwę na kawę, znów siedzę za kierownicą, jednak już wersje doładowania, na których musisz jechać specjalną autostradą terenową.

Z jaką łatwością Range Rover przeszedł przez katalońską ścieżkę górską, uderzył mnie. Mentalnie zdjąłem kapelusz twórcom Range Rovera: jest to być może jedyny samochód na świecie, który może łączyć niezgodne rzeczy: luksus reprezentatywnej limuzyny i zdolność krzyżowa prawdziwego pojazdu z całego terrainy.

W jednym z szczególnie trudnych miejsc nie wierzyłem, że samochód może przejść. Następnie partner wyciągnął przenośną kamerę wideo z przedziału w prawej dolnej części panelu przedniej, a opuszczając samochód, skierował elektroniczne oko pod dolną częścią, otwierając pełne zdjęcie tego, co działo się na monitor. Ten aparat, który pojawił się w sprzęcie Range Rover, informuje sygnał wideo przez Bluetooth i może pracować w odległości 10 m od samochodu, umożliwiając nie tylko patrzenie pod samochodem, ale także pokazać kierowcy sekcję droga ukryta przed jego oczami. Po upewnieniu się, że ruchy zawieszenia nie zostały jeszcze wyczerpane, a głazy nadal znajdują się w bezpiecznej odległości od ochrony przedziału silnika, ruszyliśmy dalej.

Po podnoszeniu mieliśmy nowy test stromego pochodzenia. Z jednym nieprawidłowym ruchem można poważnie uszkodzić drogi samochód. Gdybyśmy nie mieli Land Rovera, moglibyśmy spanikować, ale inżynierowie firmy zapewnili taką sytuację, wyposażając samochód w system do pochodzenia. Dwumijając małą dźwignię w pobliżu selektora KP, aktywowaliśmy ten system. Teraz działalność kierowcy obróci resztę elektroniki. Dokładnie dawkowania mocy i oznakowanie kół, ogromny zasięg spadł delikatnie i z wdziękiem śliskie kamienie, jak kot.

Po przybyciu do podstawy naszych limuzyn terenowych były one pokryte grubą warstwą piasku. Zapytałem przedstawicieli Land Rovera, czy silnik Jaguar Light zatkałby pole takiego spaceru? Brytyjczycy wzięli moje pytanie z uśmiechem: okazało się, że przed upadkiem pod kapturem Range Rover, silniki Yaguar zostały poważnie sfinalizowane: miały poprawę pojemności kurzu i wilgoci. Tak więc w zaktualizowanym zakresie możesz szturmować zarówno piaszczyste wydmy, jak i bariery wodne z tym samym sukcesem.

Wieczorem wróciliśmy do Barcelony. Podwórko było ciemne i zauważalnie chłodniejsze. Mały śnieg zaczął stopniowo nasilał się, mając górę, dosłownie pół godziny temu, utopiono zielono -białym kocem. Pokrywa śnieżna na asfalcie zmuszona do instynktownego zresetowania prędkości, ale na Range Rover, który świecił wzdłuż krętej górskiej drogi reflektorami adaptacyjnych reflektorów ksenonowych, jechaliśmy i tak bardzo szybciej niż ryzykowaliśmy innego samochodu.

U stóp góry śnieg zamienił się w mżły deszcz, który albo się zatrzymał, a następnie nasilał się. Jednak nie było konieczne ciągnięcie dźwigni kontroli wycieraczki co minutę: sam czujnik deszczu regulował intensywność fal wycieraczek. Bliżej Barcelony deszcz całkowicie się zatrzymał, umożliwiając pobudzanie samochodu. Jeśli wersja z silnikiem atmosferycznym wydawała się nam bardzo dynamiczna, wówczas doładowanie o mocy 400 koni mechanicznych otworzyło się ponownie w USA: nie oczekujesz tak szybkiego przyspieszenia z Makhiny o wadze dwóch i pół ton. Ponadto Super Better jest kontrolowany i lepiej hamuje to, co zalety zmienionych ustawień zawieszenia, 20-calowych niskoprofilowych opon i mocnych mechanizmów hamulca Brembo na przedniej osi.

W porównaniu do poprzednika, zaktualizowany Range Rover z silnikiem 4,4 litra będzie kosztować dokładnie 3000 USD w Rosji: w HSE wynosi 100 900, aw bogatszym Vogue 112,900 USD. Wersja 4.2 Super nie jest porównywana z: Nie ma takiego Potężne, nie było szybkich i luksusowych SUV -ów, nie tylko pod marką Land Rover. Aby prawo to posiadać, łącząc cechy, samochód będzie musiał zapłacić 125 900 USD. I nie próbuj znaleźć dla niego alternatywy: po prostu nie istnieje.

Charakterystyka techniczna Land Rover Range Rover

Wagon stacji ciała
Liczba miejsc 5
Wyposażona masa, KG 2557 (2632)
Pełna masa, KG 3100
Wymiary, MM:
- Długość 4972
- szerokość 1956
- Wysokość 1902
Baza, mm 2880
Trunk Volume, L 9972122
Objętość zbiornika paliwa, L 104,5
Silnik:
- Typ V8 (V8 z doładowaniem)
- Objętość robocza, CM3 4394 (4197)
- Power, L.S. w min min-1 305 (400)/5750
- moment obrotowy, N.M w min-1 325/4000 (420/3500)
Transmisja automatyczna., 6 -T., Z obniżeniem pobliskim, stałym pełnym. Jednostka napędowa
Rozmiar opony 255/60R18 (255/50R20)
Zawieszenie kół (przednie i tylne) niezależne
Hamulce:
- Dysk przedniowy, wentylowany
- Tylny dysk
Sterowanie z ur
Cena, 100 900 USD (125 900)
* 4.4 (w nawiasach podano dane do modyfikacji 4.2 doładowane).

Tekst: Maxim Fedorov
 

Źródło: Magazyn 5 koło [04/2005]