Test Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

Sługa Waszej Królewskiej Mości

Drzwi uderzyły cicho, obracając klucz, kierownica i same siedzenie zajęły wcześniej dostrojoną pozycję, ekran ekranu Land Rover powstał na dużym monitorze, brzmiał muzyka i wentylator systemu klimatu. W wyglądzie potężnym i nie dolegliwości, jak prawdziwy dom Anglika, samochód, posłusznie ożywiający, wpuściłem mnie do jego świata. Świat odgrał od zgiełku prawie nieprzeniknionej izolacji dźwiękowej i wysokiego wizerunku. Dostępna jest cząstka codziennej aury otaczającej miliarderów Santa Barbara i angielskiej Królewskiej Blood Special Okleg - jest dla mnie dostępna.

W tym czasie trzeba było zrozumieć, czy był dobry, ten nowy zadzwoń. W końcu tylko na pierwszy rzut oka rolnik w płaszczu tylnym, jak nazywali go 30 lat temu, prawie się nie zmienił. W rzeczywistości jest to zupełnie inny samochód.

Klasyka konserwatywnego projektu

Co jest w nim nowego? - ty pytasz. To samo masywne ciało kanciaste, posiekane kształty z precyzyjnie zweryfikowanymi proporcjami, fazowane tylne drzwi, prostokątna optyka ... w rzeczywistości brytyjskie święte tradycje honorowe. Prawdziwi koneserowie dobrego starego portreta i siodło jagnięciny do dziś obnoszą się przed całym światem w klasycznych spodniach nieco krótsze niż jest zwyczajowo, i pij herbatę z mlekiem o piątej wieczorem.

Nawet rewolucyjny tutaj jest jego własny, wyjątkowy, naprawdę tradycyjny. Powiedzmy, że w nowym łaziku Rangge wszystkie elementy mocy ramy ciała są odrzucane z aluminium. Z tych samych metalowych drzwi, przednie skrzydła, kaptur. Przypomnijmy jednak sobie, że pół wieku temu, pradziadek obecnego buntu, pierwszy pożyczka, obnoszona w aluminiowej sukience. I niemniej jednak wydaje się, że słynny konserwatyzm się teraz cofa. Aby zacząć przynajmniej od faktu, że struktura ramki i zależne zawieszenie zatopiły się w zapomnienie. Połączenie stalowego korpusu o 2,5 -krotności (do 32 000 N.M/stopniach) w celu obrócenia sztywności - od teraz jest to nowy angielski kanon.

A wygląd, który pozostaje w stu procentach rozpoznawalny, ale nie można przyznać, że się zmienił. Cztery pary kryształowej czystości okrągłych soczewek z przodu, eleganckie reflektory z tyłu, charakterystyczne skrzela wlotów powietrza na ścianach bocznych są bardzo niezapomnianymi detalami, które sprawiają, że surowy kostium szalony jest jednocześnie stylowy i modny. I jak inaczej, może być możliwe uderzenie w błoto w błoto, jeśli zadzwoń, chociaż poprzednie pokolenie jest jedynym z samochodów przyznanych w Paryżu Luwra.

Ukryty potencjał

A jednak musisz się zgodzić, zewnętrzny połysk i wewnętrzny luksus wystarczyłyby, gdyby chodziło o jakiś inny samochód. Z Rang Rovera czekamy na wiele więcej. Tak, oczywiście aromat skóry jest drogi, rozpraszające guziki nie tylko na panelu przednim, konsoli, ale także na kierownicy - wszystko to jest w kolejności samochodu w cenie 100 000 USD. Elektryczny Dysk to wszystko, co możesz sobie wyobrazić, w tym, na przykład ograniczenia głowy i chowanego monitora. Klucze, przyciski, uchwyty są zwięźle pogrupowane i zrozumiałe bez czytania żadnych zawstydzonych instrukcji.

Ale jaki jest legendarny wszechstronny, stworzony, gdy brytyjskie gazety napisały na początku lat 70., aby zaskoczyć trulta biegowego i komfortowego łazika, choć tylko kilka drobnych flag na tunelu między siedzeniami w kabinie ? Jednym z nich jest demultipliter, drugi to mechanizm aktywujący system HDC, który automatycznie ogranicza prędkość na stromych zboczach.

Co to za rolnik w płaszczu tylnym? Raczej duży i potężny samochód pasażerski, zbudowany w modnym stylu kombi na podmiejskie spacery. Wygląda na to, że będzie musiał być ciasny, odłożyłem off -road. Czy się mylę? I szczerze mówiąc, nie bez wątpliwości, uderzam w drogę. Teraz dowiedzmy się, jakiego naprawdę jesteś zadzwonił
 


Szczyt innowacji lodowej

Pierwsze uczucie, że po naciśnięciu pedału akceleratora gdzieś w jelitach przestrzeni inżynierskiej, dźwignia katapulta była rozdarta. Naprawdę nie spodziewałem się, że ta dreadnought waży 2,5 tony spieszy się naprzód. A nasz gigant franczyzowy, jak prawdziwy dżentelmen, delikatnie mi wskazał: to bezwartościowe, jak mówią, deptać pedał. Co więcej, jej ruch jest dość krótki. Oto czasy - jak mogę przejść do ujarzmienia off -road z tak wrażliwym pedałem? Koła na dwóch kontach włamują się do poślizgu i mocno umieści potężne, ale bezradne kopanie głębiej samochodu.

Go tam nie było! Okazuje się, że mechanizm napędowy jest wytwarzany w taki sposób, że po zmniejszeniu (nawiasem mówiąc, poważny wskaźnik przekładni 2.7) skok pedału automatycznie wzrasta, umożliwiając biżuterię na przyczepność na kołach. A z rozłączonym demultiplorem gaz jest już zbieżny z znacznie mniejszą wartością.

Byliśmy przekonani, że w samochodzie jest wiele tajemnic? Nie? Na przykład zapoznałem się z nią dalej, tym bardziej zrozumiałem, że była to udana kombinacja wszystkich zdolności opornych na doskonałe zachowanie na asfalcie jest jedną z głównych atrakcji samochodu. A mechanizm napędu akceleratora jest tylko szczytem góry lodowej innowacji.

Bawarskie priorytety

Skrzynia biegów ZF jest podobna do tej, która jest zainstalowana na BMW-X5, która, jak wiadomo, wyróżnia się godnym pozazdroszczenia temperamentem. Silnik - 4,4 -litera osiem o pojemności 286 litrów. Z. - także dziedzictwo bawarskie. Kierowanie typu stojaka - ponownie z BMW szyjnym, zmieniając parametry wzmocnienia w zależności od prędkości. Dodaj tutaj przednie zawieszenie na stojakach McEferson i podwójne dźwignie z tyłu, a nawet długotrwały grzbiet elementów pneumo Range Rover. Czy uważasz, że taka maszyna powinna poczuć się na asfalcie? Zgadza się - świetnie. Od pierwszego niskiego startu, Basovito i groźnie warcząc silnikiem, wykazuje godną pozazdroszczenia zwinność. Nawiasem mówiąc, poprzednik nie cierpiał również na brak dynamiki. Nowy pojazd All -Terrain jest prawie sekundy szybszy. Na przykład w testach przeprowadzonych na niemieckiej autostradzie w Norymbergring zasięg trzeciej generacji prowadził wokół ojca aż 30 sekund na 24-kilometrowym kręgu.

Jednak najbardziej imponujące jest to, jak można odbudować wysoki samochód i jak wyraźnie jest posłuszny pustej kierownicy. Zawieś koła w zakątkach - łatwo. I jak małe według standardów oszustów bułki w zakątkach! W razie potrzeby możesz wdrożyć ten kolos Yula z zaciągniętami dymu spod kół, po prostu nie należy zapominać o wyłączeniu systemu dynamicznej stabilizacji trajektorii (DSC). Samochód może być dużo. Zawieszenie, sterowanie i silnik są niezwykle owocną symbiozą.

Po prostu mnie nie obwiniaj, trzymasz strzałkę tachometru za czerwoną strefę - i 20 litrów paliwa na sto, a nie limit. Chociaż czy taka obżarka osoby, która zabraniała obaw Ranga Rovera? Nawiasem mówiąc, w przeciwieństwie do tego samego X5, twórcy nawet nie ustanowili ekologicznego metody, doskonale zdają sobie sprawę z jego nieistotnego. Działali łatwiej - pod tylnym siedzeniem podnioskowano 100 -litrowy zbiornik paliwa. Naszą Królewskiej Mości nie może być zakłócona przez potrzebę częstego tankowania.
   
Wizualne ikony systemów demult-glicky i HDS są proste i zrozumiałe
        
 
TV można oglądać w korkach, a podczas ruchu monitor wyłączy
     
  
Bez specjalnej płyty CD ze szczegółową mapą Rosji system nawigacji jest bezużyteczny

Za pomocą napędu elektrycznego regulowane są nawet ograniczenia głów
      
 
Jak przystało na samochód, opiekując się swoim właścicielem, nawet w drobiazgach, Range Rover może pochwalić się systemem ogrzewania kierownicy

LED wskaźniki trybów obsługi zawieszenia lśnią w słońcu
 



Angielskie Dziedzictwo

Stworzyliśmy samochód o najszerszej funkcjonalności ” - powiedział Bob Douver, dyrektor generalny Lend Rover. Ale, jak rozumiem, samochód zawdzięcza wszystkie swoje wyjątkowe cechy jazdy tylko raz, gdy tak owocna współpraca z Bawarianami - niemieckim silnikiem, punktem kontrolnym, sterowaniem. A jakie jest twoje, angielskie? Nie, oczywiście, otwierając kaptur, nie znalazłem nic nowego, rewolucyjnego. Ale podczas przesłuchania z uzależnieniem na dole był bardzo zaskoczony, gdy stwierdził, że na przykład w jednostce energetycznej crankcazy o zwiększonej objętości. Prosta technika, która pozwala zapobiegać destrukcyjnym głodowaniu oleju na stromych wzrostach i nachyleniach.

Dalsza kontrola ujawniła, że \u200b\u200bsystem wlotów powietrza został zmieniony. Ale przede wszystkim mnie to uderzyło. Jaką długość wałki napędowe powinny znajdować się w samochodzie, który może niezależnie zwiększyć prześwit z 170 do 280 mm? A jeśli nawet w skrajnej górnej pozycji, skręć kierownicę na granicę? Myślę, że każdy jipper mnie zrozumie. Uszkodziny z takiego zastraszania nie potrwają długo. Brytyjczycy znaleźli proste wyjście - napęd może poruszać się w połączeniu z szczeliną. Jednak nie zrzucaj swoich mózgów techniczną tygomotyną - właściciel Rangja może nigdy o tym wiedzieć. O wiele ważniejsze jest, aby samochód był tak, że nawet uznana klasyka wszechstronnego gatunku, a wcale nie są wcale technicznymi rozkoszy. Obowiązek zawodowy zobowiązał mnie do doświadczenia naprzemiennej we wszystkich trybach.

Łaziki z wicehrabia Linleya

Sprzęt Linli-Le-Le był zawsze uważany za najbardziej wyrafinowany. Początek od faktu, że nawet zastrzeżony emblemat na skórzanych krzesłach takich maszyn jest wycinany przez laser. Wszystkie elementy dekoracji wewnętrznej mają tylko ciemny kolor, istnieje również drzewo Ebone. Paul obejmuje wełniany dywan ze szkockiej owczej skóry, a pod stopami ułożone są dodatkowe cienkie dywany. CD z systemów nawigacyjnych przechowuje szczegółowe mapy większości krajów świata, oprócz wyświetlacza ciekłokrystalicznego na konsoli centralnej w siedzeniach przednich siedzeń, zamontowane są dodatkowe ekrany. Według twórców wymagane jest około 100 godzin ręcznego wykonania, aby ukończyć taki samochód.

W Rosji nie ma jeszcze nowego Ranga-Rovera od modnego projektanta wicehrabia Davida Linly'ego, ale upewnij się, że wkrótce się pojawią.

Na palach na rowach

Dziś wiele samochodów jest zdolnych do woli kierowcy, aby zmienić prześwit dróg-Citroen-S5, Audi-Olroud, niektóre BMW-X5 dla rynku amerykańskiego. Ale Range Rover był pierwszym pojazdem terenowym, na którym pojawił się taki system.

Zwróć dźwignię na konsoli centralnej i samochód, który właśnie spadł na ziemię, najpierw imponująco podnosi rufę, a potem z przodu. Tylko kilka sekund i wyraźnie czujesz, ile teraz siedzisz. Z boku ten spektakl jest jeszcze bardziej spektakularny. Jakby budziła się potężna bestia, prostuje się i bada swój dobytek królewskim wyglądem. Teraz minimalny prześwit pod mapą wynosi 280 mm. Z pewnością muszę powiedzieć, wartość. Dla porównania, na przykład w Lend Croizer, Gelendevagen, Pajero, Patrol tylko 220.

Najbardziej interesującą rzeczą jest to, że w tak wspaniałej pozycji można nie tylko przeszczepić przeszkody, ale także szybko przejść. Wyobraź sobie - pod kołami dziur, guzków, dołów, dziur. Bóg zabrania im ogólnie przezwyciężał kolejnego łotra i zasięg, huśtając się spokojnie, poznaj siebie z wyprzedzeniem. Urzekający intensywność energii. Ciało prawie się nie porusza, a nie zapomnisz godziny, w której asfalt już się skończył.

Ale nie powinieneś tego robić. Niepoziomowy, ale ważny napis jest wyświetlany na uporządkowaniu: nie przekraczaj prędkości 50 km/h. Przekroczyłem, a samo ciało spadło do średniego poziomu 225 mm nad ziemią. Dziękuję przynajmniej ostrzeżeni.

Ale około jednego nieprzyjemnego momentu w obsłudze zawiesiny powietrznej elektroniki i nie pomyślał o ostrzeżeniu.
 
Jeśli opuścisz samochód w tej pozycji, inteligentne zawieszenie pneumatyczne wkrótce zdecyduje, że off -roada się skończyła
     
Nawet taka wrażliwa pozycja nie pozwala podpisać koła do końca. W porównaniu z poprzednikiem ruchy tylnego zawieszenia są zwiększone o 10, a przód - o 5 cm
 



Błędne koło

Mówię o. Poprzednik może również pochwalić się podobnym systemem. Jego amplituda, że \u200b\u200btak powiem wynosiła 125 mm i tańczył, wyłącznie posłuszny kierowcy.

Nowy samochód otrzymał bardziej zaawansowany system. Tutaj elektronika z pneumatyką może żyć. Niewątpliwie jest to niezwykłe, gdy wraz ze wzrostem prędkości sam samochód upada: aerodynamika poprawia się, środek ciężkości jest zmniejszony, samochód staje się jeszcze bardziej ostry w Vihi. Ale są przypadki specjalne.

Stromy wzrost, obrót, złamana ścieżka z przodu, a następnie nie mniej niebezpieczne zejście. Włączam obniżone (teraz możesz to zrobić z prędkością do 15 km/h). Mam nadzieję, że centralny różnicowy Torsen - system, w którym to przypadku, zdolny do przekazania wszystkiego 440 N/M, nawet na jedynym wytrwałym koło trzymającym ziemię, i odważnie pozwolić, aby wszechstronni mogli szturtować przeszkody ...

Wszystkie pojazdy terrainowe dla grubości

W Rosji ceny nowego Ranga-Ravera zaczynają się od 87 800 USD. Tak wiele jest proszeni o samochód w skromnym podstawowym wyposażeniu: skórzane wnętrze, napęd elektryczny przednich siedzeń, podgrzewanie kierownicy, krzesła, lusterka, lusterka, lusterka , podzielony system kontroli klimatu, stereo z CD -hegger, 4 poduszki powietrzne, a także czujniki deszczu, parking i 18 -calowe felgi aluminiowe.

Rang-Rover, który odwiedził nasz test, wyposażony w system nawigacji satelitarnej (około 3500 USD), telefon, 19-calowe dyski, kosztuje 97 600 USD. Jednak nie jest to najdroższe wszechstronne z Solikhalli. Możesz dodać opcje i zwiększyć koszt do 100 700 USD.

Kiedy przednie koła już wspięły się na górę, wątpiłem, czy samochód przecinał nachylenie bez uderzenia w dno? Dla większej pewności zatrzymał się, otworzył drzwi i próbował sprawdzić, czy jest miejsce dla manewru. Kontrola trwała 10 sekund, nie więcej. Ale, niestety, okazało się to wystarczające, aby mózgi elektroniczne dało polecenie pneumatyki, aby ponownie obniżyć samochód. Czemu? Po co? Kto pyta? Okazuje się, że inteligentna elektronika rozumiała zatrzymanie jako koniec off -road i postanowiła zostać przytłoczona.

Nie możesz iść dalej - teraz na pewno usiądziemy na brzuchu. I możesz ponownie podnieść samochód tylko wtedy, gdy zaczniesz się poruszać. W przeciwnym razie pneumatyka nie reaguje na polecenia kierowcy. Takie błędne koło, z którego musiałem wydostać się na odwrót, a następnie nadal z przyspieszenia (najważniejsze jest, aby nie zatrzymać!), Aby podbić górę.
   
Minimum (po lewej) i maksymalna klirens - odpowiednio 170 i 280 mm



Zdolne do więcej

Cóż, nowa Ranga nie jest pozbawiona wad, ale ma znacznie więcej zalet. Pozwól elektropneumatyce zbyt intensywnie oferować swoje usługi. Ale dzięki temu maszyna ma doskonałą intensywność energii i szerokie możliwości zmiany blasku. Czy silnik jest nieprzyzwoitym Vorab? Ale co jest dla niego Temperament! Sceptycy z pianą u jamy ustnej udowodnią, że dzięki niezależnemu zawieszeniu i silniku o wysokiej prędkości nie ma nic do zrobienia na terenie. Byłem przekonany, że Brytyjczykom udało się udowodnić coś przeciwnego. Na asfalcie samochód jest zdecydowanie lepszy niż jakikolwiek pełny oszust.

Współczesna Ranga nie jest tania i nigdy nie będzie taka. Nikt nigdy nie przyszedł nazywać go teraz rolnikiem, nawet w płaszczu tylnym. Pomimo faktu, że dzięki wysiłkom grubości domowej większość z tych solidnych maszyn odgrywa rolę twórcy obrazu, służby ochrony, który czyści drogę kolejną BMW Seven lub Lexus, wierzcie mi, są zdolni do większej liczby.
 
W tym ogromnym bagażniku sprzęt narciarski, rowery lub drogie torby będą wyglądać szczególnie dobrze

Jeśli zdarzyło się wyjąć zapasowe, specjalne pasy napędowe, przylegając do dolnego liścia drzwi, uratuje się przed zapaleniem promieniowania



Dla wysokiego obrazu marki, klasycznego odważnego wyglądu, dobrej jakości montażu, doskonałych reakcji na naciskanie pedału gazu, dobry bolesny silnik w całym zakresie prędkości, regulowany prześwit drogi, wysoki poziom komfortu.

W porównaniu z dużym zużyciem paliwa, złożony algorytm pracy w zawiesinie pneumatycznej, wysoka cena.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Źródło: Magazyn „Limousine” [07/02]