Test Drive Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Kia Sorento

Późny wieczór w Sorrento nie pozwala nam pogodą. Tak więc lato pożegnania, Włochy, ten czapek Aleksyi Glyzin mógł zostać dobrze pobity dzięki promocji Kia Sorento w Rosji. Jeśli chodzi o pogodę, wskazówka jest jasna: mówią, nawet w burzy, ulewa, grad i odwilży, solidna ramka SUV nie zawiedzie cię. Teraz jest zbierany w Izhevsk oraz w wersji ponownie.
W odniesieniu do samochodu wyrażenie rosyjskie produkcja powoduje podwójne uczucie. Z jednej strony, duma z państwa, a z drugiej, a z drugiej, tak jakby nasi rzemieślnicy przyspieszyli, aby cię uspokoić: w przeciwieństwie do wielu innych branż w Izhevsk, ustanowiono tylko duży zespół wielkości Sorento. Dzięki temu można go postrzegać jako normalny samochód koreański, ze względu na koszt lokalnego zgromadzenia, dostarczany nam z pewnymi oszczędnościami. Sorento W najwyższej konfiguracji z nowym silnikiem benzynowym wybraliśmy test, który kosztuje 1150 tysięcy rubli, ale do 31 grudnia 2007 r. Ważna jest specjalna cena za 80 tysięcy rubli. SUV w podstawowej konfiguracji (z silnikiem 2,5-litrowym silnikiem Diesla, mechaniczną skrzynią biegów i tapicerką tkaniny kabiny), która kosztuje 840 tysięcy rubli, jest obecnie tańszy niż 50 tysięcy.
Co jest uderzające, gdy patrzysz na ten samochód? Na pierwszy rzut oka nic konkretnego, ponieważ Kia Sorento była już przyzwyczajona przez cztery lata istnienia. Ale po zabiegu dyskretnej rezygnacji stał się bardziej sympatyczny, jego wygląd był zdumiony. Być może główna zasługa należy do koloru plastikowego zestawu ciała. Tak, taki drobiazg znacznie poprawił wizualne postrzeganie maszyny! Wcześniej całe plastikowe, chroniące dno ciała przed kontaktem z wszelkiego rodzaju przeszkodami, był ponuro-szarej odcieniem, który nadał ogromny wygląd masywnym SUV-a. Teraz, w jednym kolorze, zarówno metalu, jak i plastiku, sylwetka wizualnie stała się znacznie łatwiejsza. Nowa optyka zarówno przedniej, jak i tylnej oraz tyłu przyczyniła się do aktualizacji wyglądu.
Ale nadal główne zmiany pod maską. Objętość nowego silnika Lambda stała się mniej dla 200 kostek! Teraz Sorento ma tylko 3300 metrów sześciennych. patrz. Ale moc silnika wzrosła nawet o 40 KM. postęp! I jak śpiewa pewnie silny baryton! I miło, bez prób przejścia na krzyk. Ale silnik jest dobry, nie tylko dane wokalne. Pęd rozpoczyna się już od dołu, gdy tylko tupisz pedał gazu. Jest to wyraźny znak momentu konfigurowania jednostki zasilania. Co potwierdza promocja silnika do 5000 obr./min, tutaj nie jest już skłonny do wyczynów. Ale nie jest przerażające pragnienie na dna przyjemniejsze niż potrzeba podziału samochodu w celu uzyskania akceptowalnej dynamiki. Mówią, że nowy silnik jest bardziej ekonomiczny. Chociaż co porównać nasze przybliżone obliczenia, pokazało, że możliwe jest spełnienie 20 l/100 km w trybie miejskim tylko wtedy, gdy pracujesz bardzo ostrożnie z odpowiednim pedałem. Cóż, w końcu Sorento w tym samym silniku zjadło do 25 litrów!
Z aktualizacji technicznych warto rozważyć zmianę kinematyki i ustawień zawieszenia tylnego. Wydaje się, że jest to drobiazg, ale tak naprawdę tak nie jest. Ci, którzy jeździli na poprzednim Sorento, oprócz braku dynamiki, narzekali na lekko rozmazane zachowanie samochodu na drodze. W łagodnych zakrętach, szczególnie w zakresie nieprawidłowości, Sorento niekontrolował zakrętu i musiał zostać złapany przez kierownicę. Zaktualizowana wersja jest znacznie posłusznie śledzenie danej trajektorii. Ale mechanizm kierowniczy nie był zadowolony: prawie cztery zakręty kierownicy od przystanku do przystanku, a nadmierna lekkość nie pozwala dokładnie, jaki kąt są przednie koła.
Nie trzeba mówić o dokładnej kontrolności wysokiego ciężkiego SUV -a, ale Sorento wykonuje ostre manewry dość zadowalające. Ale jak wygasa są tutaj nieprawidłowości! Po prostu nie są. Wysoki profil gumowej, długich ruchów zawieszenia wielokrotnego łącza i stosunkowo niewielkich mas niepotwierdzonych sprawia, że \u200b\u200bKia jest wyjątkowo niewrażliwa na doły wszystkich kalibrów. Na nim możesz naprawdę prowadzić wieś z prędkością przy stu bez dyskomfortu i ryzykować uszkodzenie samochodu.
Sorento ma niezwykły schemat całego napędu. W trybie normalnym 90% wysiłku spada na tylnej osi. Ale gdy poślizgnięcie się do 50% jest przenoszone na przednie koła. Ale nie ma blokowania środkowego różnicy. Ale możliwe jest wyłączenie ESP, co pozwala wziąć na śliską drogę, jak chcesz, a nie jak chce samochód. Jednocześnie jego zachowanie jest raczej napędem na tylne koła, z poślizgiem rufy i wkręcaniem się w zakręcie.
Cóż, oczywiście, jak przystało na prawdziwy SUV, Sorento ma obniżające się informacje w ulotce. Wydaje się, że powinien być solidny samochód z obwodem 4x4. Ale z noworodkowymi SUV -ami na temat możliwości prowadzenia pojazdu z opuszczającym sprzętem, jakoś zaczęli zapominać. Ale w naszym kraju cechy terenowe są poważnym argumentem w konkursie. W ogóle nie dostaliśmy się na dziczy, ale według rozmytej gliny, samochód jest nie tylko pewny siebie, ale z dużą ilością zdolności krzyżowej.
Dekoracja wnętrz Sorento nie powoduje entuzjazmu ani skarg: czysto, ale skromnie. Być może przednie poduszki są tylko roszczenia. Ale tylna część jest teraz modyfikowana. Wyjaśniam: W poprzedniej generacji modelu pasażerowie drugiego rzędu z dużym rozmiarem nóg byli niewygodni pod przednimi siedzeniami, nie mieli wystarczającej przerwy na stopy. Projekt został zmieniony, a nogi nie są teraz zatłoczone.
Sorento ma wielu fanów. I większość z tych ludzi dokonała wyboru nie dlatego, że chcieli zaoszczędzić na sobie, ale dlatego, że mogą liczyć pieniądze. Być może Sorento nie stanie się hitem sezonu, ale na pewno.

Charakterystyka techniczna Kia sorento
Wymiary, MM 4590X1884X1730
Baza, mm 2710
Wyposażona masa, KG 1950
Przedni/tylny utwór, MM 1580/1580
Luz, mm 203
Benzyny silnik typu V6
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 3342
Max. Power, L.S./RPM 241/6000
Max. Moment, NM/RPM 309/4500
Transmisja jest automatyczna 5-pasmowa
Dysk jest kompletny
Max. Prędkość, km/h 190
Czas przyspieszenia 0-100 km, z 9,2
Zużycie paliwa (średnia), l/100 km 10,1
Opony 245/65 R17
Objętość zbiornika, L 100

Vladimir Smirnov
Zdjęcie Alexander Kiselev
 

 

Źródło: Magazyn Avtopanorama