Test Drive Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Hodowla koreański Cowboy

Mark Kia kontynuuje zostać wzmocniona w Rosji. Wynika to głównie ze względu na montaż trzech modeli koreańskich w kapitale Udmurtia Iżewsk. W następstwie Spectra i Rio, Sorento SUPTO SUV, który zdecydowaliśmy się wystąpić w Dmitrow Auto Polygona.
 

W samochodzie Kia Sorento salony oferują w siedmiu klasach. dziwne, pięć z nich go z silnikiem wysokoprężnym 2,5 litra i mocy 170 KM Ciekawe i fakt, że takie są tańsze niż SUV wersjach benzynowych. Zwykle dzieje się wręcz przeciwnie. Z całej gospodarki silników wysokoprężnych, ludzie są jeszcze pewni, w słabej jakości oleju napędowego na większości stacji benzynowych, a zatem nadal do wyboru silniki benzynowe. Na Iżewsk Sorento zainstalować tylko jeden 241-silny silnik o pojemności 3,3 litra. Wzięliśmy samochód z taką jednostką o mocy do testów wielokąta. Pojawienie Kia Sorento nie wywołuje specjalnych emocji. Korpus malowany projektanci, którzy myśleli o wiecznych klasyków. Oko nie jest podłączony do żadnej szczególnie wyróżniających cech. Ale negatywne emocje nie pojawiają się jako SUV SUV.


Salon w górnym konfiguracji przyciąga tapicerowanymi skórą fotele i czarne wstawki pod drzewem na przedniej konsoli. Jakość użytego tworzywa sztucznego jest mile zadowolony z oka, ale okazuje się, że dotyk na dotyk. Ergonomia siedzenia kierowcy wyraźnie zapożyczone od Amerykanów, którzy są umieszczone w głowicy kątem do powierzchni maksymalnej. Pierwszy uderzające dużą kierownicę, przekrój, który należy uznać za udany. Szeroka konsola centralna zawierała rejestratora i klimatu kontrolę taśm radiowych. Kontrola tych urządzeń zapewnia przyjemność dzięki dużymi przyciskami i zrozumiałe lokalizacji.
 

Kia Sorento jest wygodna nie tylko dla kierowcy, ale także wszystkim pasażerom. Tył jest wygodny dla trzech wysokich mężczyzn. Zasługuje na pochwałę i bagażnik, gdzie umieszcza się 897 litrów ładunków. I to, z ułożonymi tylnymi siedzeniami, izolacja hałasu KIA była na wysokości. Start silnika musi być śledzony dosłownie na urządzeniach. Test wykazał, że hałas z prędkością 180 km / h wynosi 77 dB. W praktyce pozwala rozmawiać z sąsiadem w ingażowym głosie lub słuchaj miękkiej muzyki. Doskonały wynik amerykańskiego Suvsa Sorento odziedziczył nie tylko przestronny salon, ale także zawieszenie, które wydawało się zbyt miękkie.


Podczas zatrzymywania się przed przeszkodą, na przykład przed światłem, obserwuje się, wiązka podłużna. Z boku pięknie, ale jesteś zmęczony korkami. Aby tego uniknąć, przyspieszenie i hamowanie powinny być wykonywane bardzo płynnie. Z całym zaworem, charakterystyczną dla większości SUVS, Kia Sorento pokazała dość dobre wyniki na przegrupowaniach. Test wroga VDA Sorento przezwycięża z prędkością nieco mniejszą niż 70 km / h. I test na ISO przeszedł 120 km / h. Możliwe było osiągnięcie takich wskaźników z poważnymi rolkami i squabami ze względu na obecność systemu stabilizacji ESP. Działa poprawnie i we właściwym czasie, poprawiając niezupełnie pewne pewne działania kierowców. Osiemnaście metrów Slalom Kia Sorento pokonuje prędkość 58,8 km / h (w stanie rozładowywane). To było dla naszego testera Eduard Shivorshinov, nie jest łatwe. Ze względu na szybkie ładunki alternatywne kierownica stała się bardzo ciężka. A przy ostrym przejściem zerowej pozycji jest po prostu gryzienie. To przeranie wielu hydraulicatorów, a do tego musisz być gotowy. Nie przyczynia się do szybkiego przejścia węża i dużej liczby rolek kierownicy 3.7 od przystanku, aż się zatrzyma.


Nadsterowność widział kiedy manewrowania-rów. Powodem tego jest przesunięta w stronę przedniej rozkładu obciążenia osi 56% do 44% (1131/906 kg). Pierwsze dwa ton wybieranie SUV 100 kilometrów na godzinę przez 9,5 sekundy. Wynik dobry. W przypadku zatrzymania awaryjnego z tą prędkością, że potrzebuje tylko 40 metrów. Chwalebny. Ale jest to niezbędne, aby rozproszyć Sorento do 140 km / h, a spowolnić dramatycznie, jak droga hamowania jest dwukrotnie, do 80 metrów. Należy o tym pamiętać i być ubezpieczone, pozostawiając odległość od marginesu do pojazdu z przodu. Więc podsumować. Przez Sorento zalety to zbyt miękkie zawieszenie, które jednak nie powinny być uważane za wadę w środowiskach miejskich. Wiele osób nawet podoba. Wyraźnym atutem jest szeroka gama opcji, dobre wykończenia, klasycznym wyglądem i silnikiem o wysokim momencie obrotowym. Ceny są dość odpowiadają zestaw pozytywnych cech, czyli Kia Sorento. Wersja z silnikiem 3,3 litra są od 1,099,990 do 1,149,990 rubli.
 

Klasyczny
Aby rozpocząć, niech Kropka nad i. Kia Sorento to klasyczny SUV rama z zestawem opcji potrzebnych do pokonania teren. Odnosi się to do zmniejszenia liczby transmisji i wysokiej prześwit (203 mm).
  

Dla off-road są ważnymi nawisy. Im mniejsze, tym chłodniej można przezwyciężyć przez wybojów. W skrócie nawisy Sorento jak w niniejszym zagięciu (kąt wejściowy 27,9 °, 26,4 ° kąta wychodzenia). Jednak zastanawiające nieskrywaną plastikową przednie i tylne zderzaki. Muszą być bardziej ostrożnym, aby nie wpaść do malowania, a nawet do naprawy. Jeśli rejsu i na obrzeżach miasta planują być przeprowadzane regularnie, wskazane jest, aby uzyskać kengooryatniki i kaskady.


Ekspert

Kirill Kozyriew, 35 lat, kierowca testowy, doświadczenie jazdy wynosi 15 lat, jeździ Mercedes-Benz G300 TD

Kia Sorento, a jej wymiary, mających dobrą widoczność. Droga jest wygodne, ale zbyt dużo, zawieszenie jest zbyt miękkie. W zarządzaniu, pomimo banków, dobrze utrzymane ścieżki. Mocny silnik Sorento pod warunkiem godnej dynamiki.
 



Ciało
+ Przestronny wnętrze
+ Dobra izolacja akustyczna
- Klasyczny wygląd


Jazda Comfort
+ Przestronna kabina i bagażnik
- Lekkie koła i duża liczba zwojów skrajnymi położeniami

łączna siła
+ Silnik Bardzo wysoki moment obrotowy
- Bardziej nowoczesna i szybka maszyna uderzy w sam raz

Właściwości podwozia
+ Duży prześwit
+ Małe zwisy
+ Dobra izolacja akustyczna
- Miękkie zawieszenie USA


Bezpieczeństwo
- Każdy pasażer jest wyposażony w poduszki powietrzne

Ekologia
+ Zużycie paliwa na akceptowalnym poziomie
 

Nasze oszacowanie

Kia Sorento jest idealna dla tych, którzy nadają się do wyboru samochodu, a dla których wygląd nie odgrywa głównej roli. SUV ma dobry zestaw cech konsumenckich. Wszystkie psuje zbyt miękkie amerykańskie zawieszenie.
 

Maxim Egorov.
Zdjęcie: Sergey Crostes
 
   
 
 

 
 

Źródło: Magazyn 5 Koło [listopad 2007]