Test Drive Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Cuda podporządkowania

Podoba mi się to, czy nie, koreańskie SUV -ów pozostają najtańsze. I nie będziemy o chińskich maszynach o braku podstawowych narzędzi bezpieczeństwa, takich jak system antylock i poduszki, nie pozwala ich traktować poważnie. Brzmi banalnie, ale twoje zdrowie jest zbyt drogie, aby na nim zaoszczędzić.


Tak więc Koreańczycy. W ich obozie niedawno miały miejsce dwa wydarzenia, grożąc radykalnym zablokowaniem status quo. Po pierwsze, firma Severstal-Auto, która kontroluje OJSC UAZ, ZMA i ZMZ, otrzymała status ogólnego dystrybutora silnika Ssangyong w Rosji i zaczęła tworzyć sieć dealerów, które w rzeczywistości nie istniały, choć w środku W ostatnich latach w Moskwie prowadził przedstawiciel Ssangyong. Równolegle Severstal-Avo organizuje montaż modelu Rexton na zdolnościach ZMA w Nabrezhnye Chelny, a później przyłączy się do niego najnowszego Kyron i Actyon. Po drugie, Hyundai Motor właśnie przestał dostarczać Rosję Terracan do Rosji. Zatem pozostały dwóch rywali: Ssangyong Rexton Tak Kia Sorento. Mówimy o dużych maszynach ramowych z rozwiniętą skrzynią biegów.


Pomimo minimalnej różnicy wieku wydaje się, że co najmniej jedna generacja dzieli te samochody. Rexton robi bardziej dorosłe wrażenie: jest grzmotem, ładowany, zarośnięty tłuszczu na bokach i powiedzmy, w rufie.
 

Nasz wybór:
 
Koreański samochód za 40-50 tysięcy jest odważny i na swój sposób ryzykowny zakup, który obiecuje pewne problemy w odsprzedaży. Dlatego wybór konfiguracji należy szczególnie dokładnie traktować. W obu przypadkach zalecamy zwrócenie uwagi na maszyny Diesla. Kia Sorento z turbodiesel 2.5 i automatyczne wydaje się być najlepszą opcją: ma system utrzymywania prześwitu, mięśnia brzucha, kilka poduszek, klimat, system audio z płytą CD, ogrzewanie przednich siedzeń, lustra i wycieraczek, immobilizer , Mycie reflektorów, mgły i aluminiowe koła R16. Taki samochód kosztuje 1 022 250 rubli. (35 400 USD). Ssangyong Rexton najbardziej interesuje się wersją RX 270 XDI z nowoczesnym turbodieslem Mercedesa o pojemności 165 KM. Doradzamy, aby zamówić tę maszynę z mechaniką (1 101 710 rubli lub 37 990 USD), ponieważ instalacja maszyny pociąga za sobą niedopowiedzenie z różnym sprzętem, co ostatecznie zwiększa cenę o 5000 USD. Mechaniczny RX 270 XDI IS IS Wyposażony w wymuszony napęd na całe koła, salon z wykończeniami przyczepionymi, ABS, dwiema poduszkami, klimatyzacją, system audio z CD, wielo-melter, podgrzewane przednie siedzenia i lustra, światła mgły i 16-calowe felgi aluminiowe.
 

Jeśli chodzi o ogólne wymiary, jest on blisko Sorento, korpus pudełka i opcjonalne kroki wizualnie sprawiają, że jest bardziej imponujący. Ale Sorento z konturem laminarnymi, przeciwnie, zostanie zaostrzone, budowane i energiczne. Czyste linie ciała sprawiają, że jest bardziej schludny, kompaktowy. Poczuj się w progach ze sportem!


Rexton jest oryginalny i samodzielny. Zna swoją cenę, wie, że nie jest przystojnym człowiekiem, ale nikogo nie naśladuje. Nie ma specjalnego smaku, który można zobaczyć z miłości do wszystkich genialnych podkładek, spoilerów, związków i tym podobnych Tsatski. Sorento, jak każdy przedstawiciel młodzieży, szuka własnej jaźni i, co często dzieje się, szukając mojego i rzucania się na banalne kopiowanie. Jako idole, oczywiście wybierane są ci, których środowisko uważa za fajne. W tym przypadku są to Lexus RX i Mercedes-Benz ML z poprzednich pokoleń, podobieństwo do stopni dosłownie przyciąga wzrok.
 
Intymny Zmierzch Kanuje wewnątrz Rectona, który tworzy ciemny, prawie czarny welur w dekoracji. Siedzenia tutaj są miękkie i wygodne. I przestronne to w pierwszym rzędzie, w drugim. Na tylnych siedzeniach Sorento jest bliżej, ale ogólny nastrój tutaj jest łatwiejszy, przestronny, dzięki jasnoszarej skórze i prawdopodobnie klapie w dachu. Kia Design jest bardziej energiczna, co podkreśla zwięzłość form i wkładek dla aluminium, ale brakuje mu indywidualności: ogólny styl wystarczy do hałasu. Ssangyong jest również nazywany arcydziełem, ale zdecydowanie ma rodzynki centralnej konsoli ze spektakularnymi pokazami w duchu pro -amerykańskim. Jednak ta hojność jest kompensowana skąpem, z jaką dekoracje deski rozdzielczej jest ozdobione. Zielona tęsknota! Rexton został zapamiętany przez kolor końcowych tekstur, nawet jeśli bliższe badanie, wszystkie są prymitywnymi plastikami. Sorento zostanie zbudowany, ale jego materiały nie są bogatsze.


Tutaj potrzebujesz rezerwacji. Faktem jest, że Sorento przyszedł do nas w swojej najbardziej kompletnej i kosztownej konfiguracji, podczas gdy Rexton w jednym z pośrednich. Rozumiemy, że z punktu widzenia obrazu bardziej poprawne byłoby zabranie najlepszej wersji RX 320 do testu, która jest droższa niż 5-litrowe sorento dla nieszczęśliwych grosze. Taki poziom wyposażenia Ssangyong postawiłby Kia na łopatkach ramion, mając nie tylko stały napęd na całe koło i sekwencyjny automat w arsenale, ale także docelowym systemem stabilności i zapobieganie obaleniu, zmienną wydajność, urządzenia optatowe i Dodatkowe multimetrowe fotele pamięci, składane lustra i wiele innych. Niestety. Dealerzy nie mają żywych takich samochodów.


Niestety, ponieważ bardzo trudno jest konkurować z Sorento w dyscyplinach drogowych w wersji RX 280. A także w terenie. Moc silnika jest jednak wyższa, brak 700 kostek i przedpotopowy automat matowy reakcje maszyny i bardzo komplikuje kontrolę nadkładki. Aby osiągnąć odpowiednie przyspieszenie, na podłodze musi być umieszczony na podłodze i tylko po 4000 obr./min silnika należy umieścić na podłodze i dopiero po 4000 obr./min silnika stają się mniej lub bardziej odpowiednie. Sorento jest zasadniczo różny responsywny, szybki i zrozumiały. Nawet ręczny tryb maszyny nie jest bardzo konieczny: i bez jego przełączania występuje szybko i logicznie.


Ta sama sytuacja z kontrolą. Kia cieszy się bardziej zrozumiałym sprzężeniem zwrotnym, starannością, umiarkowanymi rolkami. I niezawodność z kolei. Tkanina kierowcy Rextona reaguje na leniwą osobę, a na krętej drodze wymaga sterowania. Należy jednak zauważyć, że rodzaj napędu jest świetny w zachowaniu maszyn. Rexton napędu tylnego koła można przetłumaczyć na napęd na wszystkie koła tylko na śliskich powłokach, podczas gdy sama przekładnia Sorento wybiera najlepszą opcję dystrybucji momentu obrotowego przez osie. Ale na suchym asfalcie Kia pozostaje również na gołym napędu na tylne koła.


Na dróg publicznych opracowanych na śniegu program wdrożony w Sorento jest preferowany pod każdym względem. Z wyjątkiem zużycia paliwa apetyt Kia jest naprawdę heroiczny. Wystarczy powiedzieć, że w dobrym nastroju zakręty Sorento są z powodzeniem i bezpiecznie przechodzą z porywającym poślizgiem, a takie eksperymenty są przeciwwskazane: przewidywanie, gdzie w końcu jest maszyna, jest dość trudne.


Na drodze -sytuacja się zmienia. Oba samochody mają zmniejszenie serii skrzyni biegów, ale Rexton z sztywnym blokowaniem środkowego różnicy i samozwańca różnicowej tylnej osi jest oczywiście lepiej uzbrojony. Ma więcej zawieszeń, które pomogą uniknąć wiszącego po przekątnej. Nawiasem mówiąc, w takich warunkach przesiany akcelerator uniknie niepotrzebnych kapci. Tylko kroki zakłócają, ponieważ pogarszają geometryczne zdolności krzyżowe.
 
Ale Ssangyong jest lepszy nie tylko na śniegu, piasku i brudzie. Przekracza Sorento na autostradzie. Niech wyprzedzenie jest trudniejsze, ale poziom komfortu w ruchu jest znacznie wyższy. W kabinie po cichu Rexton doskonale trzyma linię, wykazując godną pozazdroszczenia gładkość kursu i stabilność kursu walutowego w rozbitych obszarach drogi, w których Kia z twardym zawieszeniem jest wystrzelona w taniec. Rexton Railway Crossings leci, podobnie jak czołg na demonstracjach. Jedyną rzeczą, która może niepokoić kierowcy, to wibracje bezpodstawnych mas, wyraźnie odczuwalne na kierownicy. Hamulce są lepsze niż Sorento silniejsze, a dokładniej, ale nie radykalne. Najważniejsze jest, aby nie zapominać, że prowadzisz ciężki SUV, do którego prawa fizyki są znacznie bardziej bezwzględne niż dla hatchbacka miasta.


Do tej pory Sorento jest przed nami, co potwierdza również sprzedaż: tylko około dwa i pół tysięcy samochodów przeciwko dziewięciuset reakcji zostało sprzedanych za pośrednictwem sieci oficjalnych dealerów w Rosji. Ale to na razie. Mówią, że rosyjski Rexton stanie się tańszy za pięć tysięcy dolarów, a on jest bardziej kompaktowym Kyronem, który go wspiera. Z kolei Sorento już przygotowuje się do planowanej modernizacji. Wygląda na to, że Hyundai nie opuścił tego segmentu. Tak więc w kwartale koreański nadal będzie gorąco.


Autografia
Kia Sorento
Nie ma poprzednika
Premiera marzec 2002
Wagon ciała
Silniki 2,4-3,5 L (139-195 L.
Produkcja Korei Południowej
Oczekiwany zamiennik 2008
 
Autografia
Ssangyong Rexton
Poprzednik Ssangyong Musso (1993)
Premiera września 2001 r
Modernizacja jesieni 2004
Wagon ciała
Silniki 2.3-3,2 L (120-220 L.
Produkcja Korei Południowej
Oczekiwana wymiana 2005-06
 

Samochody zostały dostarczone przez KM-Neva, oficjalnego dealera Kia Motors i Ssangyong Motor
Podczas testu samochód jest ubezpieczony przez Rosno
 

Tekst: Leonid Klyuyev
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 99/2006]