Test Drive Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Wskaźnik diesla

W razie potrzeby każda zmieniająca się wartość numeryczna można nazwać parametrem. Ale parametr docelowy ma tylko rakiety w tej odległości wzdłuż prostopadły między instalacją początkową a trajektorią celu. Czasami jest blisko, ale pozostanie bezskutecznie. Kia-Srento nie była tak łatwo uderzyć w pewną grupę potencjalnych nabywców, Kia-Srento nie była dobrze skierowana na rynek rosyjski.
Duży pełny (konstrukcja ramy i obniżająca się transmisja) i solidny wygląd, dobry wybór silników, godny komfortu i zachowania na drodze. Wszystko to jest w bardzo atrakcyjnej cenie 28 tysięcy dolarów. Jednak należy rozwinąć sukces, nadszedł czas, aby zapoznać się z modernizowaną maszyną.
Przez odzież
Zaktualizowany Sorento oczywiście zmienił się zewnętrznie. Jak każdy dandys z ograniczonym budżetem, wydał na małe rzeczy, które są potrzebne do podążania za modą. Bamery, reflektory, tylne światła, kratka chłodnicy i podszewka na ścianach bocznych. Jednak pojawienie się samochodu jest faktycznie udane. Spróbuj wyobrazić sobie coś między poprzednim Mercedes-ML i Lexus-RX300 okaże się Kia Sorento, która jest prawie połowa i jednocześnie dość oryginalna, aby nie wyglądać jak kopia.
Zaktualizowany Sorento ma sklep z ulepszonymi wykończeniami, oddzielną kontrolę klimatu, odtwarzacz CDS z obsługą MP3, bogatszy sprzęt. Jednak nowe silniki i skrzynie biegów są znacznie ważniejsze.
Wcześniej podstawowy Sorento był wyposażony w 2,4-litrowy lub 3,5-litrowy silnik benzynowy, a także 2,5-litrowy turbodiesel o mocy 140 koni mechanicznych. W dzisiejszych czasach cztery -cylindrowym silnikiem benzynowym został zrezygnowany. 2,5-litrowy turbodiesel otrzymał inny system zasilania regulowany do turbosprężarki, spełnił normy euro IV, dodatkową pojemność i moment obrotowy odpowiednio o 21 i 25%, a ponadto stał się bardziej ekonomiczny. Nowa benzyna Six wykazuje dokładny wzrost o mocy 49 koni mechanicznych i 14 N. M. ze zmniejszonym o 200 cm przy objętości roboczej. Osiąga się to dzięki regulowanym fazom rozkładu gazu. Nowe pięciokrotne maszyny z możliwością ręcznego przełączania, teraz dostępne dla Diesla, są również odpowiedzialne za lepszą dynamikę i wydajność.
Posłańcy z ranczo
Test w Madrycie, jak w każdym dużym mieście, jest trudny. Dlatego start został ustawiony na jednym z podmiejskich ranczo tutaj również położył trasę wzdłuż skrzyżowanego terenu, wśród malowniczych łąk, wzgórz i rzek, które nie były jeszcze suche od letniego upału. Wybór samochodów był mały i nie ma czasu na zapoznanie się. Mój kolega i ja natknęliśmy się na automatyczny olej napędowy sorento o fotogenicznym czerwonym kolorze.
Warto usiąść za kierownicą, a pamięć pomaga przewijać wydarzenia sprzed trzech lat, kiedy podróżowałem na jego poprzedniku. Wszystko pod ręką, ale wysoki kierowca nie jest bardzo wygodny: przesuwany klapa w dachu dość mocno ścisnął salon na wierzchu, a poduszka jest wysoka. W prostszej konfiguracji bez klapa możesz siedzieć lepiej, ale wtedy kierowca wysoko powyżej 180 cm będzie musiał zejść spod wiszącego szczytu dachu.
Diesel Sorento bardzo pewnie przyspiesza do około 120 km/h, a następnie długie, ze względu na gospodarkę, programy podejmują ich tempo. Diesel nie zawraca głowy nadmiernym hałasem, bez przekroczenia znaku 3000 obr / min. Trudno jest poczuć jego charakter: raczej miękki hydrotransformator ostrożnie żuje niezwykły moment obrotowy, przekształcając go w gładkie i prawie ciche przyspieszenie. Zasadniczo kilkaset kilometrów wzdłuż autostrady na Sorento nie stanowi problemu.
Na wąskich prowincjonalnych torach mieli nadzieję, że poczują zawieszenie tutaj, wciąż występują zauważalne nieprawidłowości. Ale mięsiste koła Sorento z łatwością przełkają wady iberyjskiego asfaltu. Fajne zakręty są przejezdne prawie bez zmniejszania prędkości: samochód jest przemyślany, ale w pełni przewidywamy i ma dość dokładną kontrolę sterowania. Ale nagle manewry z dużą prędkością należy dokładnie wykonać, że samochód wysadza i gotowy do przedstawienia niespodzianki. Jednak ten przypadek jest ESP.
Teraz potrzebujesz pięknego miejsca do strzelania. Ten ogromny bruk z brudu nam się odpowiada. Nie będziemy siedzieć na nim na czole, a z tyłu nie jest tak fajny. Zmniejszenie i naprzód! Nie włącza się? Konieczne jest przekształcenie selektora na neutralny, wówczas wszystko będzie w porządku. Przednie koło szybuje dość wcześnie w powietrze, ale Sorento uparcie wspina się na górę. Dzięki sztywnie połączonemu mostowi przedniemu takie sztuczki nas nie powstrzymają, zwłaszcza, że \u200b\u200btylne koła dostosowują się lepiej do ulgi: zawieszenie zależne jest wyraźnie większe.
W przypadku trasy terenowej wybieram maszynę z mechaniką, należy ocenić cechy trakcji nowego silnika wysokoprężnego, ale jednocześnie omówić swój ulubiony temat: dlaczego współczesny olej napędowy powinien być z nimi opowiadanie Automatyczna skrzynia biegów?.
Więc nikt nie naciska orientacyjnego wzrostu od tyłu, wydaje eksperyment: poruszać się bez zmniejszonej transmisji. CO BYŁO DO OKAZANIA! Albo z dokładnym poślizgiem, albo kategorycznie niemożliwe jest śmierć poniżej 1500, taka jest surowa rzeczywistość Turboyam. Jednak Sorento może przejść do stosunkowo płaskiego miejsca przy mniejszych prędkościach, a nawet na wyższych biegach.
Telefon komórkowy nie jest równoważony: w związku z korkiem drogowym autobus pójdzie na konferencję prasową za 15 minut! Wydaje się nam, że tylko trzy punkty w legendzie pozostały 6 km, będziemy nawet mieli czas na wąski podkład bez pośpiechu. Kolega w roli nawigatora zmienia legendę, a potem kolejną. Nie sześć! Szesnaście!
Jest to już poważniejsze: musisz wybrać co najmniej sto na prostych liniach. Czy zawieszenie stanowi takie tempo na wyboistym podkładu? System stabilizacji natychmiast musiał zostać wyłączony inaczej, dusi silnik, zabierając glebę koła dla tych, którzy upadli na lód. A zawieszenie ma cios, zamykając się do bufora kompresyjnego dopiero po najbardziej złych nierównościach. To niesamowite, że pierwszy nie jest z przodu, ale tył samochodu to tylko dwa i nie ma bagażu! Szkoda, że \u200b\u200bnikt nie wystartował z tego zaimprowizowanego wyścigu z prawie rajdowego.
POCZĄTEK!
Odnowiony Sorento niewątpliwie otworzył nowe talenty w potężnym oleju napędowym, który jest bardzo godny pokazania się na autostradzie i na linii. Koszty konfiguracji pozostały w przeszłości, teraz można go zamówić za pomocą automatycznej skrzyni biegów i stałym napędem na całe koło. Szkoda jednak, że podstawowy silnik benzynowy został zrezygnowany przez bilet wejściowy do klubu Sorento, jest teraz zauważalnie droższy. Wracając do naszych pocisków, okazuje się, że dokładność wskazówek wzrosła, a parametr spadł. Jednak początek został już dokonany. Czekając na raport, cel jest zdumiony?
Kia-Surento jest dobrym ujęciem: część potencjalnych nabywców zostanie uderzona przez udane połączenie umiejętności terenowych i cech asfaltu.
Witaj Madryt!
W salonie samochodowym Madrytu, który odbył się w czasach prezentacji Sorento, nowa mini-can Kia Karens po raz pierwszy pojawiła się przed publicznością. Jest prezentowany w wersjach pięcio- i siedmioosobowych, z dwukrotnym silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi o pojemności 115 do 142 KM. Każdy z nich można skompilować zarówno z mechaniczną, jak i automatyczną skrzynią biegów. Przy dość kompaktowych rozmiarach (długość 4545 mm, szerokość 1800 mm, wysokość 1650 mm), samochód swobodnie pomieści siedmiu dorosłych pasażerów. Nawiasem mówiąc, w porównaniu z poprzednią generacją, nie wzrosła dużo (długość 55 mm, 50 i 40 mm wysokości).
Siedzenia drugiego i trzeciego rzędy są usuwane na podłodze z podłogą, uwalniając duże miejsce ładunkowe. Ze względu na 130 mm rozstawu osi wzrosło o 130 mm, nowy Karence, nowy poziom Karence, stał się jednym z liderów pod względem salonu i niższym poziomem podłogi. Dużo uwagi poświęca się również komforcie i bezpieczeństwu. Innymi słowy, samochód jest zaostrzony dla Europy, gdzie ma każdą szansę znacznie zwiększyć swoją obecność.


 
 
Anatoly fomin
 

Źródło: Magazyn „Jazda”