Test Drive Kia Picanto Od 2011 Hatchback

Wszystkie zdjęcia Kia Picanto od 2011

obywatel pikantny

Kia Picanto.

Po raz pierwszy zaprezentowany we Frankfurcie we wrześniu 2003 r.
Wytwarzane z jednego typu ciała (pięć drzwi tylnej klapy) i dwa silniki benzynowe: 1 l, 46 kW / 63 litrów. Z. i 1,1 l 48 kW / 65 litrów. Z. Przekładnia jest pięć prędkości mechaniczne lub czterostopniowy Automatyczne urządzenie (ostatnia jedynie dla wersji 1,1 l).
Istnieją dwie podstawowe konfiguracje LS i GS, które różnią się poziomem wyposażenia. Zakres cen od 9800 do 12 650 l. mi.

Kompaktowy, wszystko takie zaokrąglone, Lanny, z modnymi obecnie cech twarzy, Kia Picanto, a nawet z całego rosyjskiego lekceważenie dla dzieci, wygląda bardzo atrakcyjnie. I co? W swoim arsenale, gama kolorów i odcieni, młodzieżowych odmian z dwóch silników, skrzyń biegów i, oczywiście, dodatkowe wyposażenie. Jednym słowem, od razu czuć, że nowość poważnie dąży nie tylko do naszych Penates z wami, ale również na zepsutej Europie.
W pierwszym przybliżeniu

Na pierwszy Kia Picanto jest oceniana jako bliski kolega bardzo popularnej z nami Matiz. Niewątpliwie tak jest, ale nie zapominajmy, że nowe modele rodzą się w tym celu uwzględnić wady konkurentów, to lepiej, by stać się bardziej atrakcyjne. Więc tutaj, nastrojony najpierw w poszukiwaniu, że tak powiem, różnice minimalne, nagle zauważyć, że, jak dostać się do samochodu, zaprogramowana podobieństwo topnieje naprzeciwko.
Salon w Picanto szersze i bardziej przestronne wnętrze jest bardziej poważny i bogatsze. I chociaż jest ona zdominowana przez niedrogiego plastiku, wygląda na to nawet reprezentacyjny. Wydaje się, że twórcy samochodu poważnie pracował na zawartość wewnętrznej starał się dać go przede wszystkim solidność. Nie może to nie być odczuwalne w intensywności panelu przedniego z wielką skalę, połączenie instrumentów, a jednak w pakujących kontroli wyposażenia pomocniczego, a także w symbolach uchwytów system wentylacyjny.
Siedzenie kierowcy ma na celu uzyskanie pracy bez żadnych zniżek na rozmiarze samochodu. Dzięki zakresowi regulacji wzdłużnej, dorosły wycofujący się z kierownicy i pedałów. O nadmiernej wolnej przestrzeni, jasne jest, że nie jest konieczne, aby mówić (być może nad głową), ale jest zorganizowany racjonalny: Siedzenie na prawym pasażera nie obsługuje cię ramienia, a wszystko inne nie powoduje uczucia kompresji. Niestety, plecy są znacznie bliżej
Doprowadzony do automatu

Wow i podstępna ta kombinacja: silnik litry i automatyczna skrzynia biegów. Początkowo nawet zastanawiam się, że wszystko to idzie, a nawet włącza się. Oczywiście przyspieszenie samochodu jest tak, skromnie, ale lewa noga zna siebie na bok. Ale już czułeś samochód, Osmpelles może eksperymentować.
Motor Picanko pochowany, spojrzał na jego sześćdziesiąt z nadmiernymi mocach, a pudełko szybko odpowiedziały dość szybko, znajdując niezbędną transmisję, a i - i byłeś spokojnie połączonym z płynnie przyspieszającym przepływem, nic specjalnie rozróżnianego na jego motley tle. Początkowo wydaje się, że nie byłem, tęskniłem, zwłaszcza, że \u200b\u200bakcelerator ładuje prawą nogę niespodziewanie znacznie wysiłku. Potem nagle rozumiesz to wszystko, bardziej z samochodu jest mało prawdopodobne, aby osiągnąć przynajmniej w poszarpanym tempie miejskim.
Ale to właśnie drogi są wolne, bardziej wesoły samochód. Okazuje się, że silnik uwielbia obręczy, a gdy strzałka obrotometru rolowała ponad 3,54 tys., Wszystko wchodzi na miejsce. Picanto nabywa mobilność i zaczyna się poruszać nie tylko na zasadzie, jest wyłączony, ale także żywo reagować na ruch akceleratora. Na autostradzie 130140 km / h dla dzieciaka nie limitu, przynajmniej na prędkościomierze. Jednocześnie jednak jest szczerze mówiąc: słyszysz silnik i opony, które szybko reagują na zmianę powłoki.

Ustawienia niejednoznaczne i zawieszenia. Ledwo próbuje ich w przypadku, natychmiast uruchomić, aby sprawdzić ciśnienie powietrza w oponach tak mocno i głośno, samochód reaguje na małe nieprawidłowości. Nie ma jednak głośnego bez dobrego. Szczerze mówiąc drżenie, Picanko w tym samym czasie dobrze radzi sobie z większością poważnych dołów i Koldybina. Wszystko wydaje się być promowane, teraz słyszał charakterystyczny cios na dysku koła. Ale nie, trzęsienie samochodu, oczywiście jest ładne, ale cios, który odprostuje odpowiednio, a co najważniejsze bez konsekwencji.
Koreańska obsługa jest uśredniona w większości sytuacji. Wyczyść sprzężenie zwrotne maszyny tutaj są obsługiwane przez dobry związek zwrotny, jego prędkość. Z niespodzianek siedzących zauważę tylko wczesne poślizg opon, zaczynając histerycznie, aby skręcić bardzo nieszkodliwe zakręty. Właśnie to samochód regularnie słuchał kierownicy, a nagle przednie koło zostało załadowane, jakby wyszła, a ona odpłynęła z Virage, nawet bez zatrzymywania się. Oczywiście możliwe jest dostosowanie, ale na początku lepiej nie przecenić możliwości ograniczenia Picanto, przynajmniej na oponach 155/70r13.
Jaki jest wynik?
Na rynku europejskim Kia Picanto pozycja, przede wszystkim jak samochód młodzieżowy. Najprawdopodobniej podąża za losem pojazdu Lady. Jeszcze nie tani, ale wygodny, kompaktowy, manewalny i dobrze wyposażony we wszystkie korzyści z cywilizacji.