Test Drive Kia Picanto Od 2011 Hatchback

KIA PICANTO: Unisex

Test długoterminowy Kia Picanto: Pierwszy tydzień

W naszym garażu nowi goście mieściły niskie pokolenia Kia Picanto. Ta maszyna od czasu jego pojawienia się w redakom natychmiast stała się przedmiotem żartów. Jak również i jego tymczasowy właściciel. Nadal byłoby to mały hatchback malowany w frywolnym niebieskim kolorze niebieskim, a wizerunek wyłącznie żeńskiego samochodu dramatycznie z męskim butem.


Ale jeśli jesteś abstrakcyjny z koloru naszego błogosławieństwa początkującego, dla nowego Picanto wciąż istnieje dziewięć opcji kolorystycznych, a następnie w pozostałej części hatchback, próbuje uciec od niepożądanych panie obrazu. Zarówno projektowanie, jak i sprzęt. Picanto nie ma już naiwnych otwartych dławików, a gładkie formy ciała ustąpiły ścisłe linie, spektakularną wspinaczkę na ścianach bocznych i wytłoczonych okładzinach na progach. Dla obu płci?


Stary i nowy Picanto - zewnętrznie są całkowicie różnymi samochodami! Ale jeśli projekt frontu pojawi się naładowany hatchback, to tył to wszystko znacznie nudne, tylko kolejny miejski supermini.

Hatchback próbuje zadeklarować wszystkich, że wzrósł, stał się poważnym samochodem. Spójrz na swoją dmuchanie twarzy z nieco wystającym przednim zderzakiem, który dość pasuje i naładował hatchback, a na elementach dorosłego samochodu, takich jak diody LED w reflektorach reflektorów, tylnych świateł i repeaterów sygnałów zwrotnych w obudowach lusterko wstecznego . Ale jeśli przednią Kia Picanto wygląda stylowo, to dekoracja pleców jest zbyt inna w stylu. Jak gdyby te dwie części ciała pomalowały dwóch różnych projektantów, które w procesie współpracy ze sobą nie były prawie nie skontaktowane.

A jednak na ubraniach nowa wersja Picanto doskonale spotyka się doskonale. Nowi projektanci Kia i osobiście, Kusken Thoms, którzy kiedyś zapewniają ten projekt, przesunięcie. A co jest w kabinie? Drzwi otwierają się z przyciskiem na uchwycie (nieostryjny system dostępu jest kolejnym znakiem poważnego samochodu), a wewnątrz


Najlepsza Pebano ma bardzo bogatą listę sprzętu, który obejmuje klimatyzację, złącza USB i AUX, podgrzewaną kierownicę, a nawet system dostępowy bez klucza z możliwością uruchomienia silnika z przyciskiem. Nie spełniaj żadnego z nich w konkurentów nawet za dodatkową opłatą.

A wewnątrz małego klapy jest również bardzo dobre! Jakość materiałów wykończeniowych jest bardziej niż godna dla samochodu tego segmentu. Tak, nie spotkasz tu miękkiego tworzywa sztucznego, ale ogólnie, wykończenie wnętrza nie jest gorsze niż jedna klasa japońska wyższa. Plus, ciekawy design: płaski dwu-wirowy (!) Kierownica z wygodnym uchwytem, \u200b\u200bcentralną konsolą, zwężającą się do części pasażera kabiny, a czarne i srebrne wykończenie. Wszystko jest pobierane jakościowo, panele są dopasowane płynnie i na pierwszy rzut oka, aby wygodnie zarządzać wszystkimi funkcjami.

Ale co kryje się za ładnym wzorem? Na przykład, kierownica jest regulowana tylko na kąt skłonności, a przednie siedzenia nie są regulowane wysokością. Z tego powodu rosnące kierowcy z kolei czasami doprowadziły czasami do pulpitu nawigacyjnego: Siedzisz wysoki, ale lusterko widok z tyłu interferuje z przeglądu. Inną cechą nowego Picanto Brak urządzeń regulacyjnych regulacji regulacji.


Kia ma jasny i niezapomniany samochód.

Z drugiej strony wybrany poziom podświetlenia jest prawie optymalny. Oczy wycinane, ale także nie robią rówieśników w studzienek w próbie demontażu instrumentów. Plus, szyna wewnętrzne dodały ciemny przycisk na przednim panelu. Znajduje się po prawej stronie gniazda ładowania CD i wyłącza się największe i najjaśniejsze w nocy. Element centralny konsoli jest podświetlony czerwony wyświetlacz magnetyczny. Jest dziwne, że pozostałe przyciski podświetlane i elementy deski rozdzielczej nie wygasają

W miejscu, gdzie większość samochodów ma obrót regulacji jasności podświetlenia, po lewej stronie kierownicy znajduje się przycisk grzewczy! Taki układ chip, długi czas był prerogatywnością wyjątkowo prestiżowych modeli, na pewno nie ma żadnych z konkurentów. W tym samym czasie jest ogrzewany (i bardzo szybko) nie tylko miejsce przyczepności, ale cała Baranka jest całkowicie. Świetny!


Trzy studnie dla niezwykle czystych urządzeń z dużymi liczbami i dobrze przeczytane czcionki: prędkościomierz, komputer pokładowy, obrotomierz, który jest tylko drogimi wersjami i rezerwatem paliwowym. Brak wskaźnika temperatury silnika.

Lądowanie za kierownicą dla wysokich kierowców nie jest najbardziej komfortowo. Trudno jest wybrać udane ustawienia z powodu braku regulacji fotela wysokości i wyjazdu pamięci RAM.

Przy okazji, przy okazji, również przywilej najwyższej jakości kompletnych zestawów komfortu i luxe.

Cóż, inny plus jest systemem audio MP3 z USB i liniowym wejściem i czterema głośnikami. Jego dźwięk nie wpływa na wyobraźnię, ale z pewnością z pewnością będzie obecność różnych opcji podłączenia urządzeń zewnętrznych. Tutaj jeszcze też bluetooth

PRAWDA, Cały powyższy urok Test Kia Picanto jest cechy najlepszej modyfikacji Luxe. W prostszych wersjach nie będzie ogrzewania kierownicy, ani dostępu błogosławieństwa, brak diod LED w oświetleniu i lusterek, ani kontroli klimatycznej (klimatyzacja jest tylko w czwartym pięciu w miejscu wersji komfortu), ani czujnika światła , ani nawet piękne nakładki na progach. Maksymalna opcja konfiguracji jest oferowana tylko dla pojazdów o najpotężniejszych w zakresie 1,2-litrowej pojemności silnika 85 koni mechanicznych i czterostopniowa automatyczna skrzynia biegów. I jest też taki samochód, dorosły 549 tys. 900 rubli. Ponad pół miliona rubli dla supermini weszła!


W Hatchback, sekcje LED w reflektorach reflektorów, tylne światła, powtarzanie sygnału i dodatkowego sygnału stopu w małym spoilerze na krawędzi pokrywy bagażnika. Wreszcie, nowa tożsamość korporacyjna KIA, której jeden z elementów macierzystych jest kształtem kratki grzejnikowej, dotarł do Picanko.

Istnieje oczywiście opcje są prostsze. Najbardziej niedrogi Pebano w wersji standardowej z litrową trójołkową pojemnością silnika 69 koni mechanicznych i pięciobiegowej mechaniki kosztuje 364 tys. 900 rubli. Ale dla tych pieniędzy Kupujący otrzyma tylko centralny zamek, preparat audio, lusterka z tyłu z regulatorem elektrycznym, przelotem, napęd elektryczny wszystkich okularów i podgrzewanych frontowych fotelów. ABS i klimatyzacja nie jest. Sprzęt ten pojawia się tylko na górze do maszyny z litrowym silnikiem konfiguracji komfortu dla 459 tysięcy 900 rubli.

Ceny Picanko z 85-silną jednostką i automatycznym rozpoczynającym się od 404 tys. 900 rubli. Ale tu nie znowu ani klimatyzator, ani abs z nimi, Hatchback będzie kosztować 95 tys. Rubli droższych.

Kosztowny? Chyba tak. Ale jeśli porównujesz się z konkurentami, którzy przy okazji, Picanto nie jest tak bardzo, okaże się, że koreański hatchback w podobnych wersjach jest normalny. Na przykład, pięciodrzwiowa iskra Chevroleta w górnej wersji z 81-silnym silnikiem 1,2 litra i mechanika kosztuje 481 tys. 600 rubli. Już starszy Citroen C1 w ciało pięciodniowym, wyposażonym w 68-silny silnik, robota i opcjonalne boczne poduszki powietrzne, obrotomierz, klimatyzację, muzykę, 14-calowe koła koła, skórzaną kierownicę i dźwignię (czyli o tym wszystkim Jest najlepsza Kia) będzie kosztować 475 tys. 300 rubli. Ale ani jeden z konkurentów nie znajdziesz faktu, że nie ma koniecznego kierownicy dostępu i ogrzewania, ale nawet kontroli klimatu.

Czy to oznacza, że \u200b\u200bPicanko jest naprawdę lepszy niż konkurenci? Spróbujmy się nauczyć na miesiąc naszego testu. Nie przełączaj!


Eksploatacja
Wspólny samochód przebieg, km 1708
Przebieg od początku testu, km 163
Zużycie paliwa, l. 9.

Dane techniczne Kia Picanto.
Benzyna typu silnika R4
Objętość robocza, cm 1248
Max. Moc, HP / RPM 85/6000
Max. Moment, NM / RPM 121/4000
Front typu napędu
Transmisja 4-art. Automatyczny
Wisiorek z przodu Niezależny MacPherson
Belka do połowy zawieszenia tylnego zawieszenia
Hamulce dyskowe wentylowane z przodu, tylne bębna
Wymiary (DHSHV), mm 3595x1595x1480
Podstawa koła, mm 2385
Waga krawężnika, kg 875
Max. Prędkość, km / h 163
Przyspieszenie 0100 km / h, od 13.4
Zużycie paliwa (Combo), L / 100 km 5.3
Objętość zbiornika paliwa, L 35
Rozmiar opony (Lane, Ass.) 165/60 R14
Cena, Ruj. od 394 900.

Efim repin.

Źródło: Motor Magazine [lipiec 2011]