Test Drive Kia Picanto 2004 - 2007 Hatchback

Pikantny mieszkaniec miasta

Kia Picanto
Po raz pierwszy zaprezentowany we Frankfurcie we wrześniu 2003 r.
Jest wytwarzany z jednym typem ciała (pięcioosobowy hatchback) i dwoma silnikami benzynowymi: 1 litr, 46 kW/63 litrów. Z. i 1,1 l, 48 kW/65 l. Z. Skrzynia biegów jest automatycznym mechanicznym lub czteroosobowym czteroosobowym (ten ostatni tylko dla wersji 1,1 l).
Dostarczone są dwie podstawowe konfiguracje LS i GS, które różnią się poziomem sprzętu. Przedział cenowy wynosi od 9800 do 12 650. mi.

Kia Pikanto, kompaktowa, tak zaokrąglona, \u200b\u200bFranka, z modnymi rysami twarzy, nawet z całym naszym rosyjskim zaniedbaniem dzieci, wygląda bardzo atrakcyjnie. I co? W swoim arsenale zakres kolorów i odcieni młodzieży, odmiany dwóch silników, skrzyni biegów i, oczywiście, dodatkowego sprzętu. Jednym słowem od razu czujesz, że nowość jest poważnie skierowana nie tylko na nasze karę, ale także na Europę, wybierając.
W pierwszym przybliżeniu
Początkowo Kia Pikanto oceniasz jako bliski kolega z klasy bardzo popularnej Matise, którą mamy. Niewątpliwie tak jest, ale nie zapomniemy, że rodzą się nowe modele, w tym w celu uwzględnienia niedociągnięć konkurentów, aby stać się lepszym, bardziej atrakcyjnym. Tutaj, początkowo, w poszukiwaniu, że tak powiem, minimalne różnice, nagle zauważasz, że podczas spotykania maszyny zaprogramowane podobieństwo topi się tuż przed naszymi oczami.
Salon Pikanto jest szerszy i bardziej przestronny, wnętrze jest poważniejsze i bogatsze. I chociaż panuje w nim niedrogi plastik, wygląda nawet na reprezentację. Wygląda na to, że twórcy samochodu poważnie pracowali nad treścią wewnętrzną, starali się dać mu przede wszystkim solidność. Nie można tego odczuwać w konturach panelu przedniego z dużą skalą kombinacji urządzenia, jak rzeczywiście w kontroli sterowania sprzętem pomocniczym, a nawet w symboli uchwytów systemu wentylacji.
Siedzenie kierowcy musi dostać się w miejscu pracy bez żadnych rabatów na wielkość samochodu dzięki zasięgu regulacji podłużnej, która dorosła odsuwa cię od kierownicy i pedałów. Nie trzeba mówić o nadmiarze wolnej przestrzeni (z wyjątkiem nad głową), ale jest racjonalnie zorganizowana: pasażer siedzący po prawej stronie nie propaguje cię z ramieniem, a wszystko inne nie powoduje poczucia zacisku. Niestety, tył jest znacznie bliżej
Przyniesiony do maszyny
Wow, a Insidious to połączenie: litr silnik i automatyczna skrzynia biegów. Na początku zastanawiasz się nawet, że wszystko to na ogół idzie, a nawet się zmienia. Oczywiście przyspieszenie samochodu jest tak -tak, skromne, ale lewa noga, wiedz, że tęskni za sobą. Ale teraz poczułeś samochód, możesz się odważyć eksperymentować.
Silnik Pikanto warknął, szeleszczył, pamiętając swoją sześćdziesiąt siły, a pudełko zareagowało dość szybko, znajdując odpowiedni sprzęt, a ty, a ty powoli połączyłeś się z płynnie rozpraszającym strumieniem, nie wyróżniającym się na jego różnorodnym tle. Na początku wydaje się, że nie był krótkotrwały, zwłaszcza, że \u200b\u200bakcelerator ładuje prawą nogę z nieoczekiwanie wielkim wysiłkiem. Nagle to rozumiesz, jest mało prawdopodobne, aby uzyskać więcej z samochodu, przynajmniej w rozszerzonym tempie miasta.
Ale to właśnie stają się swobodne, tym bardziej wesoły samochód. Okazuje się, że silnik uwielbia pęd, a gdy strzałka tachometru przekracza 3,54 tysiąca, wszystko się udaje. Pikanto nabywa mobilność i zaczyna poruszać nie tylko przez zasadę wyłączenia, ale także żywo reaguje na ruchy akceleratora. Na autostradzie 130140 km/h dla dziecka nie jest granicą, przynajmniej nad prędkościomierzem. Jednocześnie jednak jest szczerze głośny: słyszysz zarówno silnik, jak i opony, które gwałtownie reagują na zmianę powłoki.
Ustawienia zawieszenia są również niejednoznaczne. Ledwo ich wypróbowywanie w sprawie, natychmiast biegniesz, aby sprawdzić ciśnienie powietrza w oponach tak mocno i głośno, że samochód reaguje na małe nieprawidłowości. Jednak nie ma cienkiego bez dobra. Szczerze mówiąc, Pikanto jednocześnie dobrze radzi sobie z najpoważszymi dołami i ułaskawieniem. Wygląda na to, że wszystko, pominięte, teraz zostanie usłyszane charakterystyczny cios, kończąc na zgiętym dysk. Ale nie, samochód oczywiście trzęsie się, ale wytrzymuje cios z godnością, a co najważniejsze bez konsekwencji.
Kontrola koreańska jest uśredniana w większości sytuacji. Wyraźne reakcje samochodu tutaj są poparte dobrym sprzętem zwrotnym na temat sterowania, jego prędkości. Z oczekiwanych niespodzianek zauważę tylko wczesne poślizg opon, zaczynając histerycznie w całkowicie nieszkodliwych zakrętach. Samochód najwyraźniej był posłuszny kierownicy i nagle załadowane przednie koło wydawało się drżeć, i pływał po zakręcie, nawet nie pochylony. Oczywiście możesz się dostosować, ale na początku lepiej nie przecenić maksymalnych możliwości Pikanto, przynajmniej na oponach 155/70R13.
Jaki jest koniec?
Na rynku europejskim Kia Pikanto jest przede wszystkim jak samochód młodzieżowy. W naszym kraju los pojazdu kobiet może się go spodziewać. Wcale nie tanie, ale wygodne, kompaktowe, manewrowane i dobrze wyposażone we wszystkie zalety cywilizacji.
 
 

Sergey Voskresensky. Zdjęcie: George Sadkov

Źródło: Magazyn „Jazda”