Test Drive Kia Picanto 2004 - 2007 Hatchback

Kia Picanto

Na początku było słońce, pod promieniami, których natura środkowych Włoch zaczęła bawić się letnimi kolorami: pomarańczowy zmieszany z jasnozieloną pod bajecznie niebieskim niebem Toskanii. Następnie samochody wjechały w czarne paski asfaltu w małych stadach, te same jasne - czerwone, czerwone, zielone - czerwone. Kia Picanto podjął swoje pierwsze kroki w Europie, dla których został stworzony.

Europa jest zatłoczona

Dla nikogo nie jest tajemnicą, że państwa europejskie niedawno obciążały problem przeludnienia dróg w miastach. Opieka, nie ma wystarczającej liczby miejsc parkingowych, wąskie ulice często nie są w stanie strawić ogromnej liczby samochodów. Europejczycy zaparkują zderzak w zderzaku, naruszają ścisłe zasady parkowania, ryzykując, że zdobyć ogromną grzywnę, ale to tylko pogarsza sytuację.

Najwyraźniej Kia przedstawiła swój samochód w pobliżu miasta Siena, gdzie dwa małe -ledwo wyprowadzają się na wąskie ulice centrum turystycznego. W Korei takie problemy najwyraźniej nie są, więc kraj porannej świeżości postanowił rozszerzyć rękę pomocy na stare światło. W tym kroku kierownictwo Kia popchnęło nie tylko stabilne zapotrzebowanie na samochody miejskie, ale także fakt, że rodak są już obecni w tym sektorze - modele z Hyundai i Daewoo. Dlatego marketerzy KIA potrzebowali unikalnego ruchu reklamowego do promowania nowych przedmiotów. I znaleźli go, porzucając myśl o malowaniu samochodów w zwykłych kolorach. Nie, oczywiście, w zakresie kolorów oferowanych dla Picanto, są szare metaliczne, mokre asfalt i inne, ale nacisk kładzie się na jasną cytrynę, pomarańczową, jaskrawoczerwoną i jasnozieloną. Kolor samochodu powinien stworzyć pewien nastrój, a Kia Picanto jest, jeśli chcesz, samochód -summer. W związku z tym docelową publicznością Picanto są młodzi ludzie o średnim dochodzie, które następują po modzie i nie zniechęcają się do drobiazgów. Takie na przykład, jak Włosi lub Rosjanie. Tak, to z tobą! W końcu Koreańczycy uważają nasz rynek za jeden ze strategicznych. Sukces tego samego Hyundai Getza na rynku rosyjskim odegrał ważną rolę w tworzeniu takiej pozycji.

Picanto naprawdę wygląda zabawnie: prawie zabawny 5-drzwiowy podwójny hobby z dużym chłodnicy z rusztą i dużymi reflektorami, takimi jak Ford Fiesta. Linia parapetów na tylnych drzwiach żartobliwie unosi się, nie dodając agresywności do typowego projektu, ale przeciwnie, śmieszne nuty. Koreańczycy twierdzą, że projekt przedniej części jest naszkicowany z kotów z kreskówek dla dzieci: duże, szeroko rozłożone oczy i mały nos. To prawda, że \u200b\u200breprezentujemy koty trochę inaczej i nie znaleźliśmy kolejnego odpowiedniego związku ze świata zwierząt. Po prostu przyjemny samochód z dość zrozumiałym celem.

Otwierając drzwi, wpadamy w salon obszyty plastikiem i materiałem, którego ergonomia nie jest tak oryginalna jak kolory ciała. Wszystko jest jasne, wszystko jest pod ręką: trzy pokrętła na desce rozdzielczej, blok wskaźników, cztery duże klucze na konsoli centralnej i alpejskie radio obce. Instalacja klimatyczna jest kontrolowana przez trzy obracające się regulatory, istnieje również pozycja trybu recyrkulacji. Ponieważ dostaliśmy samochód w bogatej konfiguracji EX, mała trójkalna kierownica jest pokryta skórą i ma regulację wysokości.

Jeśli osoba o średniej wysokości prowadzi, wówczas dwie osoby dorosłe mogą pomieścić za sobą. Sufit jest jednak niski. Oprócz wersji 5-osobowej w Europie, 4-osobowy samochód z dwoma osobnymi miejscami od tyłu będzie oferowany rodzinom z dwójką dzieci. Trunk jest całkiem odpowiedni do roli dużej torby domowej: jest szeroki, ale mały - tylko 157 litrów. Jeśli jednak złożysz tylne siedzenie, jego objętość wzrasta do 882 litrów.

Szczegóły pikantne

Koreańczycy spieszyli się, aby przedstawić nowość europejskim dziennikarzom, więc kopie przedprodukcyjne przeznaczone do Korei zostały wprowadzone do testu - są wyposażone w silniki litra benzynowego o mocy 61 KM. i mechaniczne 5-biegowe skrzyni biegów. W przypadku Picanto oferowany jest kolejny silnik benzynowy - o objętości 1,1 litra i pojemności 65 KM, które mogą agregować za pomocą 4 -pasmowego automatu. Będzie też wersja Diesla, która obiecuje stanie się najpotężniejszą w zakresie modeli Picanto, ale będzie to dopiero w przyszłym roku.

Postać koreańskiej maszyny miała dopasować wygląd i kolory ciała - zabawne i trochę niepoważne. Pod rosnącym szumem silnika samochód jest dość wesoły. Elektronika pozwala strzałce tachometru osiągnąć 6500 obr./min, ale praktycznie nie ma potrzeby takich eksperymentów. Silnik, choć niewielki, ma godną pozazdroszczenia elastyczność, a maksymalny moment obrotowy sięga przy 2800 obr / min. Jedyną rzeczą, która jest podawana z trudem samochodu, jest przyspieszenie na wyższych biegach: kierowca musi spaść o jeden, a czasem przez dwa biegi. Podczas podróży do Picanto tylko manipulacje dźwignią skrzyni biegów, zawartość informacji oraz praca przyczepności i pedałów gazowych nie powodują podnoszenia.

A frywolność Picanto objawiła się w pracy jego zawieszenia. Nie było możliwe optymalne wybranie cech sztywności i tłumienia koreańskich inżynierów na pilotażowej partii samochodów. Kierowca i pasażerowie odczuwają na sobie wszystkie najmniejsze nierówności, a na falach asfaltu istnieje silny pionowy nagromadzenie. Ale nie spiesz się, aby umieścić minus w zawieszeniu koronnym. Inżynierowie firmy zapewnili nas, że samochody przenośne będą inne. Będzie również zestaw krajów o trudnych warunkach drogowych, w tym Rosja.

Picanto jest kontrolowane łatwo i zrozumiałe, jak przystało na samochód miejski. Byliśmy o tym przekonani drugiego dnia, kiedy we Włoszech nastąpił naturalny kataklizm. Włoscy kierowcy wylewali się na pobocze i tylko niektórzy szczególnie gorących facetów pozwolili się szybko iść. Że katastrofa jest dla Włochów, a następnie normy dla Rosjanina ”, uzasadniliśmy, zapobiegając słynnej ekspresji i poszliśmy pokonać śnieżne drogi. W tej sytuacji Picanto zachowywał się jak dobrze wychowany sedan rasowy: nie wymagał sterowania, utrzymując dobry kurs wymiany, szybko zareagował na chęć zmiany pasa. Wciąż opuszczając parking, zauważyliśmy, że nie przedszkola w kierunku kierownicy: umiarkowana elastyczność i zawartość informacji oraz brak prawie lekkości. To oczywiście pomaga, gdy Picanto, radując się w zakręcie, zaczyna wykazywać tendencję do poślizgania się i wymaga dostosowania trajektorii.

Proces stabilizacji jest szybki i zrozumiały. Po drugie wydawało się, że wzmacniacz nie mógł poradzić sobie z poważnym ładunkiem, ale nic przestępcy nie działo się, a koreański samochód nadal zachwyca się swoim zachowaniem, nawet pomimo zamieci.
Ale co najważniejsze, cechy konsumentów Picanto są ujawnione w ciasnym mieście: mały energiczny samochód nie tylko przyciąga uwagę jego kolorem, ale także pozwala zaparkować w najbardziej pozornie nie dostosowanych miejscach. Tutaj Alfa Romeo pozostało z niczym, którego właściciel nie mógł wcisnąć się w mały uzasadniony kawałek asfaltu, a nasze jasnozielone Picanto łatwo zacumowało, lśniące jak jabłko, łamanie promieni słonecznych. A w korku na takim samochodzie łatwiej jest jeździć.

Finał

W tym roku producent planuje sprzedać w Europie 43 tysiące Picanto. Na rynku starego świata początkowa cena tego kolorowego samochodu wyniesie około 8000 euro. Koreańczycy wyglądają optymistycznie wobec Rosji, obiecując, że samochód będzie kosztował około 11 tysięcy dolarów. Sytuacja rozwija się w taki sposób, że małe samochody przestały być w Rosji jako obiekt ośmieszenia, ponieważ stajemy również w korku, a także prawie nie znajdujemy miejsca parkingowego. Oznacza to, że wkrótce możemy spodziewać się pojawienia się dużej liczby różnych dzieci na naszych drogach. A jasne kolory Picanto wśród szarej zimy prawdopodobnie rozweselą innych.

Niektóre cechy techniczne Kia Picanto
(dane producenta)
Wymiary, MM: 3495x1595x1480
Baza, mm: 2370
Front/tył, MM: 1400/1385
Średnica tury, M: 9.2
Rodzaj silnika: 4-cylindrowa benzyna 12-zaworowa
Objętość robocza, miernik sześcienny. Patrz: 999
Max. Power, L.S./RPM: 61/5600
Max. Moment, NM/RPM: 86/2800
Transmisja: mechaniczna 5-biegowa
Opony: 165/60 R1
Max. Prędkość, km/h: 154
Czas przyspieszenia 0-100 km, S: 15.1
Zużycie paliwa (średnia), l/100 km: 4,8
Górna głośność, L: 35

Maxim Rakitin
 

 

Źródło: Magazyn Avtopanorama