Test Drive Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 Sedan

Kardynał płaszcz

Klasa prestiżowa za rozsądną cenę
Kia Magentis (na niektórych rynkach Kia Optima) - samochód jest całkowicie świeży, pojawił się dopiero w tym roku. Samochód ma jedną opcję nadwozia, ale dobry zestaw silników: cztery -cylindrową benzynę 1,8 i 2 litrów oraz sześciolinder 2,5 litra. W przypadku rynku koreańskim produkowana jest również modyfikacja sprężonego gazu, a dla amerykańskiego samochodu z czterosylinowym silnikiem o długości 2,4 litra. Rosjanie oferują magentis zebrane w Kaliningradzie z 2- i 2,5-litrowymi silnikami z automatycznymi lub mechanicznymi skrzyniami biegów.
Według twórców nazwa samochodu składa się z angielskich odpowiedników słów wspaniałych i szlachetnych. Ci, którzy lepiej znają technikę drukowania lub fotografii kolorowej niż w języku Szekspira, słowo magentis przypomina raczej fioletowy kolor (magenta). Również dobre skojarzenie: w końcu fiolet ze starożytnych czasów był uważany za kolor kardynalnego płaszcza ...
Z technicznego punktu widzenia wszystko nie jest tak spektakularne. Nie tyle czasu minęło, odkąd koreańskie firmy samochodowe Hyunde i Kia razem; Magentis jest pierwszym owocem ich wspólnych wysiłków. Nowy sedan jest zbudowany na tej samej platformie co Hyunde Sonata z czwartej generacji. Umieść te bardzo odmienne maszyny w pobliżu - i na pewno zauważ te same drzwi i szkło.
Nie jest to jednak pokrewieństwo, które powinno się wstydzić. Czwarta sonata weszła na rynek w 1999 roku i jest bardzo zaawansowanym samochodem - który kosztuje przynajmniej zawieszenie. A silniki spełniają nowoczesny poziom technologii. Jednym słowem, w porównaniu do Clarus Magentis, ogromny krok naprzód.
W przypadku znajomości wybraliśmy samochód z dwutrenowym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów. To prawda, że \u200b\u200bwedług dealerów ten sprzęt raczej nie będzie najbardziej popularny. Jego cena wynosi 18 800 USD, a za 21 450 można kupić magentis z silnikiem o pojemności 2,5 -litrowej, kontroli klimatu i skórzanym wnętrzem - to te maszyny najprawdopodobniej staną się bestsellerami. Maszyna z silnikiem o pojemności 2,5 litra jest oferowana zarówno mechaniczna skrzynia biegów, jak i automatyczna maszyna z możliwością sekwencyjnego przełączania. Ale nawet podstawowy samochód za 16 750 USD jest dobrze wyposażony: elektryczne dyski zamków i szklanek, poduszka powietrzna dla kierowcy, klimatyzacja, radio.
W naszym samochodzie (oprócz automatycznej skrzyni biegów) dodatkowo zainstalowano poduszkę dla pasażera, APS, aluminiowe 15-calowe koła i kompaktowy odtwarzacz Doski. Opłata za taki zestaw - 2050 USD - jest dość umiarkowana.
Oczekiwane niespodzianki
Brak hałasu i wibracji na biegu jałowym stał się już normą dla samochodu środkowej i wyższej. Magentis nie jest wyjątkiem.
Dwuplekwarski silnik, choć o wysokich stawkach, zapewni jedynie akceptowalną dynamikę pełnej maszyny z klasy średniej, której masa zbliża się półtora tony. Kiedy między nim a koła pobierana jest automatyczna skrzynia biegów, niezwykle trudno jest narażać dynamikę i komfort. W magentis wybór jest dokonywany na korzyść komfortu. Sądząc po odczuciach kierowcy, od 136 głów stadu inżynierskiego, co najmniej trzy tuziny koni utknęło w Dexron.
Tam, na krętych ścieżkach
Jeśli chcesz iść dynamicznie i szybko, będziesz musiał szczerze deptać pedał gazu - w przeciwnym razie maszyna jest zbyt szybka do następnego sprzętu. Po awansie powyżej 4000 obr./min, zanim cichy silnik zacznie śpiewać głośno i niezbyt dobrze, jednak bardzo radosne jest zyskanie prędkości. Niestety, to hałas silnika sprawia, że \u200b\u200bpo raz kolejny porzuca intensywne przyspieszenie. Szkoda, ponieważ skuteczne hamulce z dobrze wyznaczonym wysiłkiem i z czasem wyzwalające ABS pozwalają bardziej ufać samochodowi. To samo można powiedzieć o zawieszeniu. Jest to dość tradycje samochodów Kia - trudne i krótkoterminowe. Jednym słowem, dla europejskich dróg - najbardziej. Dla naszego, niezupełnie, chciałbym bardziej mięknąć ... ale co stanie się z kontrolą? Naprawdę, aby zrobić wygodne zawieszenie dla rosyjskich dróg, a nie poświęcając obsługę, zadanie nie jest łatwiejsze niż wybór przyzwoitego rymu dla słowa Europe. Ale dzięki twardym źródłom i stabilizatorom dalekiej stabilności, skręty Magentis przechodzą prawie bez bułek. Przy niskiej prędkości samochód jest bardziej skłonny do rozbiórki przednich kół i ma godną pozazdroszczenia stabilność kursu (próba przesuwania się z prędkością wyższą nie pozwoliła na zwięzłość datowania).
Ten sam bezpieczny charakter pokazuje również sterowanie. Światło przy niskiej prędkości kierownica z jej wzrostem staje się trudniejsza i bardziej ostra. Jadąc prawie bezpośrednią autostradą, kierownica nie męczy się. Ale kiedy musisz przekręcić kierownicę o więcej niż 90 stopni, jedność z samochodem znika - charakter magentis jest bliżej reprezentatywnych sedanów.
WEWNĘTRZNY ŚWIAT
Oczywiście salon jest bardzo przestronny. Być może jest jeszcze czymś więcej niż Clarus, którego nie można w żaden sposób nazwać. Co więcej, siedzenia mają rozmiar, a teraz będą odpowiednio dla pasażerów najbardziej imponującej cery. Fakt orientacyjny - pasażer średniej wysokości z komfortem będzie zlokalizowany nawet za dwumetrowym kierowcą. Niemniej jednak tylne siedzenie nie osiąga komfortu limuzyny - gładko opadające tylne okno sprawia, że \u200b\u200bpasażerów najwyższych (powyżej 185 cm) dotknęła sufitu głowicami lub przesuwa się nieco do przodu wzdłuż poduszki. Jednak ten mały minus maszyny stanowej częściowo kompensuje szerokie drzwi z wygodnymi uchwytami.
Nie ma żadnych skarg dotyczących jakości montażu i dekoracji wnętrza magentis, chociaż kolorystyka może być bardziej interesująca niż szary przeplatany jasnoszary. Tak, a skóra osłonięta skórą jest odpowiednia nie tylko w modelu sześciu cylindrów. Niestety, jest to wyłącznie jego przywilej, jak skórzana tapicerka i wkładki drewna. Ma również podłokietnik z uchwytami na puchar i zintegrowane krzesło dziecięce na zamówienie.
Pod pokrywą bagażnika jest dużo miejsca, zwłaszcza jeśli oszacujesz, ile pełna rezerwa wielkości zajęła. Ale sam przedział ma niewielką wysokość, więc ostateczna postać nie jest zbyt imponująca.
Potencjalny kupiec
Jaki jest jego uogólniony portret? (Pozostaniemy w kierunku urzędników państwowych, którzy chcą zmienić swój odrapany, na nowy produkt.) Klienci korporacyjni już złożyli ofertę - wymiana samochodu z dodatkową płatnością za nową na dwa lata. Z trójstronną gwarancją transferu (jest to zachowane dla kolejnych właścicieli) Kia Magentis ma dobrą przyszłość na rynku wtórnym.
Duży, potężny, wygodny sedan po umiarkowanej cenie z pewnością przyciągnie konserwatywnych nabywców koncentrujących się na wiecznych wartościach. Dla nich takie cechy maszyny, jak duży przedni zwis lub brak gumowych listwy na zderzaku nie są tak ważne. Dzięki dokładnemu użytkowaniu i prowadzeniu nawet na drogach nie mają poważnego znaczenia.

Kia Magentis 2.0 16 V (AUT)
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; Wyposażona masa - 1320 kg; Całkowita masa - 1820 kg; maksymalna prędkość - 195 km/h; Dostawa paliwa - 65 litrów; Paliwo jest niezdrowe benzyna AI -95. Wymiary, MM: Długość - 4730; szerokość - 1820; Wysokość - 1410; baza - 2700; Utwór z przodu/z tyłu - 1540/1530; Prześwit - 160; Objętość bagażnika - 375 L; Promień skrętu wynosi 5,3 m. Silnik: w linii, czterech cylindrów, cztery zawory na cylinder, rozproszone wtrysk paliwa, neutralizator; Objętość robocza - 1997 cm; średnica cylindra i skok tłokowy - 85 x 88 mm; stopień kompresji - 10.1; Power - 190 kW/136 L. Z. przy 6000 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 180 N.M przy 4500 obr / min. Transmisja: napęd na przednie koło; skrzynia biegów - cztero -prędkość hydromechaniczna; Liczby transportowe: I - 2.84; II - 1,53; III - 1,00; IV - 0,94; H. X. - 2,48; Główny sprzęt to 4,04. Zawieszenie: z przodu - niezależne na podwójnych dźwigniach poprzecznych, za - niezależnym wielokrotnym łącza, stabilizatory stabilności poprzecznej z przodu i z tyłu. Hamulce: z wzmacniaczem, ABS i elektronicznym rozkładem siły hamulcowej; Z przodu - dysk, wentylowany, za dyskem. Kierowanie: rheck z hydraulicznym opakowaniem. Rozmiar opony: 205/60R15.

+Umiarkowana cena, doskonały zestaw standardowego sprzętu, niedrogie opcje, przestronne wygodne wnętrze, dobra stabilność, skuteczne hamulce, akceptowalne zużycie paliwa, długi okres gwarancji.

-Występ o niedrogiej podstawowej modyfikacji, na konturze samochodu nie ma formowania bezpieczeństwa, skromna dynamika dwuletnim modelu z maszyną, hałaśliwy silnik z dużą prędkością, twarde zawieszenie.
Tekst / anatoly fomin
Zdjęcie / Vladimir Knyazev

Źródło: Magazyn „Jazda”