Test Drive Kia Cerato (Spectra) Sedan 2004 - 2007 Sedan

Sztuka reinkarnacji

Jest całkiem ładny. Wiele osób lubi go. Czy to nie jest osiągnięcie dla koreańskiej klasy golfa?
 



Ośleiłem cię przed tym, co było
Zabawne było obserwowanie, jak tanki, prawie w zapachu odróżniając drogi samochód od taniego, zakłóconego wokół naszego Cherato, jakbyśmy zwinęli na drogie Mercedes. Tak, nie jest to nic, co najlepsze umysły projektowe ze studia Frankfurtu Kia starały się, tworząc samochód, który nie wyglądałby jak prosta na tle wielu konkurentów.
 

Kia zawsze miała problemy z własnym stylem, a tym razem projektanci nie mogli oprzeć się pokusie, by wykorzystać ustalenia innych ludzi. W rezultacie przód Cherto nieco przypomina poprzedniej generacji Avensis i Astrę od tyłu.
 

Zgodnie z częścią techniczną nie świeci także oryginalnością. W wyniku ścisłej współpracy z Hyunde stało się możliwe korzystanie z platformy Elantra. Podstawa, tor, zawiesiny i silnik benzynowy o mocy 105 koni mechanicznych w obu maszynach są absolutnie identyczne. Tak więc wezwanie Fogga z Roman Jules Verne na całym świecie za 80 dni, aby użyć wszystkiego pod ręką, i nie szukać innego w Kia, zostało wdrożone.
 



Mały na zewnątrz, ale duży w środku
Okazuje się, że tak krótki sedan nie ma w żadnym wypadku skromnych rozmiarów. Po zepchnięciu siedzenia na przystanku miałem osiemdziesiąt pięć metrów, ledwo dotykając pedałów, zauważam, że nie będzie tu wujka dwóch metrów. Prawdopodobnie w ogóle nie ma miejsca? Ale nie, siedząc za sobą, nie znalazł ścisłego kontaktu między kolanami i tylną częścią siedzenia. Oprócz wszystkiego nad głową, zarówno z przodu, jak i z tyłu, było wystarczająco dużo miejsca na wystarczającą ilość. Nawet pełna niespodzianka była przyzwoitymi rozmiarami bagażnika.
 

 


I tak jest tutaj. Rozstaw osi Cheratto wynosi 2610 mm, a przy okazji jest to półtora centymetra więcej niż Alfa-Romeo-156. Ponadto ta Kia wcale nie jest krótka, bez trzech centymetrów półtora metra wzrostu nieco mniejszego niż Peugeot 307, jednej z Golns of Golf Class. Tutaj masz odpowiedź, dlaczego ten samochód jest tak duży w środku.
 



Nie zapomnij o wymiennych butach
Pamiętam w szkole prawdopodobnie studiowałem w trzeciej klasie. Idę rano, jak wszystkie normalne dzieci, na lekcję i zapomniałem torby z zmianą. Ścisła obowiązek jest tam. Tak! On mówi. Nie szanujemy, a potem praca sprzątającej damy ... i odesłamy mnie do domu.
 

Sytuacja z Cerato jest nieco podobna. Materiały dekoracji wnętrz są tak jasne, jakby ta Kia pochodziła przynajmniej z klasy biznesowej. Podłoga pokryta niemal białym dywanem, manufaktura z siedzeń światła, drzwi i dno panelu przedniego są bardzo wymagające w czystości mieszkańców tego samochodu. Nie myśl, że myślę, że wszyscy moi życiowymi obywateli są brudne. Po prostu nie jesteśmy myci szamponem, kąpiele z błozdu również nie są rzadkie. Nie rozumiem więc, dlaczego wszystkie te twierdzenia o luksusie.
 

W przeciwnym razie jest coś do szczęśliwego. Materiały, nie mówiąc o tym drogie, ale bardzo przyzwoitej jakości, wszystko jest idealnie dopasowane. Kierownica jest jednak rustykalna, ale jest regulowana wysokością. Komputer trasy pokazuje średnią prędkość, skok, średni czas zużycia paliwa i czas podróży.

Szkło, kilka uchwytów na kubki, podłokietnik z małym pudełkiem bez tak przyjemnych drobiazgów, nie kosztują teraz szanującego się samochodu. O ile z muzycznym akompaniamentem pojawiło się niepozorne: radio jest tylko najdroższym Chetto.

 
  
Możesz rzucić tylną siedzenie tylko otwierając bagażnik i ciągnąc specjalny pręt

Dla uroczych kobiet, w każdym z kremów przeciwsłonecznych, zapewniane jest lustro. To prawda, bez podświetlenia
  
To małe pudełko jest jednym z dwóch ukrytych pod ramieniem podłokietnika

Dzięki gumowym uszczelniaczom te uchwyty na kubki mogą umieszczać naczynia o różnych rozmiarach

Przyzwoite rozmiary rękawiczki z wścibskich rąk można zablokować kluczem




Spokojny, tylko spokojny
Cholera, te korki! Cóż, powiedz mi, gdzie nadaje się od tekstyliów do Kuzminkova, aby przejść przez pół godziny wśród zwiedzania dymu i sadzy masek i ikarusów, kiedy możesz chodzić za dwadzieścia minut z krokiem spacerem. I jak myślę, że będzie rok na trzecim, nie chcę w ogóle patrzeć na samochody. Jedyną rzeczą, która przynajmniej w jakiś sposób rozcieńcza mój pesymizm, jest obecność automatycznej skrzyni biegów w naszym Cheratto.
 

Podnoszę okna, włączam klimatyzator i czołgam się w kierunku regionu, aby jak najszybciej wyjść. Po pokonaniu ostatniego światła w metrze Kuzminki zauważam, że korka się skończyła. Dziękuję siłom niebiańskim za możliwość, jaką przynajmniej w jakiś sposób oceniam możliwości 105 koni w sojuszu z automatem i bardziej trudnym na pedale gazu.
 

Prędkościomierz oznaczony do 220 km/h jest bardzo pochlebny dla naszego samochodu, z czego maksymalna prędkość nie przekracza 173 km/h. Ale dla 2-litra, który może pochwalić się wynikiem 208 km/h, będzie to sprawiedliwe. Niezadowolnie narzekając, samochód zaczyna mierzyć przyspieszenie. Wszystko dzieje się bardzo spokojnie, programy zmieniają się płynnie, bez szarpania, bez zmuszania mieszkańców kabiny do pobicia. Maszyna jest daleka od zaawansowanego projektu wymaga płynnej obsługi. Nie ma sensu deptać akceleratora całą swoją siłą, jedyną rzeczą, którą osiągniesz w tym przypadku, jest silniejszy hałas z silnika, a nie intensywne przyspieszenie. Dlatego odbudowa, gdy trzeba szybko klinować w sąsiedni rząd, lepiej unikać.
 

Poza miastem, kiedy przekroczyłem prędkość ponad 130, coraz częściej zacząłem przypominać brakujące radio: zaczynając od 3000 obr./min, silnik wypełnia salon szumem pokrywającym dudnienie opon i gwizdkiem wiatru. Cóż, przynajmniej istnieje izolacja solidna przedziału silnika, jak to byłoby bez niego, nawet nie chcę sobie wyobrazić. Jednak ten problem jest łatwy do pomocy. Spokojnie, w żadnym pośpiechu 100110 to prędkość, gdy możesz poruszać się wygodnie i rozmawiać na ton.
 



O nasileniu, komforcie i sztuce reinkarnacji
Dwa i pół skręcają się od postoju do przystanku, jak ci się podoba te wskaźniki sterowania? Ta kia to prawie Alfa Romeo! Ale to, co zaskakujące, podczas obracania kierownicy, samochód nie stroni, jak kruszenie, ale zachowuje się dość przewidywalnie. McEFerson z przodu i tylne multi-łącza zasługują na wyjątkowo wysokie oceny. Przy dowolnej prędkości małych wad powierzchni drogi nie jest odczuwalne, a głębsze dziury zawieszenie jest godne, bez wstrząsania pasażerów. Jednocześnie samochód nie spadnie w kolejce i wyraźnie utrzymuje daną trajektorię.
 

Hamulce dyskowe z łatwością zatrzymałyby samochód, gdyby był dwa razy trudniej. Z nawyku bardziej starannie niż się spodziewałem, nacisnąłem pedał hamulca, a potem mój fotograf wisiał na paskach bezpieczeństwa. Aby nie doświadczać zarzutu tych oczu, z hamulcem, zacząłem bardzo czule poradzić sobie, lekko gładząc pedał stopą. Prawdopodobnie samochodem z 2-litrowym silnikiem o mocy 143 koni mechanicznych są takie hamulce, oczywiście będą one w temacie.
 

Wrażenia z jazdy tylko potwierdziły poczucie ogólnej równowagi, którą opuszcza ten samochód. Samochód okazał się nie tylko zewnętrznie, ale także, że tak powiem, chciałbym iść z przyjemnością. Cokolwiek powiesz, a to przypomina sztukę tworzenia maszyny nie tylko atrakcyjnej, z odpowiednimi nawykami drogowymi, ale, co najważniejsze, przystępne. I, moim zdaniem, nie jest tak ważne, aby Cheratto nie został zbudowany od zera, ale reinkarnowany gotowy. Wynik jest ważny.
    
Wybierz siebie

Najtańszy sedan Cherto z silnikiem o pojemności 1,6 litra, mechaniczną pudełko, ABS, dwie poduszki powietrzne, klimatyzacja, trening audio i immobilizer dla 15 050 lat. Opłacając 250 lat, otrzymasz płytę, okna elektryczne, napęd elektryczny i podgrzewanie luster i regulację kierownicy wysokości. W przypadku karabinu maszynowego samochód będzie kosztował tysiąc jednostek warunkowych droższych, z których każda ma 30 rubli.
 

Sedan z silnikiem o pojemności 2,0 litra, kontrolą klimatu i tylnym spoilerem kosztuje 19 000 lat. Dla prawdziwych sybaritów za 22 000 lat Samochody z automatyczną skrzynią biegów, w której jest wszystko, w tym głośno elektryczne, kontrola rejsu, skórzane wnętrze, felgi aluminiowe, system stabilności docelowego i poduszki boczne. Hatchback jest do tej pory sprzedawany tylko z 1,6 -litrowym silnikiem i kosztuje 250 cu. droższy niż sedan.
  
ZA

Atrakcyjny wygląd, doskonałe cechy biegania i hamulce, szeroki wybór konfiguracji, rozsądna cena
VS

Powolna dynamika z silnikiem 1.6 i automatyczną pudełkiem, słaba izolacja dźwiękowa, brak hatchbacka z silnikiem o pojemności 2,0 litra
 
Kia Cerato 1.6

informacje ogólne
 
Ciało (liczba miejsc/drzwi)
Sedan (5/4)
 
Wyposażona masa, kg
1220
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4340x1735x1470
 
Baza, mm
2610
 
Średnica tury, m
10.2
 
Prędkość, km/h
173
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
13
 

Zużycie paliwa, autostrada/miasto 100 km
6.0/10.9
 


Silnik
 
Lokalizacja
Przód, poprzecznie
 
Projekt
4-cylindrowy, w linii, benzyna
 
Objętość robocza, SMZ
1599
 
Power, L.S. w RPM
105/5800
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
14,3/4500
 

Podwozie
 
Jednostka napędowa
Na przednich kołach
 
Przenoszenie
Automatyczne, 4-biegowe
 
Hamulce
Disco z przodu są wentylowane
 
Opony
195/60 R15
 
 
Andrey Koltun, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [18/2004]