Test Drive Kia Cerato Koup od przedziału 2010

W towarzystwie Cosmopolitan

W towarzystwie Cosmopolitan
Kia Cerato zadebiutowała w styczniu 2004 r. W Brukseli, najpierw jako czterokrotnie sedan, a kilka miesięcy później w Genewie pokazali pięciokrotnie hatchback.
Silniki benzynowe 1,6 litra, 77 kW/105 litrów. Z. i 2,0 l, 105 kW/143 l. p., a także 2-litrowy turbodiesel 82 kW/112 l. C. Modyfikacje wysokoprężne są wyposażone w tylko pięcioosobową manualną skrzynię biegów, benzyna jest również automatycznym czteroosobowym.
Cena w Europie wynosi od 16 000 do 21 000 USD w zależności od jednostki energetycznej i konfiguracji (LX lub EX). Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji jest oczekiwane w połowie leczenia.

Nie poszliśmy zapoznać się z nowym przedstawicielem rodziny Kia, do sąsiedniej Estonii. To tutaj jeden z pierwszych seryjnych ceratów z ukochanym korpusem sedana i równie niekochany silnik wysokoprężny w naszym kraju: dwukrotny liter o pojemności 112 litrów. Z. Cóż, przełożymy znajomość wersji benzynowej na nieuchronną premierę w Rosji, ale na razie przyjrzymy się bliżej nowicjuszowi jako całości.
Klasa klasy z Tserato została zastąpiona rodziną Sephy/Noise II. Zgadzam się, debiutant wygląda jaśniej niż jego poprzednik, a małe wloty powietrzne po bokach kratownicy chłodnicy dają mu nawet agresywność. A ostra krawędź bagażnika, przypominająca anty -powłoka, jest również nutą sportu. Ogólnie rzecz biorąc, całkowicie europejski samochód bez wyraźnych znaków krajowych. Rozważając samochód, formalności z dokumentami zostały rozstrzygnięte i przez kilka dni zostałem właścicielem ładnego srebrnego sedana.
Pogoda rano okazała się zwykle bałtycka z morza przez ostre podmuchy wiatru, od nieba, ładunki drobnego deszczu. Pokonając zęby, wspinał się do salonu i najpierw zainstalował na wyświetlaczu instalacji klimatu + 22C. W niecałe dziesięć minut życie się poprawiło. Dostosowałem siedzenie, a moja kierownica 173 cm wybrała zakres dokładnie połowę, deska rozdzielcza spadła dokładnie w świetle bajgli. Spalili szop elektryczny, sama lewa noga spoczywała na dużej platformie wszystko, możesz iść.
Dwuplanowe prowadzące z Tallinna, Kia czasami przegląda koleiny na utwardzonych koleinach przynajmniej często niż na Moskiewskiej Ring Road. Do półtora tysięcy rewolucji na minutę olej napędowy jest pół dnia, a potem turbina jest intensywnym odbiorem. Ale akompaniament dźwiękowy się nie zmienia, izolacja przedziału silnika jest tutaj doskonała. Tylko 120 km/h zaczyna słyszeć warczenie wiatru w obszarze przednich stojaków. Jednak trudno jest szybko podróżować w Estonii, ogromne grzywny za nadmiar prędkości ochładzą najgorętszą głowę: za dodatkowe 20 km/h możesz zapłacić (pod względem) 15 tysięcy rubli! Idziemy dalej: drogi przeszły do \u200b\u200bdoskonałej jakości i czystości, ale w obszarach naprawczych ciało reaguje na pracę wisiorków z pierścieniami usuwającego grzmotu w łukach na kołach, nie zapobiegałyby izolacji hałasu.
Dość długie podstawowe i umiarkowanie twarde zawieszenie z stabilizatorami stabilności gadów zapewnia kombinację wysokiej gładkości z dobrą kontrolą. Samochód nie kołysze się na delikatnych falach i nie leczy się zbytnio w zakątkach. Stosunkowo wąski zakres działający oleju napędowego sprawia, że \u200b\u200bczęściej gra w transmisjach. Nie powoduje to jednak irytacji, a nawet zmieniają pyszne, z smaku, wyraźnie naprawiając dźwignię na końcu ruchu. Tak, a duży rycerz pokryty skórą jest miejscem opuszczania dłoni.
Po wdrożeniu idę na brzeg Zatoki Finlandii, możesz odpocząć, wędrować po samochodzie, zorganizować wybredne badanie. Bardzo źle: przypadek paneli ciała można sprawdzić za pomocą linijki, luk z kalibrem. A szczegóły wnętrz są przekształcone w najlepsze tradycje bardziej znanych marek. Poczucie przestronności i powietrza w kabinie wzmacnia lekki materiał tapicerki. Chcesz muzyki? Proszę, markowy system audio w podwójnym szczelinie z sześcioma głośnikami pozwala stracić zarówno kasety, jak i płyty CD. Według opakowań wielu kolegów z klasy może zazdrościć Cerato: okna i lustra elektryczne, cztery poduszki siedzeń, pasty do pasa, fotele grzewcze, ABS i system anty-skrzydeł, nie wspominając o takich banalnych rzeczach, jak zamek centralny i różne wypustki bary barowe. Jednak ta maszyna w najwyższej konfiguracji EX, a zatem stoi w Estonii w całości zrzucanie 20 tysięcy USD. Bardziej skromna wersja LX będzie kosztować cztery tysiące tańsze.
Pojemność tylnego siedzenia została sprawdzona następnego dnia: Estończycy rzadko znajdują się w niewielkiej posturze, a tutaj są ich trzy. Nie mówiąc już, że jest oczywiście naciska na ramiona, ale nogi nie spoczywają na przednich plecach. Jednym słowem jest całkiem możliwe. Podróżowanie od tyłu jest razem wygodniejsze, opierając się na szerokim podłokieniu. Nawiasem mówiąc, nie ma przeciętnego zagłówka, chociaż jest trzeci pas bezpieczeństwa.
Trunk o średniej pojemności 345 litrów, ale z dużym otworem, siatka na podłodze, aby naprawić mały bagaż i pełny zasobę pod nim.
Po dwóch dniach komunikacji z Kia Cerato istniało wrażenie, że jeszcze się nie powiedzieliśmy. Rolują się na nich samochody i nie ma o czym pamiętać. Chęć kontynuowania komunikacji. Mówi się o możliwym zgromadzeniu w Izhevsk; Jeśli tak się stanie, tym bardziej interesujące będzie to ponownie spotkanie z tą maszyną, już niosąc krajowy VIN.

STRESZCZENIE
Kia Cerato łamie ustalone pomysły na temat koreańskich samochodów, nowoczesnego międzynarodowego wyglądu i doskonałej jakości produkcji.
+ Nowoczesny design, wysoka gładkość, dobra obsługa, wyraźna praca skrzyni biegów, doskonałe dopasowanie części ciała i wnętrza.
- Hałas aerodynamiczny przy dużych prędkościach, opóźnienie wzmacniacza podczas szybkiego obrotu kierownicy.
 

Sergey Klochkov. Zdjęcie autora i Kia

Źródło: Magazyn „Jazda”