Kia Ceed Test Drive od 2009 r. Hatchback

Nowa Kia Cee`d: Fast Food

Korespondent koła dowiedział się, o ile bardziej zaktualizowana stała się Kia Cee, w porównaniu z poprzednikiem.

Podobało mi się poprzednie pokolenie The See'd Model ze spontanicznością jego prawdziwie dzieci. Samochód dosłownie skąpał się w sprzecznościach, krzycząc w zakątkach śliskimi oponami Kumho, jak miesięczny szczeniak, który tak dąży do zadowolenia wszystkich. Chcesz sport? UIIII - opony skrzywiły się, a zawieszenie z twardymi strajkami polerowane tramwajowe szyny. Komfort? Miękkie ustawienia energii elektrycznej związane z rozluźnieniem się jak wanna z solą i nie pozostawiły nadziei na intuicyjne zrozumienie, do jakiego kąta zwrócono koła. Projekt? Badanie gładkich linii ciała i wnętrza, jako czytanie grubej kolekcji cytatów: tak, tył rozmazy, ciężki nos i ostrożność, a kierownica jest właśnie usunięta z bawarskiego grosza, ale wybór! Kto jeszcze dał klientom tak wiele wyborów na ceny, które pozwoliły nam szukać konkurentów nawet wśród produktów krajowych? Po tym, jak nie jest najbardziej pamiętnym samochodem, Koreańczycy byli gotowi zaspokoić wszelkie zapotrzebowanie. Rodziny, niezadowolone z pojemności hatchbacka, poszły prosto do wagonu SW z ogromnym bagażnikiem, który prawie nie spowodował mniejszego zainteresowania niż Sports Pro_cee z trzema drzwiami i opadającym dachem.
  
Chęć pokonania tak innej publiczności zaczęła przekształcać dealerów Kia w oddziały MC Donalds, w których odwiedzający wskoczyli z pracy do domu, zajmując bezpłatną minutę. Zakup See, który zamienił się w rutynę: tak, jest mało prawdopodobne, aby złapać, ale sprzęt samochodu jest znacznie bogatszy niż europejskich kolegów z klasy, podobnie jak cena. Menedżer w salonie, podobnie jak kucharz w fast food, zmienił przyprawę zestawu, w zależności od pragnień klienta ze świeżego (i niedrogiego) 1,4-litrowego jednostki na gorący dwukrotność; Od wersji Containe Contact i po stabilizację-parktoniki, czujnik, prowadzący klienta do zrównoważonej decyzji, w której było więcej powodów niż emocje.

Od 1 marca Sid szuka nowego klienta. Nie ma tak wielu aktualizacji, ale uderzyły w cel podkreślonej i wysokiej jakości optyki, ostre kości policzkowe zderzaka, świeższe lustra nie spowodowały mnie, z wyjątkiem współczucia, samochód wizualnie stał się łatwiejszy i bardziej dynamiczny.
 
Szybko przyzwyczaja się do wnętrza nowości i na pierwszy rzut oka jest w porządku. Na górze konsoli znajduje się miękki, przyjemny plastik w dotyku, a uchwyty klimatyczne (stały się kołą) w końcu przestały chrupnąć podczas zmiany. Trujący czerwony podświetlenie okna komputera trasy, migrowane z poprzednich pokoleń, sugeruje, że będziemy musieli pogodzić z tym faktem, ale wybieranie urządzeń są podkreślone przez przyjemne światło księżyca to uprawnienia wersji z panelem optronowym nadzorczy.

Surowe seids Sids sprawiają, że przypomina nam bliskie więzi Kia z niemieckim biurami inżynieryjnymi, ale o wiele łatwiej było usiąść w nich niż w amorficznych sofach sulcowanego przed. A mała kierownica z splątanymi przypływami w strefie uchwytu spełnia funkcjonalną rolę, a nie estetykę, umożliwiając wysokim kierowcy wygodniejszy.
Sid stał się cichszy. W ruchu dudnienie opon, które do 80 km/h jest mniej zirytowane gęstą izolacją dźwiękową łuków, a silnik zaczyna służyć żałobnym głosowi dopiero po 3000 rewolucjach. Przyjemne jest, że zaktualizowana energia elektryczna, oprócz zapewnienia syntetycznego połączenia między kierownicą a kołami, nauczała, jak znaleźć strefę zerową, a zawieszenie, które zaczęło wykonywać nieprawidłowości, które nie są bardziej miękkie, ale gęstsze, pozwala ci pozwala ci miękko, ale gęstsze, pozwala ci czuć się pewniej, szczególnie przy dużych prędkościach.
Przed nimi SID, jak poprzednio, przyspiesza 1,6-litrową atmosferyczną, która jest tymczasowo jedynym silnikiem w zakresie silników. Jest to dość zrównoważona jednostka, która zapewnia pewną dynamikę w połączeniu z ręcznym pudełkiem, ale nie jest zaskakująca przez cechy, jak powinny być głupie na dnach i budzi się bliżej 4000 obr./min. Trudniej jest to zrobić z automatyczną maszyną, która nie awansowała poza cztery kroki. Nie jest to szybkie, ostrożne w reakcjach i nie dostał ręcznego reżimu. Być może to wszystko jest interesujące.

Fast Food jest często uzależniający ze względu na pewną kombinację tłuszczów, cukru i soli w tym jedzeniu. Nawiasem mówiąc, niebezpieczna kombinacja, jadąc tak wybuchową mieszankę przez kilka miesięcy, nie postrzegasz już innych potraw. Wyjechałem na mniej niż tydzień na zaktualizowanym Cee, i nie wypracowałem nawyku. Wygodny samochód, który nie pozostawia głębokich śladów w sercu. Tak, stał się bardziej niemiecki i mniej koreański, ale nie zdobył żadnego z jego niezapomnianych, łapania. Agresywna konstrukcja kratki chłodnicy, o której jesteśmy Taldochem z niebieskiego ekranu, oczywiście zwraca uwagę na siebie, ale nawet z nim kupujący może się nudzić.

Fast Food z Kia pozostała fast food. Nic bardziej wykwintnych rozwiązań, kontrowersyjnych chwil lub wyszukiwania na skraju faul. Bez wysokiej kuchni, po prostu dość smaczna i niezbyt droga. Być może teraz jeszcze bardziej przydatna dbałość o małe rzeczy jest nawet trochę bardziej przydatna jak dodatkowa sałatka w hamburgera.

Przed niemieckim przysmakiem Sidu jest kilkoma krokami umiejętności i doświadczenia, ale cena w menu jeszcze nie dogoniła ceny restauracji.
Ogólnie rzecz biorąc - własny samochód, na swoim miejscu.


Samochód jest dostarczany przez Auto Mir Company, oficjalny dealer Kia


Autor: Alexander Michhailov
Zdjęcie: rzymski ostanin



 

Źródło: Magazyn Wheel [maj 2010]