Test Drive Kia CED 2007 - 2009 Hatchback

Samochód musi iść!

Igor, projektant w firmie budowlanej
Żadnych chłopaków, samochód powinien iść! I to jest główny punkt. Ale tutaj wszystko jest w porządku z projektem. Po prostu patrzysz na te linie na kombinację ostrej bocznej twarzy i wypukłej strony, na wyraźnych liniach zderzaka i stylowych subetryków na masce. Na wyposażeniu oświetleniowym ... ręka mistrza jest widoczna we wszystkim. Nic dziwnego, że samochód został wyprodukowany według Europejskich Kanonów dla Europy.
 
Ergonomia tutaj jest na ogół niemiecka, wyraźnie skonfiskowana ostrych miejsc, dyskretnie dyktując prawidłowe lądowanie. Nie będziesz się zmęczyć na takich siedzeniach przez tysiąc kilometrów biegu. Kierownica jest dokładnie tym, co powinna być optymalna pod względem profilu i grubości, a dekoracja skóry pod względem jakości nie jest gorsza od rywali. Nawiasem mówiąc, jest regulowany w dwóch samolotach i, w połączeniu z regulacjami siedzenia, nawet mój ojciec -w lawie jest tu umieszczone i waży 130 kg i dwa metry wysokości.
Wszystkie pens-caps znajdują się w ich miejscach, a funkcje wtórne są intuicyjne. Ogólnie rzecz biorąc, faceci z Kia nie byli na próżno, studiowali podręczniki ergonomii. Tutaj nawet kolor oświetlenia kolorów jest wybierany w taki sposób, aby są odczytywane w dowolnym świetle.
 
Jak już powiedziałem, samochód musi prowadzić, co oznacza, że \u200b\u200boznacza to, że będzie kontrolowany i przyspieszony, aby nie tylko czułem się wadliwy w strumieniu, ale także miał przewagę. I z tym CEED jest w porządku, nawet z automatem. Wybrałem automat, ponieważ jadę głównie po mieście i są to stałe korki, jesteś torturowany długopisem. I nie jest niewygodne rozmowy przez telefon, ale dzwonią do mnie bardzo często. Maszyna tutaj jest cztero -prędkość, ale poprawnie skonfigurowana: przyspieszenie okazuje się dokładnie tym, czego oczekujesz. Oczywiście chciałbym więcej, ale silnik o wartości 1.6 ma szczęście ze względu na swoje 122 siły. Tak, a średnie zużycie paliwa nie przeszkadza: w korku około 10 litrów oraz na autostradzie i na sześciu pasujących.
 
Gęste zawieszenie pozwala przejść przez bedridle z przyzwoitą prędkością i po prostu nie zauważa małych nieprawidłowości.
 
Kontrolaliczność na bardzo przyzwoitym poziomie jest elektryczna wspomaganie kierownicy wysokiej jakości, chociaż jest trochę sztucznie zafascynowana przy niskich prędkościach, ale CEED jest wyraźnie z kolei. Mój CEED trzyma linię prostą o wysokiej prędkości, lojalnie odnosi się do koleiny i nie przeraża nabudowy. Złącze asfaltu łatwo przechodzą. To jego własna, szczególna przyjemność, gdy samochód całkowicie cię posłuszny.
 
Hamulce są odpowiednie i jest to poprawne, siła pedału wyraźnie odpowiada dynamice hamulca.
 
Dlaczego hatchback? W końcu w nim bagażnik, kiedy składasz siedzenia, są normalne i muszę przenieść makiety do klientów, a jest mniej problemów z parkingiem, w przeciwnym razie wszyscy wokół sedanów, ale nadal ja Musisz różnić się w projektancie.
 
Nie, cokolwiek powiesz, a Kia stworzyła bardzo udany samochód, a nawet pozostawiając wszystko, po prostu zacznij za kierownicą i poczuj, jak ona idzie!
 
   
Wnętrze jest zardzewiałe, ale wszystkie kółki długopisowe są na ich miejscach i są intuicyjne, aby je kontrolować
Urządzenia trzy znane pokrętła są odczytywane jednocześnie
Kontrola klimatu działa poprawnie, ale muzyka nie ma głębokości dźwięku. Górny wyświetlacz jest trudny do zobaczenia w słonecznej pogodzie
Deklarowana głośność pnia ze złożonymi tylnymi siedzeniami 1300 litrów, radość letniego mieszkańca
Kia Ceed
Silnik
Typ benzyny
Objętość robocza, CM3 1591
Max. Power, L.S. około ./min 122/6200
Max. Moment, NM o około ./min 154/5200
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 187
Przyspieszenie 0100 km/h, od 11,4
Wspólne dane
Zużycie paliwa (UE) L/100 km 6,9
Objętość zbiornika paliwa, L 53
Podstawa koła, MM 2650
Długość, mm 4235
Szerokość, mm 1790
Wysokość, mm 1480
Trunk Volume, L 340/1300
Masa sprzętu/pełnego, kg 1291/1730
Cena testowanego samochodu, pocierał. 586 900
 

Źródło: Samochody