Kia Ceed Test Drive od 2012 r. Hatchback

Przeciwny argument

Kia od dawna przestaje uważać się za producenta tanich samochodów. Ale europejski kierowca jest tak przyzwyczajeni, że szczególnie dla niego Koreańczycy przynieśli specjalny argument.
 

NASIONKO
W ten sposób jego nazwa jest napisana: z apostrofem i małymi literami. Czemu? Zaskoczyć!
 

W końcu koncepcja Kia Moc zaskoczenia (moc zaskoczenia)! Według wiceprezesa Kia Motors Europe, Jean-Sharl Levan, Seed to nic innego jak krótka, wyjątkowa i dynamiczna nowa nazwa, którą konsumenci będą lubią i będą zakłopotani przez konkurentów.
 

Zgodnie z naszym założeniem jest rozszyfrowane jako połączenie wspólnoty europejskiej (Unia Europejska) i projektowania europejskiego (projekt europejski).

CEED jest produkowany w fabryce w Zhilina, na Słowacji, 150 000 egzemplarzy rocznie. W przypadku rosyjskich potrzeb jest zbierany w Kaliningrad. Dostępne są dla nas cztery silniki o pojemności od 109 do 143 litrów. Są to silniki benzynowe 1.4, 1,6 i 2,0 litra, 1,6-litrowy turbodiesel o mocy 115 koni mechanicznych, które są wyposażone w pięciobiegową mechanikę lub automatyczną maszynę czteropasmową.
 

Aby dojść do wniosku, który zakończył się Abzatem ołowiowym, konieczne było przystąpienie do testu hatchback za pomocą silnika i mechaniki o mocy 2,0 koni mechanicznego

 

A jednak jest za wcześnie, aby się radować z prawie półsetami koreańskimi koni. Istnieją inne powody optymistycznych wniosków. Na przykład projekt. Urodzony Ceed z wełną, powiedzmy, Toyota, nikt nie zauważyłby haczyka. Ponieważ to nie projektanci Kia patrzą na rzeczy z tymi samymi europejskimi oczami, co ich konkurenci.
 

Dlatego CEED nie powoduje wizualnego odrzucenia laika na naszej szerokości geograficznej. Lubię samochód z przezroczystą przednią optyką, gładkie stempla
 

Jego projekt nie tylko nie karmi stereotypu szczególnego stereotypu (nie ma negatywności w tym słowach tylko szczegółów) jakości koreańskiej, ale wręcz przeciwnie, zbywa się z marką, zmusza postrzeganie poszczególnych elementów jako część tożsamości korporacyjnej. W dobry sposób!
 

Kia ma niewielki problem japońskich i europejskich konkurentów od dawna wybierają rynek, a na ich przykładzie dawne koreańskie modele wyglądały nawet na udane, ale wciąż parodiują nowoczesny samochód. Zwłaszcza biorąc pod uwagę identyczne ceny cen europejskich. Ale wraz z pojawieniem się Ceed wszystko może się zmienić.

Salon CEED jest widoczny na lepsze, ale nie jest to poziom z podmiotu Europy. Jednak dla Koreańczyków jest to próbka i standard. Ponadto zarówno w ergonomii, jak i pod względem projektowania.
 

Zacznijmy od pierwszego. U steru, zduplikowane przyciski do kontrolowania systemu audio, kolumna kierownicy jest dostosowana do wysokości i wyjazdu, a wygodne siedzenie nie obiecuje bólu pleców i gościnnie przyjmuje nawet nasz 190-centymetrowy fotograf.
 

W ramionach i kolan kierowcy jest wystarczająco dużo miejsc, a tylne pasażerowie są bardziej przestronni; Być może, zgodnie z tym wskaźnikiem, CEED jest jednym z liderów w klasie! Ale z tyłu lepiej jest siedzieć razem, nie mogli zaskoczyć Kia.

 

Projektanci, którzy pracowali nad CEED, szczerze zasłużyli na wolę: w swojej pracy wzięli pod uwagę wszystkie skargi, które można zająć się salonami niedrogich kompaktów. Torpedo wykończyło się czarnym i jasnoszarym plastikiem, a górna warstwa jest miękka i przyjemna w dotyku. Urządzenia są dobrze odczytane, a halo podświetlenia czerwono-pomarańczowego, która harmonizuje z ekranem na pokładzie komputera na konsoli centralnej, zauważalnie ożywia atmosferę tarczy.
 

Centralna konsola w Hyundai i Kia była często przerywana przez niepowodzenie w drodze do tunelu centralnego, które zostały również wzięte pod uwagę przez twórców CEED i wypełniła lukę przedłużeniem gniazdem i popielniczką. Tak więc opieka nad palaczami pomogła projektantom KIA, chociaż Europa aktywnie walczy z paleniem
 

Zróbmy dynamikę. Kia zainfekowała dwóch inżynierów wirusa wyklucia o szybkim jeździe i najkrótszym sprzęcie w całej Korei. Dla zachwytu brakuje tylko soczystego metalowego klaski! Pudełka na pięści
 

Ceny
Podstawowe CEED kosztuje z 441 664 rubli. Taki hatchback będzie wyposażony w 1,4-litrowy silnik, pięciobiegową mechanikę, poduszki z przodu i boczne oraz zasłony bezpieczeństwa, ABS, klimatyzacja, elektryczne wspomaganie kierownicy, immobilizer i komputer tras. Samochód z karabinem maszynowym kosztuje od 506 788 rubli.
 

Tak więc w moich rękach znajdują się dwa litry, 143 siły i pięć wyraźnie i szybko przykleja biegów. A co z nimi zrobić? Pytanie brzmiałoby głupie 10 lat temu. Hatchbacki były wtedy gorące lub coś dwóch litrów i poniżej 150 litrów. Z. Następnie ustawili się pod tymi, którzy nie dbali o oszczędność paliwa, komfort akustyczny i dobre samopoczucie piątego punktu.
 

Kia Ced może jeździć szybko, ale robi to spokojnie. Bez nerwów. Ponadto musi być wymuszone. Przyspieszenie pewne, ale bez impulsów i ostrych przyspieszeń. I nieco ponad 10 s do pierwszej stu. Dobrze, że dochodzi do drugiego
 

Skrzynia biegów pozostawiła mi najprzyjemniejsze wspomnienia o dynamice Kia. Przez długi czas samochody (zwłaszcza Koreańczycy) nie spotkały się z tak krótkim, a jednocześnie dość wyraźnym przebiegiem dźwigni skrzyni biegów.

 

A silnik jest bardzo cichy. Nie tylko z natury biegu jałowego nie jest słyszane, a nawet jeśli strzałka tachometru nie jest stale utrzymywana przez cięcie, dźwięk nie będzie się martwić.
 

Jeśli jednak silnik jest dobrze stłumiony izolacją dźwiękową, wówczas są roszczenia dla łuków kołowych. Dzięki nimi hałas opon i pojawienie się asfaltu niskiej jakości są wyraźnie przesłuchaniem. A kierownica jest pusta w zero, z minimalnym sprzężeniem zwrotnym, jednak wypełniona informacją.

Zawieszenie jest gęste, a nawet nieco ostre w dołach i dziurach. Ale CEED jest w porządku ze stabilnością w Vihi, pozwól ciału pozwolić na małe bułki.
 

Oczywiście CEED nie jest sportowcem pod względem przyspieszenia, ale ze spowolnieniem w dwukrotnym hatchbacku wszystko jest w porządku. Możesz polegać na CEED, nawet jeśli chodzi o bezpieczeństwo: oprócz doskonałych hamulców, w bazie danych sześciu poduszek oraz zasłonę bezpieczeństwa, ABS i EBD.
 

Samochód jest dostarczany przez PLT, oficjalny dealer Kia Motors.


Tekst: Alexander Korobchenko
Zdjęcie: Roman Zubko
 
 
 

 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 118/2007]