Test Drive Kia Carerens 2002 - 2006 minivan

Zmiana i niespodzianka

Nowa Kia Carerens jest jaśniejsza, stylowa i wybitna zewnętrzna mini-Ven (w przeciwieństwie do poprzedniej generacji).

Innym przykładem działania koreańskiej mocy do Amaze (przekłada się z angielskiej firmy sloganowej Kia moc do zaskoczenia). Koreański wzrósł, stało się droższe, aby spojrzeć na drogę i ścigając się do zachowywania się na drodze, ale cena około 28 000 $ czyni go obrazem mniej atrakcyjnym na tle bardziej wybitnych konkurentów.
 

I wizerunek dla Korei i koreańskiego samochodu oznacza bardzo dużo, ponieważ aktywnie lokalni producenci mówią o swoich zwycięstwach w konkursach na najbardziej niezawodnych, najbardziej kupionych itp. Teraz Kia próbuje przekonać społeczeństwo, że cenach dla ich produktów nie powinny być Potrafi rumienić skromne numery. Mogą one odpowiednie odpowiadać ceny dla Europejczyków i Japończyków.
 

Wygląd CERENS stał się bardziej rozpoznawalnymi funkcjami. KIA nie jest pierwszym, który zebrał sukces ze światem na wątku. Ponadto wynik, ogólnie okazuje się, że nic nie ma. Usta ich kraty radiatora jest poszerzone szersze, reflektory stały się przezroczyste, a światła przeciwmgłowe są sadzone w specjalnie wyznaczonych gniazdach trapezowych. Wlot centralnego powietrza jest przesuwany przez książkę, która wygląda bardziej agresywnie.
 

Tylna optyka stała się również bardziej wyrazistym, aw zderzaku jest podobieństwo dyfuzora ze zintegrowanym tłumikiem. Bez wątpienia nowe Carens stały się większe niż poprzednik. Sprawdzamy dokładnie: dłuższy niż 55, szerszy 52 i powyżej 41 mm. Rozstaw osi wzrósł również nawet 130 mm, a rzeka stała się szersza o 80 mm. Wszystko to stało się możliwe dzięki platformie z Kia Magentis (i Hyundai NF).

  

Aby upewnić się, że zmiany w wymiarach były pozytywnie dotknięte komfortem, po prostu zajrzyj do środka. W drugim rzędzie siedzeń można bezpiecznie pomieścić trójkąt, nie dotykając kolan pleców przednich krzeseł, nawet jeśli są ludzie w 190 cm.
 

Jeśli chodzi o estetykę rozszerzonej przestrzeni w rozmiarze przestrzeni, wtedy koreańczycy znów były zaskoczeni: dobry designerski smak i wysokiej jakości detale montażowe. Konsola centralna jest wykonana z metalowym wykończeniem, a urządzenia są dość duże. Trzy koło urządzeń oglądają bezpośrednio na kierowcy: prędkościomierz w środku, obrotomierz po lewej stronie i wskaźniki temperatury płynu chłodzącego i poziomu paliwa po prawej stronie. Świadectwo jest dobrze czytane zarówno w dzień, jak iw nocy. Na krawędziach centralnej konsoli są dyfuzory grzejnika salonu. Między nimi, tablica wyników zegara, przycisk alarmu i gniazdo do montażu magnetofonu. (Niestety, regularne rejestratory taśmy radiowej KIA nie oferują tylko głośników i anteny).
 

Ceny
Kia Carens.

Od 726 000 rubli. Wyposażenie standardowe obejmuje silnik 2,0-litrowy, mechaniczne KP, ABS, wspomaganie kierownicy, przednie i dwa boczne poduszki powietrzne, klimatyzację, centralne zamki drzwi zamykające, okna zasilania, immobilizer, centralny zamek. Automatyczna skrzynia biegów jest dostępna w najwyższej konfiguracji, która kosztuje z 813 000 rubli.
 

Poniżej znajduje się centrala klimatyczna z małym, ale pouczającym monochromatycznym wyświetlaczem. Dźwignia punktu kontrolnego, podobnie jak wiele mini-sklepów, znajduje się na rodzaju piedestału, ale nie tworząc centralnego tunelu, na przykład, z roztworu wewnętrznego w Forda Galaxy. Siedzenie kierowcy jest miękkie, bez wyraźnego wsparcia bocznego. Ale zakres regulacji długości i wysokości jest wystarczający.
 

Podłoga komory pasażerskiej jest obniżona o 40 mm; Umożliwiło to poważnie zwiększyć przestronność tylnej części kabiny na siedzeniach trzeciego rzędu z względnym komfortem, dwie osoby rosną w 180 cm.
 

W ruchu, Carens zachowuje się zarówno jak autobus, jak i jako sedan. Wisiorki (one razem z platformą, poruszyli się tu z Magentis Sedan) bardzo energochłonne, ale rolki i kołysanie się nad podłużną są obserwowane nawet w najbardziej aktywnych manewrach.
 

A silnik nie jest zły! 2,0-litr 145-mocna jednostka idealnie ciągnie na dole i średnie obroty, z pięciobiegowym mechanikiem umożliwiającym optymalny sposób na wdrożenie całej mocy przenoszonej mocy.

  

Dla leniwy, czterostopniowa automatyczna maszyna jest dostępna z możliwością przełączania ręcznego. Z nim, Corens nieco traci w dynamice podkręcania, ale jednak nie można podnieść plusów automatycznych transmisji.
 

System ESP włączony nie jest zawstydzony, koryguje działania kierowcy, spowalniając obrotowe koło. Główny przycisk ESP System ESP, znajdujący się po lewej stronie kierownicy. Sama BARANKA nie wygląda jak sprzęt sportowy, ale ma dobrą opinię i ostrość: Kierownica chłodzi tylko 2,86 obręczy od przystanku, aż się zatrzyma.
 

Hamulce zasłużyły na komplementy do ich przewidywalności i informacji pedału. Należy zauważyć, że teraz w Carens Wszystkie hamulce tarczowe. Ma to korzystny wpływ na spowolnienie: na pełny przystanek od 100 km / h Mini Venu wymaga około 42 m. Wrażenie pozostało z podróży do Carens, Dual. Z jednej strony konkurenci posiadają kilkanaście przyjemnych bonusów zawartych w tej samej ilości wyjściowej: z regularnego rejestratora radiowego do bardziej uchwycenia fotela kierowcy.
 

Fakt, że tylko 5 miejsc w bazie danych jest, a fakt, że silnik wysokoprężny nie pójdzie do Rosji, również nie sprawia, że \u200b\u200bcorens honor. Ale z drugiej strony mini-Ven doskonale poradził sobie z głównym zadaniem, aby zorganizować maksymalną przestrzeń do przewozu pasażerów, a nie obrażając kierowcy.
 

Carens nie pozbawiono komfortu, widoczności i innych drobiazgów, które opracowały na zdjęciu z wizerunkiem dobrej jakości samochodu rodzinnego.
 

Samochód jest zapewniony dla firmy testowej Dakar, oficjalnego dealera KIA


Tekst: Alexander Korchenko
Zdjęcie: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn "Koła" [№115 / 2007]