Test Drive Kia Carerens od 2008 Minivan

Dostępna wartość

Facial Product.
Jeśli nie wiesz, jak sam producent klasyfikuje Kia Karenens, a następnie patrząc na samochód, najprawdopodobniej zadzwonisz do tego wagon. Być może przyjmowaliśmy go do szybko zyskującej wadze klasy uniwersalnej kompatybilności. Taki samochód już przekształcił wagon, ale nie jest jeszcze postrzegany jako mini-ven (sylwetka nie jest taka sama). Jednak producent naliczył swój model do Mini Venam i było w takiej Amplua Karens, którzy trafili do wszystkich grubych i subtelnych katalogów.
Zdarzyło się to ostatnio - w 2002 r., Aby mamy całkowicie świeży samochód, stworzony w celu uzupełnienia zakresu modelu firm i jednocześnie dostępny samochód. Zobaczmy, ile to było.
Początkowo jak zwykle, o cenach. Karens produkują z trzema silnikami - dwie benzyny 1,6 litry, 77 kW i 1,8 litra, 93 kW, a także 2,0 litra turbodiesel, 83 kW, ale oficjalny importer jest w Rosji, dostarcza samochody z silnikiem 1, 8 litrów z mechaniczną lub automatyczną transmisja. Cena maszyny z mechaniką zaczyna się od 14,990 $ (sprzęt LX) lub, jeśli jesteś całkowicie dokładny, - konwencjonalne jednostki, które są prawie równe szybkości dolara. Ilość ta obejmuje klimatyzację, hydralicen, napęd elektryczny czterech szklanek i dwóch luster, immobilizer, centralny blokowanie, regulowaną kolumnę kierownicy i przygotowanie audio. Dodamy kolejną gwarancję pięć lat lub 150 tysięcy km na ciele, silnik i inne duże węzły, które nie podlegają szybkim zużyciu.
Przykład wykonania opcja Ex-Raise. W samochodzie przez $ 15 950 istnieje już kontrola klimatyczna, światła przeciwmgielne, ogrzewane lusterka i dno przedniej szyby, czujnik deszczu, a także fotel kierowcy regulowany wysokość i brelok z pilotem centralnych zamków.
Podobne opcje konfiguracji z maszyną będą trwały około 1500 USD droższe: LX z dodatkowo zainstalowanymi szynami dachowymi i centralną blokadą blokującą będzie kosztować 16 500 $, a ex, naprawdę, bez religii - 16 950 $. Dalej - więcej. Wyposażony system ABS samochodu, dwa poduszki powietrzne i ogrzewane siedzenia zwiększą cenę około 800 USD. Kopia mechaniki pociągnie na 16,950 $, z automatycznym - o 18350 $. To prawda, że \u200b\u200bta ostatnia będzie również miała również system stabilności kursu. Jeśli umieścisz taki samochód z ręcznym pudełkiem na poduszki i abs, cena wzrośnie do 17,350 $.
Możesz dodać do wszystkiego, co nazywa się włazów elektrycznych, skórzane wnętrza, kółki, poduszki boczne, religie i czujniki parkowania. Następnie maszyna z mechaniką będzie kosztować już 18 350 USD, a dzięki maszynowi - 19 350 USD.
Samochód z automatyczną skrzynią biegów w konfiguracji LX za 16500 $ przybyło do nas na teście.

CO JEST W ŚRODKU
Trudno jest oprzeć się nie do rozpoczęcia od automatycznego selektora skrzyni biegów. W Karen znajduje się w kolumnie kierownicy - wydaje się, że główne rynki chciały zobaczyć stany.
Dla tych, którzy często zmieniają samochody, jest niezwykłe. Jednak dostosuj się do niezwykle zlokalizowanej dźwigni ładnej - dla jakichś kilkunastu podróży. Ma wszystkie te same znajome pozycje: najlepszy parking, poniżej odwrotnej, neutralnej, jazdy, drugi i pierwszej. Możliwe jest ograniczenie pracy pudełka z pierwszymi trzema transmisjami, naciskając przycisk Wyłącz Overdrive (OFF OFF) na panelu przednim. Jak widać, prawie wszystko jest znane. Nie, z wyjątkiem trybu ręcznego przełączania, ale do maszyn w tym przełączniku cenowym, taka opcja nie stała jeszcze normy.
Jako komplement do producenta można powiedzieć, że dokonując wyboru dla wnętrza pomiędzy tanią dermatyną a drogim plastikiem, zatrzymał się w ostatnim. Z tego powodu, na przykład, obręcz kierownicy nie wyrzuca się z rąk i nie trzyma się ich (z innymi i innymi konieczne było spełnienie). Zalety pracy kierowcy będą miały dobrą widoczność, wygodne i łatwe do odczytania urządzeń, dobrych krzeseł. Do małych wad - kontrola tylnego dozorcy, wykonana z bezkartymi przełącznikami na panelu.
W skórze jest wiele miejsc. W przypadku pomiarów, z wyjątkiem standardowego manekiny (patrz rys.), Pomagaliśmy przez bardzo dużego członka pulpitów redakcyjnych - wzrost 195 cm i masy około 125 kg. Po usiedleniu do przodu, wyciągnął krzesło przed przystankiem i trochę przędzenia w nim, powiedział: Dobrze. W tym samym czasie, pięść została umieszczona na jego głowie i prawie nie było prawie żadnych zapasów. Kiedy wielki człowiek, pozostawiając przedni fotel dostosowany do siebie, spojrzał wstecz, jak musimy porozmawiać, usiadł dla siebie, po kilku chwilach, cztery minuty później. Nad Jego głową ponownie była wolna, ale kolana na przednim siedzeniu wciąż spoczywały. Rozumiesz, jeśli ktoś bardziej skromny wymiarów usiadł dla siebie, ocena była wyższa.
Dzięki dość przestronnej kabinie Karens ma dobry pień - imponująca długość i szerokość, ale nie bardzo wysoka wysokość, do miękkiej półki przesuwnej. Jednak pod podłogą znajduje się ogromne pudełko dla drobiazgów, a półka przesuwna jest łatwo usunięta - wysyłamy przynajmniej do sufitu.
Należy zauważyć, że Kia ma wysokie progi wysoko, a to jest dobre w naszych krajach, jednak nie ma niezawodnej ochrony silnika na dole. Ten minus można wyeliminować za dodatkową opłatą.
Pudełka, kieszenie i półki w samochodzie są wystarczające - na środkowej konsoli, tunelu, drzwiach, na obudowie stojaków tylnych w bagażniku. Ale opcje transformacji wnętrz nie są tak bardzo jak w nowoczesnych wodach. Tylne siedzenie jest tylko w częściach. Ogólnie rzecz biorąc, więcej z wagonu stacji.

Jak szaty
Duży samochód z automatyczną maszyną i silnikiem 1,8 l przy użyciu kategorii maszyn, których funkcje zawieszenia i kierownicy są wyższe niż zdolność do jednostki zasilającej. Prawdopodobnie to nie jest złe i nie jest dobre.
Intensywność energii zawiesiny jest wystarczająco wysoka, przynajmniej przy umiarkowanych prędkościach i w przypadku niepełnego załadunku. Zauważ, że zawiesina jest postrzegana przez piąty punkt jako wystarczająco stelaż. Na dobrej drodze, raczej gęste, złe - całkiem wygodne.
Silnik lub raczej jednostka mocy, nie spowodowała żadnych specjalnych przysmaków. Po raz kolejny jesteśmy przekonani: jeśli nie ma nadmiaru mocy, lepiej ograniczyć mechanikę. Sędzia dla siebie: Z nią samochód bierze pierwszą setę 12 sekund, a dzięki karmieniu maszynowym - już na 15. Jednak strumień miejski przyspiesza nawet wolniej, więc wystarczy na całe życie.
Jeśli pójdziesz szybko lub, ponieważ należy je powiedzieć, aktywnie, wówczas przejścia dla dwóch programów będą dość dużo, ponieważ kolejny silnik umiera do 5-6 tysięcy obrotów - silnik będzie dobrze słyszany w kabinie. Więc z automatycznym pudełkiem znacznie korzystniej dla umiarkowanego stylu jazdy. Potem we wszystkim cicho, a samochód jedzie naprawdę płynnie i wygodnie.
Sterowanie Karens jest dość wrażliwe, co jest szczególnie wygodne w mieście, gdy często i odwracając się lub przebudować. Na torze trudno byłoby to śledzić, jednak nie czujesz żadnych niedogodności na temat nadmiernej ostrości kierownicy.
Naprawdę podobał mi się hamulce, przede wszystkim z twoją informacyjnością. Wysiłek pedału wystarczy, aby wydać normalne spowolnienie, bez przynoszenia blokady. Nie jest często możliwe usłyszeć o samochodach przeznaczonych do ABS, gdy nie jest w tej konfiguracji. Oczywiście nie oznacza to, że możesz wyłączyć głowę.
W mieście kierowca Karen pomaga dużym zewnętrznym lusterem i wysokim lądowaniu - dla doznań jest bardziej jak platforma widokowa. To prawda, że \u200b\u200bkierowcy niskiego wzrostu przód kapturu mogą nie widzieć. Ale to ogólna cecha nowoczesnych samochodów.
A jednak wówczas główne cechy Karens? Autor wydawał się, że w Rosji wiodącą kartę Trump była utylitarna i orientacyjna na wieczne wartości: zawieszenie intensywne energochłonne, dobry pokój, stosunkowo wysokie progi, dobra widoczność, kompletny zestaw poduszek i abs - i wybacz mi zwolenników pomysłów bezpieczeństwa , jak najważniejsze podczas tworzenia nowoczesnego samochodu. W naszym kraju wiele wybierania samochodu myśli nie tak wysokie kategorie.

Salon jest zwięzły i funkcjonalny. Plastik jest dobry, kierownica nie przesuwa się w jego rękach. Urządzenia są wyraźnie widoczne między igłami między szprychami.

Pudełka i nisza w kabinie dużo, ale rękawice jest małe.

Na szczycie głosu zegar. Plafony oświetlenia w kabinie są dwa - z przodu iz tyłu.

Pod podłogą bagażnika duże pudełko dla drobiazgów. Nadal są dwa pudełka na krawędziach - również poniżej poziomu podłogi.

Zarządzanie tyłkami i podkładką nie jest zbyt wygodne - dwa przyciski po lewej stronie kierownicy.

Alexander Budkin.
Zdjęcie: George Sadkov

Źródło: Dziennik "za kierownicą"