Test Drive Kia Carens 2002 - 2006 Minivan
Zmiana i zaskoczenie
Nowa Kia Carens jest bardziej żywa, stylowa i na zewnątrz mini-wen (w przeciwieństwie do poprzedniej generacji). Kolejny przykład działania koreańskiej władzy zaskoczenia (jak przekłada się z angielskiego hasła Kia, moc do zaskoczenia). Koreańczycy dorastali, zaczęli wyglądać drożniej i dokładniej zachowani na drodze, ale cena około 28 000 USD sprawia, że \u200b\u200bjego wizerunek jest mniej atrakcyjny na tle wybitnych konkurentów.
A wizerunek samochodów Korei i Korei oznacza wiele, ponieważ lokalni producenci mówią o swoich zwycięstwach w konkursach w najbardziej niezawodnych, najczęściej zakupionych itp. Teraz Kia próbuje przekonać społeczeństwo, że ceny ich produktów nie powinny się zastanawiać liczby. Mogą pasować do cen Europejczyków i Japończyków.
Istnieją bardziej rozpoznawalne cechy w wyglądzie Carens. Kia nie jest pierwszą, która zebrała sukces ze światem wzdłuż wątku tym bardziej, ponieważ wynik ogólnie nie jest niczym. Usta jego sieci grzejnej są otwarte, szersze, rozproszenia reflektorów stały się przezroczyste, a światła przeciwmgielne są sadzone w specjalnie wyznaczonych gniazd trapezowych. Centralne spożycie powietrza jest przesunięte w dół, co sprawia, że \u200b\u200bwygląda bardziej agresywnie.
Optyka tylna również stała się bardziej ekspresyjna, a w zderzaku znajduje się pozór dyfuzora z zintegrowanym tłumikiem. Bez wątpienia Nowa Carens stała się większa niż jego poprzednik. Sprawdzamy na pewno: 55 dłużej, szersze na 52 i wyższe o 41 mm. Rozstaw osi również wzrósł nawet o 130 mm, a tor stał się szerszy niż 80 mm. Wszystko to stało się możliwe dzięki platformie Kia Magentis (i Hyundai NF). Aby upewnić się, że zmiany wymiarów mają pozytywny wpływ na komfort, po prostu zajrzyj do środka. W drugim rzędzie siedzeń trzy z nich mogą być bezpiecznie zakwaterowane, nie dotykając kolan przednich siedzeń, nawet jeśli ludzie siedzą tam wyższe niż 190 cm.
Jeśli chodzi o estetykę przestrzeni, która wzrosła, Koreańczycy ponownie zaskoczyli: dobry designerski smak i wysokiej jakości dopasowanie szczegółów. Centralna konsola jest wykonana z metalowego wykończenia, a urządzenia mają dość duży rozmiar. Trzy koła urządzeń patrzą bezpośrednio na kierowcę: prędkościomierz w środku, tachometr po lewej stronie i wskaźniki temperatury płynu chłodzącego i paliwa po prawej. Wskazania są dobrze czytane zarówno w dzień, jak iw nocy. Na krawędziach konsoli centralnej znajdują się dyfuzory grzejnika kabiny. Między nimi, tablica wyników z zegar, przycisk alarmowy i gniazdo do instalacji radia. (Niestety, pełnoprawne rejestratorów taśm radiowych Kia nie oferują tylko głośników i anteny).
Ceny Kia Carens
Z 726 000 rubli. Standardowy sprzęt obejmuje 2,0-litrowy silnik, mechaniczny KP, ABS, kierownica, przednie i dwie boczne poduszki powietrzne, klimatyzację, środkowe zamki drzwi blokujące, dyspy z systemem Windows, Immobilizer, Central Lock. Automatyczna skrzynia biegów jest dostępna w samym najlepszym zestawie, który kosztuje z 813 000 rubli.
Poniżej znajduje się panel sterowania klimatycznego z małym, ale pouczającym monochromatycznym wyświetlaczem. Dźwignia skrzyni biegów, podobnie jak wiele mini-przedszkola, znajduje się na pewnym cokole, ale nie tworzy środkowego tunelu, na przykład z roztworu wewnętrznego w Ford Galaxy. Krzesło kierowcy jest miękkie, bez wyraźnego wsparcia bocznego. Ale zakres regulacji długości i wysokości jest wystarczający.
Podłoga przedziału pasażerskiego jest obniżona o 40 mm; Umożliwiło to poważne zwiększenie pojemności tylnej kabiny na siedzeniach trzeciego rzędu ze względnym komfortem, dwie osoby wysokie o 180 cm.
W ruchu Carens, zarówno jako autobus, jak i jako sedan. Wisiorki (wraz z platformą migrowane tutaj z Sedan Magentis) są bardzo energii, ale rolki i nagromadzenie podłużne są obserwowane nawet w nie najbardziej aktywnych manewrach. A silnik nie jest zły! 2,0-litrowa jednostka o mocy 145 koni mechanicznych idealnie ciągnie dna i średnie prędkości, z pięciobiegową mechaniką, umożliwiając optymalne realizację całej mocy przesyłanej przez koła.
Dla leniwy dostępna jest czteroosobowa maszyna z ręcznym przełączaniem. Warens z tym nieco przegrywa w dynamice przyspieszenia, ale nie można jednak od dłuższego czasu opierać się na zaletach automatycznych transmisji.
System ESP włączył, nie zawstydzony, dostosowuje działania kierowcy, hamując koło krzyżujące. Główny plus systemu systemu ESP, znajdujący się po lewej stronie kierownicy. Sama kierownica nie wygląda na dokładność, ale ma dobre sprzężenie zwrotne i ostrość: kierownica kończy tylko 2,86 zakrętów od zatrzymania do przystanku.
Hamulce zasługują na komplementy z ich przewidywalnością i pedałem pouczającym. Należy zauważyć, że teraz w Carens wszystkie hamulce są dysku. Ma to korzystny wpływ na spowolnienie: dla całkowitego zatrzymania z 100 km/h mini-van wymaga około 42 m. Wrażenie pozostające z podróży do Carens jest dwojaki. Z jednej strony konkurenci mają tuzin przyjemnych bonusów zawartych w tej samej kwoty początkowej: od zwykłego radia do bardziej chwytu.
Fakt, że w bazie danych jest tylko 5 miejsc, a fakt, że silnik Diesla nie udał się do Rosji, również nie czyni Carentów. Ale z drugiej strony mini-van doskonale poradził sobie z głównym zadaniem zorganizowania maksymalnej przestrzeni dla transportu pasażerów, jednocześnie nie obrażając kierowcy.
Carens nie zawiódł komfortem, widocznością i innymi drobiazgami, które rozwinęły się na zdjęciu z obrazem solidnego samochodu rodzinnego.
Samochód został przewidziany dla firmy testowej Dakar, oficjalnego dealera Kia
Tekst: Alexander Korobchenko
Zdjęcie: rzymski ostanin
Źródło: Magazyn Wheel [nr 115/2007]
