Test Drive Kia Carens 2002 - 2006 Minivan

Dostępna wartość

Towary są twarzą
Jeśli nie wiesz, jak sam producent klasyfikuje Kia Karens, patrząc na samochód, najprawdopodobniej nazwiesz go uniwersalnym. Być może przypisalibyśmy to klasie nadmiernego nabierania na wadze zwiększonej pojemności. Taki samochód już przerósł wagon kombi, ale nie jest jeszcze postrzegany jako mini-van (sylwetka nie jest taka sama). Ale producent przypisał swój model mini-przedszkole, i to w tej roli Karence uderzył w wszystkie grube i cienkie katalogi.
Stało się to niedawno - w 2002 roku, więc mamy całkowicie świeżą maszynę, stworzoną w celu uzupełnienia zakresu modeli firmy dużym i jednocześnie niedrogim samochodem. Zobaczmy, jak bardzo się udało.
Na początku, jak zwykle, o cenach. Karence jest wytwarzany z trzema silnikami - dwoma benzyną 1,6 litra, 77 kW i 1,8 litra, 93 kW, a także turbodieslem 2,0 litra, 83 kW, ale oficjalny importer nadal dostarcza samochody z silnikiem 1, do Rosji 8 litrów z mechanicznymi mechanicznymi lub automatyczne skrzynię biegów. Cena maszyny z mechaniką zaczyna się od 14 990 USD (sprzęt LX) lub, aby być całkowicie dokładnym, jednostki warunkowe, które są prawie równe dolara. Ta kwota obejmuje klimatyzację, energię hydrauliczną, napęd elektryczny czterech szklanek i dwóch luster, immobilizera, środkowego zamku, regulowanej kolumny kierownicy i treningu audio. Dodaj kolejną gwarancję na pięć lat lub 150 tysięcy km dla ciała, silnika i innych dużych węzłów, które nie podlegają szybkim zużyciu.
Opcja konfiguracji jest droższa. W samochodzie za 15 950 USD już występują kontrola klimatu, światła przeciwmgielne, podgrzewane lusterka i dolna przednia szyba, czujnik deszczu, a także krzesło kierowcy regulowane wysokość i obwody kluczowe z pilotem centralnych zamków.
Podobne opcje konfiguracji z automatycznym maszyną będą wynosić około 1500 USD: LX z dodatkowym rozszerzeniem dachu i centralnym zdalnym sterowaniem będzie kosztować 16 500 USD, a bez relacji - 16 950 USD. Następnie - więcej. Wyposażanie samochodu w system ABS, dwie poduszki powietrzne i podgrzewane siedzenia zwiększy cenę o około 800 USD. Kopia z mechaniką wyciągnie 16 950 USD, z automatyczną maszyną - 18 350 USD. To prawda, że \u200b\u200bten ostatni będzie miał również docelowy system stabilności. Jeśli umieścisz jeden na Karens z mechanicznym pudełkiem w dodatku do poduszek i abs, cena wzrośnie do 17 350 USD.
Możesz dodać właz elektryczny, skórzane wnętrze, odlewane koła, poduszki boczne, związki i czujniki parkowania do wszystkiego nazwanego. Następnie maszyna z mechaniką będzie kosztować 18 350 USD, a automatyczna maszyna - 19 350 USD.
Do naszego testu pojawił się samochód z automatyczną skrzynią biegów w konfiguracji LX za 16 500 USD.

CO JEST W ŚRODKU
Trudno się oprzeć, aby nie zacząć od automatycznego selektora przekładni. W Karens osiadł w kolumnie kierownicy - wydaje się, że główny rynek sprzedaży chciał zobaczyć państwa.
Dla tych, którzy często zmieniają samochody, jest to niezwykłe. Jednak dość szybko dostosowujesz się do niezwykle zlokalizowanej dźwigni - w przypadku kilkunastu podróży. Ma wszystkie te same znane przepisy: oprócz parkingu, dolnej części pleców, neutralnej, jazdy, drugim i pierwszym. Możesz przymusowo ograniczyć działanie pola za pomocą pierwszych trzech skrzyni biegów, klikając przycisk, aby wyłączyć Overdrave (O/D) na panelu przednim. Jak widać, prawie wszystko jest znajome. Nie ma wyjątku z ręcznego przełączania, ale w przypadku maszyn w tym przedziale cenowym taka opcja nie stała się jeszcze normą.
Jako komplement dla producenta możemy powiedzieć, że dokonując wyboru dla wnętrza taniego dermatyny a drogim plastikiem, zatrzymaliśmy się na tym ostatnim. Dzięki temu, na przykład, krawędź kierownicy nie wymyka się z rąk i nie przykleja się do nich (obojgu musiały się spotkać). Uwzględniamy dobrą widoczność, wygodne i łatwo czytelne urządzenia, dobre krzesła do plusów w miejscu pracy kierowcy. Do drobnych wad - kontrola tylnego woźnego, przeprowadzony z przełączników kierownicy na panel.
W Karens jest wiele przestrzeni. W przypadku pomiarów, oprócz standardowej manekiny (patrz. Rys.), Pomógł nam bardzo duży personel redakcyjny - wysokość 195 cm i wagę około 125 kg. Osiedlając się do przodu, odepchnął krzesło i po tym, jak trochę się w nim fanowało, powiedział: normalnie. Jednocześnie nad jego głową wciąż była pięść i prawie nie było zapasów na kolanach. Kiedy duża osoba, pozostawiając przednie siedzenie przystosowało się do siebie, wspiął się z powrotem, on, jak zwyczajowo jest powiedzieć, usiadł na sobie, a potem kilka chwil powiedział: cztery z minusem. Znowu było wolne nad głową, ale kolana na przednim siedzeniu wciąż spoczywały. Rozumiesz, że jeśli ktoś bardziej skromne wymiary usiadł dla siebie, ocena była wyższa.
Z dość przestronnym salonem Karence ma dobry bagażnik - imponującą długość i szerokość, ale niezbyt wysoką, do miękkiej ślizgowej półki. Jednak pod podłogą znajduje się ogromne pudełko na drobiazgi, a półka zmiany biegów można łatwo usunąć - ładuj przynajmniej do sufitu.
Zwracamy uwagę na fakt, że Kia ma wysokie progi i jest to dobre w naszym kraju, ale nie ma wiarygodnej ochrony silnika od dołu w standardowej konfiguracji. Ten minus można wyeliminować w celu uzyskania dodatkowej płatności.
Wystarczające są pudełka, kieszenie i półki w samochodzie - na centralnej konsoli, tunelu, drzwiach, na obudowie tylnych stojaków w bagażniku. Ale nie ma tak wielu opcji przekształcenia salonu, jak u współczesnych Venans. Tylne siedzenie składa się tylko w częściach. Ogólnie rzecz biorąc, z wozu kombi.

Jak przejść
Duży samochód z automatyczną maszyną i silnikiem o pojemności 1,8 litra jest klasyfikowana, ponieważ te samochody, które mają możliwości zawieszenia i sterowania, są wyższe niż zdolność jednostki energetycznej. To prawdopodobnie nie jest złe i nie dobre.
Intensywność energii zawiesiny jest dość wysoka, przynajmniej przy umiarkowanych prędkościach i przy niekompletnym obciążeniu. Zauważ, że zawieszenie jest postrzegane przez piąty punkt jako wystarczająco elastyczny. Na dobrej drodze, raczej gęste, złe - całkiem wygodne.
Silnik, a raczej jednostka energetyczna, nie spowodował żadnego szczególnego entuzjazmu. Jesteśmy ponownie przekonani: jeśli nie ma nadmiernej mocy, lepiej ograniczyć się do mechaniki. Sędzia sam: wraz z nim samochód zajmuje pierwsze sto w 12 sekund, a z karabinem maszynowym - już w 15. Jednak strumień miasta przyspiesza jeszcze wolniej, więc wystarczy na całe życie.
Jeśli pójdziesz szybko lub, jak mówią, aktywnie, będzie wiele przejść dla dwóch biegów w dół, a także późniejsze skręcenie silnika do 5-6 tysięcy rewolucji - silnik będzie dobrze słyszalny w kabinie . Dzięki automatycznemu pudełkowi umiarkowany styl jazdy jest znacznie bardziej preferowany. Wtedy wszystko jest cicho, a samochód idzie naprawdę gładko i wygodnie.
Kierowanie Karens jest dość wrażliwe, co jest szczególnie wygodne w mieście, kiedy często się odwracasz lub odbudowujesz. Na autostradzie może być trochę zatonięte, jednak nie odczuwasz żadnych niedogodności związanych z nadmierną ostrością kierownicy.
Naprawdę podobały mi się hamulce, przede wszystkim z jego treścią informacyjną. Siła pedałowa wystarczy, aby dawkować normalne spowolnienie bez doprowadzenia do zablokowania. Nie jest to często możliwe usłyszenie o samochodach zaprojektowanych dla ABS, gdy nie ma go w tej konfiguracji. Oczywiście nie oznacza to, że możesz wyłączyć głowę podczas jazdy.
W mieście duże lustra zewnętrzne i wysokie lądowanie pomagają kierowcy Karens - bardziej przypomina pokład obserwacyjny. To prawda, że \u200b\u200bprzedni kierowcy mogą nie zobaczyć przodu kaptura. Ale jest to powszechna cecha nowoczesnych samochodów.
A jednak jakie są główne cechy Karens? Autorowi wydawało się, że w Rosji wiodącą kartą atutową jest utylitaryzm i orientacja na wieczne wartości: zawieszenie energii, dobra przestronność, stosunkowo wysokie progi, dobra widoczność, konfiguracja bez poduszek i abs - może przywołać pomysły bezpieczeństwa, za najwyższe Podczas tworzenia nowoczesnego samochodu. W naszym kraju wielu, wybierając samochód, nie uważa tak wysokich kategorii.

Salon jest zwięzły i funkcjonalny. Plastik jest stały, kierownica nie wsuwa się w ręce. W dużych szczelinach między igiełami dzianiny urządzenia są wyraźnie widoczne.

W kabinie jest wiele szuflad i nisz, ale schowek jest mały.

Na szczycie oka zegar. Dwa plafony oświetleniowe w kabinie - z przodu i za nimi.

Pod podłogą bagażnika ogromne pudełko dla drobiazgów. Wciąż znajdują się dwa pudełka wzdłuż krawędzi - również poniżej poziomu podłogi.

Kontrola tylnych środków czyszczących i myjki nie jest bardzo wygodna - dwa przyciski po lewej stronie kierownicy.

Alexander Budkin.
Zdjęcie: George Sadkov

Źródło: Magazyn „Jazda”