Summander 2005 - 2007 SUV Test Drive

Prawdziwy pułkownik

Zawsze go lubiłem. Angular, wyzywająco prosty, ale jednocześnie samokontrolujący, nawet posiekany na masce, chciałem umieścić znaczek: Made in USA. Pamiętałem więc jeep z próbki z lat 80. Pamiętasz? Jeśli nie ma nic złego. Bardzo podobne uczucie jest teraz w stanie wzbudzić najnowszego jeepa jeepa dowódcy.
Zadbor o Daimler-Craisler był zobowiązany do reagowania na pojawienie się galaktyki pojazdów terenowych konkurujących marek, zdolnych do dopasowania oprócz kierowcy sześciu podróżników. Zrobił to, zaspokajając zapotrzebowanie na modne pojazdy terenowe w stylu militarnych, a jednocześnie odpowiedział w jednym przeładzie przez głównego konkurent Hammer-H2.

GODZINA POLICYJNA
Jeśli nie umieścisz Grandios Cheroki w pobliżu, to dowódca Jeep nie wydaje się tak duży. W rzeczywistości długość samochodu wynosi pięć metrów. Przychodzimy bliżej: widok reflektorów spod przejrzystych czapek reflektorów jest surowy, ale nie brzmiący; Profil Lean podkreśla genialne formowanie. Z tyłu samochód jest całkowicie postrzegany spokojnie. Ale najjaśniejsze szczegóły oczywiście prostowniki łuków kołowych. Mówiąc dokładniej, bezwstydnie obnoszone przez śruby ich elementów mocujących. Jestem prawdziwym samochodem utylitarnym, wojownikiem!
Po zakłóceniu na siedzeniu kierowcy, najpierw zobaczysz kolejne rozpraszanie błyszczących śrub na przednim panelu. Dowódca jeepa Salon robi dziwne wrażenie: bezduszny plastik to celowo ścisły panel, ale przyjemny dla dotyku, masywne klamki i elegancki projekt tapicerki; Skórzane fotele z masą napędów elektrycznych, ale regulacja kierownicy ma tylko wysokość. Ale możesz przenieść węzeł pedałowy. Eklektyzm? Raczej sto procent amerykańskiego podejścia!
Dopóki nie doszło do ćwiczeń na sankach, chciałbym zrozumieć, dlaczego wszystko to się zaczęło. To znaczy, aby odpowiedzieć na pytanie: czy samochód siedem lat? To prawda, ale z przebiegłością. Wysoka podłoga pod trzecim rzędem siedzeń sprawi, że dorosły usiądzie w komicznej pozycji, a siedzenie, wysiadanie, nie jest łatwe. Połowa tylko dla dzieci i wczesne okresy dojrzewania.
Chrząkając, przechodzę z zarezerwowanego siedzenia do pierwszej klasy. Co zaskakujące, nie ma tu tyle miejsca! Jeśli wyrosłeś 1 m 85 cm, upewnij się, że tylny pasażer mierzy się, gdy brzęcząc napędy elektryczne, popchnij siedzenie pod wzrost. Biorąc pod uwagę wymiary samochodów, była to niespodzianka. Ale ludzie wojskowi są bezpretensjonalni.

Pistolet do walki
Ale co za silnik! Chłopcy na dziedzińcu przez długi czas kłócili się, czy wełna 5,7 na bagażniku. Zgadza się, chłopaki, do naszej dyspozycji słynny silnik serii HEMI ma 5,7 litrów i z reguły osiem -cylinder. Zwykle?! Dokładnie: połowa cylindrów jest tutaj wyłączona, jeśli przyczepność jest już wystarczająca. Funkcja nazywa się systemem wielozadaniowym i jest zaprojektowana tak, aby zaoszczędzić aż 20% paliwa. Ale czy można odmówić sobie pokusy, aby ponownie popchnąć pedał na podłogę? Makhin natychmiast ucierpi z powodu takiej zwinności, że sąsiedzi w szeregach mimowolnie cofają się. A komputer na pokładzie podsumowuje średnie zużycie paliwa wynoszące 19,8 litrów.
Z siedzenia kierowcy samochód nie jest postrzegany przez stopień światła. Pusty, bez wyraźnego wysiłku reaktywnego, kierownica będzie spokojnie obrócić kruchą dziewczynę. Główna roztropność. Prawie 2,5-tonowy kolos jest tak szybko przyspieszony nawet z prędkością 6080 km/h, a kierownica tak bardzo, że nie jest daleka od problemów. Chociaż system stabilizacji ESP jest instalowany na maszynie z funkcją przewrócenia ERM, naklejka przesłanka w filmie przeciwsłonecznym o ryzyku nadmiaru nie wydaje się.
Izolacja dźwiękowa była mile zaskoczona. Po ulewnym deszczu spojrzałem przez małą, niemal pionową szybę na zamieszkach żywiołów, podczas gdy prawie nie słyszałem, jak koła Jeep podniosły ćwiczenia w rozwoju samochodu pasażerskiego
Skrzynia biegów jest zazwyczaj Mercedes: istnieje charakterystyczny gniazdo selektora, miękkość pracy i prędkość przełączania. Aby kochankowie mogli uczestniczyć w tym procesie, jest wyposażony w reżim ręczny, w którym trzyma wybrany sprzęt bez oszustwa. Ale jesteś gotowy walczyć o układanie, w pełni automatycznej pozycji przyspieszysz szybciej.
Prędkość przelotowa dowódcy wynosi 100110 km/h. Jeep jest na nim niezawodnie kontrolowany, a gładkość kursu podoba się. Tak, zawieszenie jest miękkie, a odkręcone masy są świetne. Dlatego na falach samochód trzęsie się jak karawka, a kiedyś spieszy się z asfaltu, koło nie uspokaja się przez długi czas. Ale według wszystkich standardów terrain jest to raczej norma niż irytujące nieporozumienie ...
Posłuchaj mojego zespołu
Weź wysokość 315! Spełnić!
Jest wysokość 315!
Dowódca został zbudowany na podstawie Grand of Cheroki pod względem drożności bardzo autorytatywnej. Aby sprawdzić początkującego w sprawie, rzucam go dziś na okopy wroga to wydmy kariery piasku. Pomimo bieżnika pacyfistycznego dowódca entuzjastycznie chętnie bitwy. Piasek staje się głębszy. Przejście: Czas na włączenie zmniejszonego biegu w skrzyni biegów. Tikhonya pięć minut temu, skrzynia czterorodna II przypomina teraz siebie, z każdą transmisją selektora do nowej pozycji, albo ostry impuls wstrząśnij całym potężnym korpusem dowódcy, a następnie dna z szlifowaniem dna.
Spełnić! Jeśli coś może powstrzymać atak jeepa, są to opony i zdrowy rozsądek właściciela już wspomnianego powyżej. Po zapłaceniu pięćdziesięciu tysięcy euro, nie wszyscy ryzykują kopanie w błoto na drzwiach, ryzykując podrapanie lakieru. I przyzwoite zwisy otrzeźwiające. Ale z reguły potencjał dowódcy jest więcej niż wystarczający. Najważniejsze jest nie uwolnienie pedału gazu. Samochód będzie powoli, ale z pewnością czołgał się do przodu, kontynuując pękanie z inteligentną skrzynią biegów.
Na prośbę fotografa wycinam koła, podnosząc piasek. Po kilkunastu kręgach ten etap strzelania jest zakończony i staram się wydostać z jeepa. Wow! Dowódca zamienił prawie idealnie równomierną platformę w pięć minut w rodzaj zaoranego pola. Musiałem iść do domku, będzie tam praca
W drodze z terenu szkoleniowego dowódca ponownie poprosił o stację benzynową. Nie oparłem się pułkownikowi zdobycie zadowolenia. W przypadku fajnych cech poza drogą, dla wysokiego poziomu komfortu akustycznego, dla tego, co jest w stanie holować przyczepę o wadze 3500 kg, a co najważniejsze w celu oddania stylu. Być może to zostanie wybrane na to. Bardzo dobrze rozumiem takich kupujących.

Dowódca Jeep będzie cieszył się koneserami amerykańskiego podejścia do samochodu. Równie dobre w bezpośrednim haveve (i dozwolonej prędkości) i poważnej off -road.
+ Wygląd z powodzeniem stylizowany jako klasyka gatunku; Doskonała przyspieszona dynamika, komfort akustyczny, wysokie możliwości terenowe, miękkie działanie maszyny, mały promień skrętu.
- Pusta kierownica, niezbyt pouczające hamulce, skromne, na tle wymiarów, wielkość kabiny, wysokie zużycie paliwa, słabą widoczność przez lustro salonowe.

Za te same pieniądze
Land Rover Discovery
55 00084 000 $
Jeden z najbardziej stylowych i autorytatywnych modeli opornych na opory, typowy przedstawiciel szkoły europejskiej. Konkurent testowanego jeepa w cenie ośmiolinterowej wersji o pojemności 295 KM. Z zawieszeniem pneumatycznym.
(ZR, 2005, nr 3)
Hummer H2
87 50093 400
Być może najbardziej szokujące wśród nowoczesnych pojazdów terenowych, ucieleśnienie stylu Military. Zgromadzenie powstaje w Kaliningrad. Samochodem
6-litrowy silnik V8 o mocy 315 koni mechanicznych i czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów.
 

Michail Gzovsky
 

Źródło: Magazyn „Jazda”