Summander 2005 - 2007 SUV Test Drive
Najważniejsze są manewry
O Dowódcy Jeepa, Nikolai Fomenko przygotowywał się do powiedzenia na reklamę - Zakłada (co można powiedzieć o tym samochodzie? Tylko złe, różnorodne i biedne morderczo antyamerykańskie (no cóż, w rzeczywistości mogłem oczekiwać samochodu o takich rozmiarach i takich wyraźnych cechach Jankesów?). Tak więc Nikolai Fomenko przygotowywał się do rozmowy z Dowódzką Dowódcy Jeep. Testowy samochód pokazał, że on, podobnie jak całe nasze życie, jest znacznie bardziej skomplikowany i różnorodny niż nic, a co jest po prostu złe. 
Dowódca jest wyposażony w elementy bezpieczeństwa lepiej niż wszystkie produkty Chryslera. National Road Safety Administration (NHTSA) zawłaszczyła dowódcę Jeepa Five Stars w teście katastrofy podczas czołowego ciosu. Boczne poduszki powietrzne mają czujnik skrętu i działają nie tylko z bocznym ciosem, ale także podczas przewrócenia maszyny. Standardowa konfiguracja obejmuje ABS, ESP, asystent hamulca, system przewrócenia i system przeciwbólowy. Gude Day, Ameryka, Ohhh! W amerykańskich samochodach kierowca, kierowca z literą, nie jest. Kierowca jest pewien nieporozumienie, skrzep pasywnej biomasy. Stąd główna zaleta amerykańskiego samochodu - tak że osoba w kabinie jest mniej więcej taka sama jak w domu na kanapie. Trochę, trochę koszulki jest rozdarta, odrobina piwa rozlanego, dobrze i trochę zwisów ze skarpetami. Sto procent amerykański styl życia. Wszystko dla komfortu i relaksu tego ugryzienia biomasy. Więc samochód gdzieś aktywnie jeździł? Broń Boże! Amerykanie nie są przeznaczeni do friskowego stylu. Idą, nie zwracając uwagi na działania kierowcy. Teraz pójdziemy w lewo ” - poleca sterownik. Kiedy kiedy? - pyta samochód. Cóż, teraz. - A teraz - ile? - Cóż, już zasadniczo przejechaliśmy zakręt, dobrze. „Tak, i do diabła z nim, przyjacielu”. Oto tak w przybliżeniu dialog między podmiotem a przedmiotem sterowania. Jeśli nadal będziesz próbował przełamać krnąbrność amerykańskiego samochodu, spadnie on na bok. Coś - ogromny tyłek samochodu, jego brzuch lub garb - przeważnie. I nie ma tu nic, co można było zaskoczyć. Czego chcesz od miękkiej maszyny, w której amortyzatory są wypełnione płynnym 
żel do golenia? W każdym razie wszyscy Amerykanie, których do tej pory znałem, byli pełni śmieci. Oczywiście pod względem jazdy. Hood Bai, Ameryka, OHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHING Z drugiej strony takie śmieci są świetną amerykańską tradycją. Dlaczego NASCAR nadal idzie zgodnie z zasadami z 1956 roku? Na potwornych karach, które praktycznie nie są kontrolowane? Tak, więc, aby opuścić ducha zawodów, w których walczą, palą, gdzie wszystko jest nieprzewidywalne, a zwycięzca zawsze jest tajemnicą. Jeśli dasz europejskim inżynierom do pracy z tymi tachas przez co najmniej dwa tygodnie, NASCAR umrze. To będzie inna rasa z innymi samochodami. Amerykański przemysł motoryzacyjny ma mniej więcej takie same zasady jak w NASCAR. Mieszkałem na Florydzie, gdzie uczestniczyliśmy w Daiton, w pensjonacie. Właściciel pensjonatu, profesor filologii, spotkał mnie jakoś na swoim
nowy samochód. Typowy amerykański bigmak na kółkach. Na takiej maszynie tylko Godzilla jest transportowana. Torturowałem go wszystkim, dlaczego potrzebował takiego samochodu. Często do transportu rzeczy? Więc nie. Weź to na to? Również nie. Niedogodności (na przykład od liści do okresowego czyszczenia) więcej niż zalety. I mówi: oczywiście masz rację. Ale takie samochody są naszą amerykańską tradycją. I nie możesz nic zrobić. Tradycja jest droga i inspiruje szacunek. Na tle takiej tradycji nawet ludzie, którzy produkują Porsche i Ferrari wydają się idiotami. Dowódca Jeepa jest z jednej strony amerykańską tradycją. Z drugiej strony jest to szum, tradycja. To świetne zwycięstwo amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego. W tym siebie. Ile kosztuje H2? Ten samochód jest tańszy i lepszy. To ekonomiczna odpowiedź dla Hummera. Miałem wersję z silnikiem Diesla. Podbił mnie. Elastyczne, ale nowoczesne. Audye, powiedziałbym. Oznacza to, że silnik wiruje szybko i bez niepowodzenia. Transmisja działa bardzo dokładnie w odniesieniu do silnika elastycznego. Ogólnie rzecz biorąc, elastyczność jest nieodłączną częścią tego jeepa we wszystkim. Ale jeśli chcesz być ostrzejszy - silnik i transmisja, a wszystko, wszystko razem, zostaną zaostrzone.
Nie ma oddychania cylindrów hamulcowych. Zwracali uwagę - czy cylindry hamulcowe dla Amerykanów pracują z dusznością? Klikasz pedał hamulca i dostajesz: jeden - puff, dwa - puff, trzy - shchsh. Wydychaliśmy, ale już w ogrodzeniu. Kiedy naciskasz hamulec w dowolnym amerykańskim samochodzie, czujesz, jak przeszedł przez rury. To nie jest wzmianka o tym. Poza Ameryką Północną Commander jest oferowany z dwoma stałymi systemami napędu na wszystkie koła Quadra-Trac z nową informacją i Quadra-Drive II z różnicami o wysokiej kontroli z kontrolą elektroniczną. Dzięki Electronics Quadra-Drive Electronics staje się możliwe szybkie rozdzielanie momentu obrotowego zarówno dla osi przedniej, jak i tylnej osi. Do 100% momentu obrotowego może być przekazywany na dowolny z kół. Dowódcy i pracownicy migrujący. Dowódca jest doskonale kontrolowany. Kontrola ani Hummera, ani Cherokee, nawet w pyle, nie wpada w dowódcę. Wydaje mi się, że kierowca jako czynnik jest najpierw brany pod uwagę. Dowódca czuje się o wiele bardziej poprawny niż niektórzy europejscy SUV -ami, których regularnie chwalę. Ta jednostka zachowuje się jak ramka. Jeśli na pewno trafisz w wejście do tury, idziesz jak dołączony, co jest niesamowite dla tak wielkiego kolosu. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko jest w nim bardzo składające. Podejrzanie składanie amerykańskiego samochodu. Wydaje mi się, że nie było to bez pracowników migrujących. Na przykład z niemieckiego Tadżykistanu.
Wewnątrz dowódca jest powolną próbą nadrobienia pierwszego VW Touareg. Dla amerykańskich kierowców taki salon jest bardzo bogaty. Nierealistycznie fajne. My, zwykli mieszkańcy stolicy naszej ojczyzny, nie możemy zrozumieć, jaki rodzaj czarnego chrzanu jest to wkładany w miejscu, w którym normalny samochód ma zwykle telewizor i jeden z ośmiu tylnych przód, bok środka, boku i gatunki podziemne. A amerykańscy kierowcy z tego bzdur, który jest jednocześnie odbiornikiem, zapalniczką papierosową i masażerem, jest szalony. Ale ten samochód ma trzy luki, drodzy towarzysze! Trzy! Dwie luki dla dzieci strzelców maszynowych. I duży wykluć dla taty-snitowca lub matki. Siedem uroczych. Dowódca to zielony samochód. Nie jest już wojownikiem, ale z nalotem militarnym. Ma ogrodzenie urządzeń ze strategicznych gier na PC. Coś z maszyn, które są serwowane na polu bitwy lub misji. Krótko mówiąc, w tym kierunku. Dowódca twórców prawdopodobnie był uważany za środek do chodzenia wzdłuż granicy irańskiej. W nim naprawdę czujesz się jak amerykański żołnierz, który jeszcze nie pojechał do Iranu, ale kręci się gdzieś w pobliżu.
Ukrywa się idealnie w każdym zarośnięciu trzciny. Oczywiste jest, że ten samochód nie ma na celu wspinania się do bagiennego obszaru dolnego Taimyra, aby spotkać się tam o świcie. W Rosji wydaje mi się, że konkretni ludzie go kupią. Oczywiście nie będę. Ale to nie będą ci, którzy nabywają młotki. Być może będą to łowcy i rybacy z kategorii nie dalej niż Dubna, do DiBunes i odwrotnie.
W tym samym czasie dowódca nie jest maszyną do offroide. I nie figu, żebyś się na to wspinał, synu. Gdzie się masz - jest siedem miejsc! Trend tworzenia siedmiu samochodów to cichy horror. Są to szloch dla krajów o niekontrolowanej sytuacji demograficznej.
To nie jest konieczne, drodzy Turcy, aby zrobić rewolucję w Niemczech! Lub moi drodzy Algierczycy, proszę, nie eksploduj paryskiego metra!. Tutaj masz siedmio -seattera Renault i podróżujesz z całą rodziną wielomianową ze wszystkimi pieniędzmi! Nigdy tego nie rozumiem. Do piekła z siedmioma autobusami! Daj mi drogi taczki - chcę się na nią spieszyć. To wszystko. Nie rozumiem, jak to jest siedem osób w samochodzie? Nie ma zależności od ceny. A jaki rodzaj zapachu jest? Zęby babci, nogi dla psów, dlaczego zabrałeś ze sobą igły, kochanie?
W Rosji Dowódca Jeep jest uznawany za najlepszy SUV z rzędu drugi rok z rzędu w nominacji za wyniki SUV -a. Najlepszy SUV w zeszłym roku, dowódca został rozpoznany w Wielkiej Brytanii. Dowódca powraca do wartości, z których
marka Jeepa zaczęła się - funkcjonalność. Na nim równie pewnie przejdziesz wzdłuż wiejskiej drogi i ulicami miasta - powiedział jeden z członków jury. Wszystko to nie zapobiegło publikacji linii wewnętrznej w odniesieniu do jej źródeł w Chryslera, aby zgłosić usunięcie samochodu z przenośnika do 2009 roku. Dowódca jest oskarżony o zbyt duże zużycie paliwa. Niemiecki klub samochodowy ADAC stwierdził, że właściciele Diesel Jeep Comander 3.0 CRD Sport na Save w 1920 euro (lub 15%) w porównaniu do Jeep Comander 4.7 Sport w Benoline (średni przebieg ADAC wynosił 19 000 km). Otworzył wszystkie okna. Ale na pięć kilometrów na godzinę, z którymi Leningrada przeprowadziła się do regionu, to nie pomogło. A potem jego dziadek, spieprzony z góry wraz z rodzinną osmańskim, zablokował wszystkie trzy luki. Rezerwy tlenowe zbliżyły się do zera.
Zaciemnienie.
Koniec.
Kredyty końcowe.
Auto.ru: Konfigurowanie oddzielnej kontroli klimatu w samochodzie testowym powoduje pewne trudności. Jeśli zdecydujesz się powierzyć komputerowi wybór intensywności dmuchania i umieścić przełącznik obrotowy w pozycji automatycznej, będziesz musiał zmierzyć się z brakiem wyraźnego utrwalenia wybranego trybu; Aby nie przypadkowo umieścić przełącznika w trybie silnego lub, słabego ciosu (HI i niski), musisz monitorować swoje działania. Podczas ruchu obserwowanie gdzieś w dół konsoli centralnej i nie zawsze można rozproszyć od drogi. Autonews.ru: Ci, którzy lubią płonąć sofą z pilotem z telewizora na brzuchu piwnym, nigdy nie docenią tego samochodu. Możesz chodzić pieszo. Ale ludzie, którzy uwielbiają jedną dużą przyjazną firmę do samochodu i idą w ryby, polowanie lub w naturze pod hałasem wiatru i zapachu grilla, jest mało prawdopodobne, że będą w stanie porzucić jeep.
Gazeta samochodowa Klaron: Stworzenie prawdziwego SUVS to sztuka. W ponad sześćdziesięciu latach historii Jeep wielokrotnie to demonstrował. A to oznacza, że \u200b\u200bnie jest przypadkiem, że prezentacja nowego flagowca firmy - dowódca jeepa - miała miejsce przed wejściem do zagranicznego Muzeum Sztuk Pięknych (Pensylwania). Ale fakt, że jeden z odcinków Rocky Film został nakręcony w tym miejscu (nie pamiętam, który na koncie), o czym świadczy odpowiedni znak pamięci, jest już wypadkiem. Chociaż kto wie? Może nie. Pojawienie się dowódcy całkiem pasuje do bohaterów hollywoodzkich bojowników. Kup samochód: w Kryslerze jest teraz grany nie tylko w Indianach, ale także w żołnierzach. Dowódca jest pierwszym jeepem, w którym pasuje prawie cała separacja. Dżinsowy garnitur i trampki - eh, wyglądam źle, całkowicie źle. Teraz, gdybym pociągnął kamuflaż, rozładunek i berety, byłoby to najbardziej. I tak staję obok niego jako baletnica, która zdezorientowała się
wejście do teatru Bolshoi i punkt kontrolny jednostki wojskowej. Jeep, za nic, że nie pachnie jak prochowa i smar broni, jest bardzo podobny do samochodu pancernego. Boczne kwadratowe szkło, jak szczeliny obserwacyjne. Wąski wiatr - po prostu umieszczony prawie pod kątem prostym. Że aerodynamika z tego nie jest do piekła. Dlaczego kierowca opancerzonego przewoźnika personalnego myśli o tak subtelnych sprawach, jak aerodynamiczny współczynnik oporu? Najważniejsze jest to, że pojazd walczący na wroga doprowadziłby do strachu. Koła: Zamknij oczy i wyobraź sobie taki samochód. Ścisłe formy, przewaga elementów prostokątnych zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz; celowo szorstka kratka chłodnicy; łuki kołowe, które dają Jeepowi podobieństwo do zbiornika; Trudne, mocne drzwi bagażowe, po których potężne uchwyty Chrome Chrome ... Nowy jeep dowódcy jest wiernym synem jego marki. W takim samochodzie jest o wiele bardziej pewny siebie
nie czujesz się na gładkim zakręcie asfaltowym, ale tam, gdzie kółko samochodu jeszcze nie minęło. A ten, który siedzi za kierownicą dowódcy, nie dręczy się takim pytaniem? Odpowiedź na to należy odebrać przed podróżą. 4X: Przynajmniej jego wymiary nie są tak imponujące jak wygląd. Duże płaskie panele ciała, proste kąty i małe promienie zaokrąglania powodują wrażenie, że Jeep jest pełnym SUV -em, a przecież jest tylko pięć centymetrów dłużej niż Grand Cherokee, o czym nie można wiele powiedzieć. Naprawdę bieżące cechy dowódcy otwarte na pustyni i na autostradzie - szczególnie na autostradzie. Fajnie, powiem ci, nie spiepcie się, aby pojechać nowym jeepa na gładkim asfalcie prosto jak strzała. Pusta kierownica jest tylko z radością, a wygodne krzesła mają pełny zestaw regulacji, a wraz z poruszającym się tam iz powrotem blok pedału dosłownie wymusi najwygodniejszą pozycję.
Dowódca jeepa Silnik wysokoprężny, v6
Objętość robocza (Cubic Cub) 2987
Power (L. S. około/min) 217 \u200b\u200bprzy 4000
Moment (NM at RPM) 510 przy 1600-2000
Dysk stały jest kompletny
Skrzynia biegów 5-st. Automatyczna skrzynia
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4790/1900/1830
Wyposażona masa (kg) 2170
Maksymalna prędkość (km/h) 190
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 9,0
Zużycie paliwa (średnia, l/100 km) 10,5
Cena w Moskwie od 46 700
Dziękujemy za pomoc w zorganizowaniu firmy strzeleckiej Daimler Chrysler Rus (495) 745-2600 i rosyjskiej Federacji Automobile.
Tekst Nikolay Fomenko
Zdjęcie Andrey Danilov
Źródło: „Autopilot”
