Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Przednia forma

Samochody marki jeep są znane przede wszystkim jako silne przejażdżki. Innymi słowy, są to starzy żołnierze, którzy nie znają słów miłości. Patrząc na zaktualizowane Cherokee, takie rozumowanie może wydawać się niepoprawne lub przynajmniej przestarzałe.
Samochód z oryginalnym, być może nieco niepoważnym wyglądem sprawia wrażenie SUV -a, który jest dobry na asfalcie, ale może jeździć trochę wzdłuż boiska. Jednym słowem, przyjemny facet, uprzejmy i dzielny, który ma odwagę chodzić wieczorem z dziewczyną w parku, wyobrażając sobie, że wykonuje ważną misję bojową w dżungli w Wietnamie. A dziewczyna będzie musiała podziwiać swoją odwagę i maniery.
 
Różowe okulary znikają, musisz tylko porozmawiać ze słodkim chłopcem przez kilka minut. Wygląd jest tylko ceremonialną formą, która niczego nie zmienia oprócz pierwszego wrażenia. Cherokee, podobnie jak jego przodkowie, pozostał jeepa armii. Oczywiście w kabinie w zależności od konfiguracji mogą być również skórzane fotele, istnieje definicja klimatyzacji i innych atrybutów komfortu. Wygodna kierownica, przyjemna i dobrze odczytana tablica rozdzielcza, możesz bezpiecznie wprowadzić samochód do zasobu, ale przednie siedzenia są nadal płaskie, z krótkimi poduszkami, których wydłużenie było poważnie 5 mm. Tył nie jest również szczególnie przestronny, chociaż przestrzeń jest teraz trochę więcej, ale lądowanie na wyposażonej maszynie stało się jeszcze bardziej pionowe. Ale objętość bagażnika wzrosła, a podczas składania pleców tylnego siedzenia płeć bagażu staje się prawie równa.
 
I na drodze Cherokee w końcu zapomina o wszystkich świeckich nonsensach. Zawieszenie samochodu jest dość sztywne. To pozwala samochodowi być dość stabilne i niezbyt trudne w zakątkach, ale kiedy ciało prawie z kołami powtarza profil drogi, pasażerowie siedzą dość wysoko, daje niewielką przyjemność. Przez około 100 km na środkowej rosyjskiej drogi asfaltowej, to nie będzie radości z podróży. Zawieszenie zawieszenia 200 mm nie jest szczególnie dużo, taka sama ilość maszyn rajdowych w specyfikacjach żwiru. Ale istnieją różne prędkości, a załoga znajduje się znacznie niższa, dlatego amplituda oscylacji wynosi prawie połowę. I tutaj zbliżamy się do najważniejszej rzeczy: Cherokee wcale nie jest SUV -em, jest zbudowany, aby iść wszędzie i wykonywać naszą pracę. Wady zamieniają się w plusy, musisz po prostu zejść z asfaltu. Twarde zawieszenie, irytujący pasażerowie na autostradzie, dobrze trzyma ciosy na złamanych pasach. Krótka baza i wysoki środek ciężkości, ponieważ pasażerowie na asfalcie muszą wykonać całkowicie niereprezentowane fluktuacje, znacznie zwiększyć geometryczne zdolności biegowe. I w końcu, gdzie pasażerowie SUV -ów będą wygodne w samochodzie w drodze, Cherokee może łatwo dobrze się bawić z jeźdźcami, pokazując, co jeździć naprawdę poza drogą. Tak, często jest twardy, nie stara się szczególnie przystosować do swoich rozmówców, czasami żartuje niegrzecznie i może spacerować po parku tylko z wielkiej nudy, sumiennie tłumiąc ziewanie. Ale jeśli chodzi o biznes, wszystkie napęd na koła i obniżanie sprzętu o bardzo poważnym stosunku biegów 2,72 i tylnej różnicy wysokiego tarcia. A jeśli asfaltowe fakty zdecydują się grać w łapanie, można je również wprowadzić. Przynajmniej moc 3,7-litrowego silnika z marginesem jest wystarczająca do tylnej osi z skrzetem, aby wyprzedzić przód. Dlatego pedał gazu musi być traktowany w zamyśleniu, a jeśli droga jest mokra lub śliska, nie zapomnij włączyć wszystkich napędów.
Wnioski
Jeśli potrzebujesz SUV -a do jazdy po mieście, Cherokee raczej nie będzie pierwszą na liście kandydatów. Jeśli często jeździsz na duże odległości wzdłuż rosyjskich dróg, raczej nie będziesz zachwycony tym samochodem. Ale jeśli chcesz, aby Twój samochód nie wyglądał jak nieokrzesany sługa, ale jednocześnie pozwoliłoby ci wspiąć się na prawdziwą dzicz, a nie tylko wyprowadzić się na trawę, Cherokee wydaje się być dość interesującą opcją. Nie ma wielu stosunkowo małych SUV -ów, które mają tak potężne silniki obsługujące 3,7 litra benzyny Cherokee. A wersja konkurentów Turbodiesel jeszcze mniej. Dając pieniądze dla Cherokee, musisz wyraźnie wyobrazić sobie, że płacisz nie tylko i nie tyle za swój wygląd, co za uczciwy margines bezpieczeństwa, złożony w zawieszeniu i transmisji oraz za znacznie większe możliwości w porównaniu z kolegami z klasy, którzy wyrosły samochodów. O ile oczywiście potrzebujesz tych możliwości.
Niektóre cechy techniczne Jeep Cherokee 3.7
(dane producenta)
Wymiary, MM 4500X1824X1819
Baza, mm 2647
Przód/tył, MM 1524/1519
Luz, mm 233
Wyposażona masa, KG 1829
Benzyny silnik typu V6
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 3701
Max. Power, L.S./RPM 210/5200
Max. Moment, NM/RPM 319/3600
Transmisja jest automatycznym 4-pasmem
Napęd na tylne koła/pełne z opuszczaniem
Opony 235/70 R16
Max. Prędkość, km/h 180
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z 10,8
Zużycie paliwa (UE), l/100 km 18,0/10,0/13,0
Objętość zbiornika, L 77.6
Leonid Klimanovich
Zdjęcie Peter Gotsuba
 
  
 
 
   
 

Źródło: Magazyn Avtopanorama