Krash test Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Ochrona kierowcy i pasażera

Lukier, kierowca

Przedni poncz, pasażer

cios z boku, kierowca

- W porządku - Dobry - zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia przytrzymujące dla dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Britax Roemer Duo, twarzą do przodu
Dziecko w wieku powyżej 3 lat	Britax Roemer Duo, twarzą do przodu

Bezpieczeństwo pieszych.

- W porządku - Dobry - zadowalający

Uwagi:

Od sierpnia 2003 Cherokee został wyposażony w rozbudowaną sygnalizacją pasa bezpieczeństwa dla kierowcy. W tym roku ma być dodatkowy wynik, który podniósł rating do czterech gwiazdek. Cherokee został stworzony na rynek amerykański, a myślenie amerykańskich konsumentów różni się od europejskiego myślenia. Przejawiało się to w obecności rolki chronić kolana z zamocowanym nie kierowcy, wymagane przez prawo USA. W ogóle, samochód pokazał się dobrze i był blisko, aby dostać cztery gwiazdki. Jednak kierowca został poddany dość wysokie obciążenia na klatce piersiowej z pasem bezpieczeństwa, które mogłyby spowodować szkody. Krzesełka dla dzieci były skuteczne, zwłaszcza w ochronie głowy bocznej strajku. Jednakże ochrona pieszych był słaby.

Przednie uderzenie:

Ciało samochód okazał się silny. drzwi kierowcy nie był szczególnie rannych, a nisza stopa uniemożliwiono szczególnie zdeformowane, mimo że przesunięcie sprzęgła i hamulca pedałów zagrożone nogi kierowcy. Rolka w strefie kolana nie zapewniają pełnej ochrony, pozostawiając możliwość uzyskania dość poważne obrażenia. Centralna siedziba foteli wyposażony jest w trzypunktowy pas bezpieczeństwa, zapewniając lepszą ochronę w stosunku do pasa.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:

Zarówno dzieci znajdowały się w identycznych specjalne krzesła z ISOFIX zamków i górnych mocowań. Z uderzenia bocznego, ochrona okazała się być bardzo dobre i głowa obu pasażerów była utrzymywana na krzesłach. Jednak z czołowego uderzenia, głowica z 3-latek okazał się bezbronny i szyjki młodszy ryzykował aby uzyskać rannych. Sytuacja ta może być skorygowana poprzez umieszczenie krzesło z 18-miesięcznym pasażera „w kierunku przeciwnym do ruchu”.

Boczne uderzenie:

Przetestowane Cherokee na rynku holenderskim nie mają boczne poduszki powietrzne, ale mogłem się oprzeć cios. Zasadniczo, wysokie SUV zapewniają ochronę powyżej średniej z uderzenia bocznego. Jednak Cherokee został ukarany grzywną za nietypowe dla rzeczywistych warunków rozkładu obciążeń pomiędzy tyłu manekin i krzesła, które zmniejszyły świadectwo czujników w klatce piersiowej manekina.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Wyniki były bardzo złe. Producent stwierdził, że przy tworzeniu samochodu, bezpieczeństwo pieszych nie był brany pod uwagę. eksperci Euro NCAP wyraził nadzieję, że z następującymi modelami, sprawa będzie skuteczne.

Ogólne informacje o samochodzie

Roelf lokalizacja	Lewo
testowany model	Jeep Cherokee 2.5 TD limitowana
Rodzaj nadwozia	5 drzwi SUV
Rok publikacji danych	2003
masa własna	1800
Wyniki są ważne przez VIN, począwszy od ...	1J4G6B8K74W103198, 1J4G6B8K94W103199, 1J8G6B8K14W125079, 1J8G6E8504W119205, 1J8G6E8524W104950, 1J8G6E8544W104951, 1J8G6E8574W121470, 1J8G6N8114W124474, 1J8G6N8724W104948, 1J8G6N8744W104949, 1J8GM48K44W117575, 1J8GM58K24W100103, 1J8GMB8K44W103695, 1J8GMB8K

systemy bezpieczeństwa:

Pretensels przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Paski ładowacze obciążenia	Jest
Kierowcy Poduszka powietrzna	Jest
Poduszka powietrzna pasażera z przodu	Jest
boczne poduszki powietrzne	Nie
Boczne kurtyny powietrzne	Nie
Kierowcy kolan i stóp airbag	Nie