Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Kay -Jaja - duży wąż

Projektanci nowego Jeepa na pierwszy rzut oka nie niemożliwe, aby stworzyć wygodnego przestronnego SUV -a z prawdziwą postacią terenową.
 
Cyrk na lodzie
Przez kilka tygodni mrozu, tej zimy w pobliżu Moskwy zbiorniki z grubą warstwą lodu. Niemniej jednak, gdy prawie dwa -śródoczelne jeep powoli rozwinął się na zamrożoną śnieżną powierzchnię, zamrożony staw w parku FileVsky zdawał się zamienia się w arenę cyrkową otoczoną ekscytującymi widzami. Zawiedzie? - Nie zawiedzie! - wow, jak się spieszyłeś! - Matka i liczne dzieci szeległy. Jednak nawet bez takiej zaimprowizowanej reprezentacji cyrku, zdecydowana większość tych, którzy spotkali nas na ulicach moskiewskich tego dnia, wykazywała żywe zainteresowanie naszymi Indianami. Po pierwsze, przyciągnęło uwagę niezwykłe pojawienie się twardej współczucia. Ale najważniejsze jest oczywiście nowy przedstawiciel plemienia Cheroka, który otrzymał oficjalny indeks KJ, a rzadki gość w rosyjskich otwartych przestrzeniach jest nadal.
Pan Bonifas otrzymuje zadanie
Aby sprzedać ten samochód, wystarczy powiedzieć potencjalnemu nabywcy, że jest to jeep - powiedział Robert Bonifas, główny projektant nowego Chearoki, nowego projektanta nowego Cheroki. W rzeczywistości sprzedawca nie będzie musiał nic mówić. Słowo jeep jest obnoszone na masce, pokrywka pokrywającą zapasowe, kołowrotki, kierownicę, a nawet na panelu przed przednim pasażerem. Ale czy to wystarczy, aby sukces na rynku?
W Europie Zachodniej samochody na zajęcia na świeżym powietrzu lub SUV są wyprzedane jak gorące ciasta. Zakłada się, że za osiem lat ten segment rynku wzrośnie prawie dwukrotnie, po osiągnięciu 750 tysięcy samochodów do 2005 r. Przywódcy wcale nie są rickelami rasowymi, ale dość namiętnymi wygodnymi robotnikami parkingowymi, tylko na zewnątrz przypominając ich niegrzecznych braci. Tak więc w 2000 r. Pierwszym był Frileder, a poważny lądowy Croizer zajął tylko dziesiąte miejsce pod względem sprzedaży.
Marketerzy w obecnej branży motoryzacyjnej mają prawo do decydującego głosowania. Właśnie dlatego, wydając zadanie zaprojektowania Cheroki trzeciej generacji, szefowie Chrysler-po prostu zażądali, aby ich projektanci przede wszystkim zapewnili samochodowi komfort i zarządzanie SUV-a, nadali mu ekspresyjny i modny wygląd, w którym praktyczność miejska i praktyczność miejska i Wszechstronność spokojnie dogadałaby się z marzeniem, aby uciec od tego najbardziej praktyczności, a wszechstronność znajdują się gdzieś na łonie natury. Czy był pokręcony wioski? Poczekaj, bo inaczej będzie!
Faktem jest, że podwładni pana Bonifasa, po otrzymaniu zadania, przejęli zwiększone obowiązki. Kay-Jaja rzuci wyzwanie nie tylko Freilender, Rav4, CR-V, Maucheyka i Santa Fe. Na terenie będzie kłócił się z Lend-Cruser-Prado i Pajero-Sport, a na autostradzie nie okaże się gorzej niż Outback lub Forester. Więc nie mniej!
 
Promień obracania się w standardach Dypovsky jest mały - 11,5 m
     
 
Kilka lat temu nikt nie wierzy, że brutalny Indian Cheroki będzie miał takie wnętrze

Nawet trójca bardzo szerokich pasażerów z podołodą na tylnej sofie będzie zlokalizowana z przyzwoitym komfortem
     
Wygodny Wigwam
Przede wszystkim zapomnij, że Cheroki był kiedyś prawie ciężarówką (został nawet ochrzczony w Stanach w nowej liberty, w Europie wolał zwykłą nazwę indyjską).
Wewnątrz echem Wigwam, to znaczy przestronny salon jest samym ucieleśnieniem komfortu i powitalnego montażu. Liczne nierówne luki paneli, za które win obwinił poprzednik, pozostawał w przeszłości. To, co jest zaskoczone, technologia montażowa jest zapożyczona od Mercedesa Benz. Miękkie porowate plastik nie skrzypia się nawet na najbardziej okrutnym poza nim. A jaka naprawdę amerykańska hojność w sprzęcie! Białe skórzane krzesła, elektryczne napędy przednich siedzeń i luster, komputer pokładowy, kompas elektroniczny, klimat i kontrola rejsu, doskonały system stereo. Jednym słowem, samochód, w którym duży biały lider może podróżować.
Jest dokładnie napędzany i nie wstrząsa guzkami. W końcu Cheroka ma zupełnie inne zawieszenie i sterowanie. Od samego początku zatrzymaliśmy ich wybór w niezależnym zawieszeniu ” -wyjaśnił inżynier John Mc -Mack. - Tylko może zapewnić dobrą gładkość i sterowalność na autostradzie, a jednocześnie zachować zdolności terenowe, z których zawsze był słynny.
Ponadto w trzech liściach z tyłu, sprężyny ustąpiły miejsca sprężynom, a bardziej przezroczysty typ rzeki kierownicy zastąpił tradycyjny schemat nakrętki do wkręcania.
Najlepsze lub przynajmniej najpotężniejsze w zakresie modeli Cheroki i silnika. Para cylindrów, ósemka z Grand z automatycznym punktem kontrolnym przekształconym w doskonałą jednostkę zasilającą, która wydaje ponad 200 koni mechanicznych, a dzięki momencie obrotowym - 31,1 kgf.m przy 3800 obr./min - samochód zamienia się w napęd na tylne koła Samochód sportowy z łatwością przepisuje piruette.
    
Sportowiec lub stylaga
Nowy Cheroki jest sprzedawany w Rosji w dwóch poziomach wykończenia: sport i ograniczona. Na zewnątrz ten ostatni różni się tylko 16-calowymi dyskami i światłami przeciwmgielnymi. Sportowiec nie ma również skórzanych siedzeń z napędem elektrycznym i ogrzewaniem, komputerowym komputerowym i rejsowym. Tylko dwa rodzaje silników są instalowane na limitowaniu Cherki: nowy olej napędowy wspólnego szyld ze zwiększonym 28-skomplikowanym (143 KM przy 4000 obr / min), a także benzynową szóstkę o 3,7 litra. Cheroki-Sport ma również w swoim arsenale ekonomicznym 2,4-litrowym 47-konnym silniku silnikowym.
 
Prawdziwy Indianin jest zawsze wszędzie Nishtyak
Jednak ze spektakularnych potrójnych warstw owczej skóry ze wzrostem w powietrzu filarów śnieżnych, obowiązek zawodowy zobowiązał się do poważniejszych ćwiczeń. Na przykład wzrost śnieżnego nachylenia, grożący upuszczeniem żadnego nierównego w rutynie, pozostawionym inaczej z wiejskim zbiornikiem. Wiedziałem więc: prawe tylne koło i pierwsza linia wisząca trzydzieści centymetrów od ziemi, co całkowicie zawiodło w niektórych dziurach. To wszystko się skończy ... jakby nie! Viscosmont na tylnym moście dołączył do pracy. Wściekły ryk silnika, obrót koła wiszącego w powietrzu, a jedynym pewnym siebie lewym tyłem jest przeciąganie samochodu i przez to, które na początku, które wydawało się przez to nie do pokonania Mont Blanc. Klasa!
Wszystkie Cheroks z silnikiem o pojemności 3,7 litra są wyposażone w przekładnię przekładni na wszystkie koła Selec-Trac. Jego zarządzanie zostało przekazane małym pokerze w tunelu po prawej stronie kierowcy. Istnieje regularny tryb napędu tylnego, ale lepiej go używać tylko podczas jazdy przez suchy asfalt, w przeciwnym razie koła rozbijają się w poślizg, wystarczy przesadzić z gazem. A także trzy napęd na koła. Stałe z nieoznaczoną różnicą centralną (4WD w pełnym czasie) -w przypadku podróży o wysokiej prędkości po drogach o dowolnej jakości. Zmniejszenie koła zębatego o współczynniku transferu 2,72 w transmisji (niski 4WD) -dla szczególnie złożonego poza drogą. I wreszcie, kolejny - z sztywnym blokowaniem środkowego różnicy (czas 4WD). Nawiasem mówiąc, ikona tego ostatniego jest wyróżniona na czerwono, aby nie zapominać, że nie warto go podróżować na zewnątrz - nie można uniknąć drogich napraw.
Jak się okazało później, a dla bezpieczeństwa węzłów transmisyjnych na próżno martwiliśmy się. Już w Rosji, w naszym samochodzie, za jedyne 75 USD, zainstalowano stalową ochronę silnika, informację, a nawet zbiornik gazowy.
Jeśli chodzi o zachowanie samochodu na asfalcie, to tutaj nasz Indianin zaczął być bardziej pewnie przez swojego poprzednika. Fajny zakręt? Łatwo.
Samochód jest zmontowany, podciągany, a nie nutę narzucania i troskliwych. Być może nie ma kierownicy, jak na przykład Toyte-Rav4, ale pełne zrozumienie Cheroki udaje się znaleźć nawet z dobrą prędkością.
Jednym słowem podobał mi się samochód. Taka jest tylko cena tego, jak nie jest cytowaniem wiceprezesa oddziału Chryslera-Jip Tom Marinelae: nowy Cheroki to prawdziwy klejnot o niesamowitych umiejętnościach. Cóż, panie Marinel, nasz duży wąż jest naprawdę przebiegły. Łączy zalety SUV -a i profesjonalnego oszusta. To tylko klejnot, który na przykład w Niemczech kosztuje nieco ponad 20 000 USD, przybywając do nas, wzrasta prawie dwa razy. 45 000 $! Cztery z nich stoi zestaw do ciała strojenia delty.
   
Na panelach drzwi nie było przycisków miejsca - są na podłokieniu między przednimi siedzeniami

      
 
Jeep Cherokee Limited 3.7 V6
Wspólne dane
 
Ciało
5-osobowy wóz kombi
 
Wyposażona masa, kg
1750
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4437 x 1819 x 1796
 
Podstawa koła, mm
2650
 
Maksymalna prędkość, km/h
180
 
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, z
10.8
 
Dostawa paliwa, L
70
 
Silnik
 
Lokalizacja
Przód tęskni
 
Projekt
 
benzyna,
6-cylindrowy,
W kształcie v
 
Średnica cylindra/skok tłokowy, mm
93 / 90.8
 
Objętość robocza, SMZ
3709
 
Stopień sprężania
9.1: 1
 
Power, L.S. (kW) w RPM
211 /5200
 
Moment obrotowy, kGSM (nm) w RPM
31,1 / 3800
 
Podwozie
 
Przenoszenie
 
połączony przedni most,
demultiper (2.72),
blokowanie tylnych i międzykostkowych różnicowych
 
Przenoszenie
Automatyczne 4-biegowe
 
Zawieszenie:
z stabilizatorami gadów i dwuosobowymi amortyzatorami hydraulicznymi
 
przód
 
niezależne, na podwójnych dźwigniach poprzecznych
 
za
 
zależne, wiosna
 
Sterowniczy
Zależne, wiosna
 
Hamulce
hydrauliczny;
 
przód
Dysk wentylowany
 
tył
Bęben
 
Opony
235 /70 R16
 
Alexey Sergeev, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 
 

Źródło: Magazyn „Limousine” [03/02]