Test Drive Jaguar XJ 1997 - 2003 Sedan

Arystokaty

Jaguar został stworzony przez ludzi strasznie daleko od ludzi. Zmysłowe formy w połączeniu z potężnymi silnikami zostały wezwane do zachwycenia tylko konsumenta popytu, który nie jest obojętny na muzea i czeski styl życia. I spłacił godną monety-od teraz, a do końca lat, w słowie Jaguar, usłyszał rytm powstającego rocka i rolki, przeklinając gangster . Wydanie Jaguar XJ6 Sport 4.0 z 1997 roku, znajdującego się na Moskiewskich ulicach, wyraźnie dysharmonijnie z jego arystokracją z krajobrazem nieumytego stolicy. Dla którego został odizolowany autopilot na jazdę testową w miejscu, które było starannie chronione przed masami roboczymi przez kilka wieków-Muzeum Kuskovo.
Cat House
W ubiegłym roku pracownicy Autopilot mieli szczęście po raz pierwszy zapoznać się z Jaguara XJ Seria. Było to wydanie XJ6 4.2 1982, które pomimo porównawczej świeżości była antyczną zabawką. Drewniany panel, spokój i komfort salonu, jasne ciało koloru szminki, obfitość chromu - w tym samochodzie chciałem słuchać bluesa, wąchania kokainy i pędzącego na koncert w ogrodzie Covent, Plucz przez fanów biegnących z fanami z Babettem. Spodziewaliśmy się również takich emocji z nowego sportu XJ6. Otrzymali jednak zupełnie inne.
Luksusowy reprezentatywny samochód zdawał się dorastać dzięki jego pokoleniu, co zmieniło zbuntowany szalik szyi na ścisły czarny krawat. Był to bez wątpienia imponujący arystokrata Jaguar XJ6 - na przykład żałobny książę Karol mógł z tego wyjść. Jednak uniwersalna moda międzynarodowej okrągłości form znacznie znacznie zmniejszyła były czysto brytyjskie patos w nowym samochodzie.
Najważniejsze zmiany w serii XJ Jaguar XJ miały miejsce w 1993 r. - cztery lata wcześniej niż Jaguar Company zaczęła tankować ludzi z Forda. W 1994 r. Zaktualizowana seria XJ z powodzeniem zadebiutowała na Paris Motor Show, po czym zaczęła być skutecznie sprzedawana na całym świecie. Rok później jeden autorytatywny magazyn samochodowy o nazwie XJ6 najlepszy samochód w kategorii luksusowych samochodów. Warto dodać, że w tym roku takie samoloty z branży motoryzacyjnej, jak Audi A8, Mercedes S-Class, Bentley Continental R i Lexus LS400 walczyły o ten tytuł.
Luksus - jest to klucz i prawie nie wymaga tłumaczenia, koncepcja określiła najsilniejszą stronę samochodu, którą dostaliśmy do testu. Nawet pomimo jej modyfikacji sportowej. W przeciwieństwie do jego własnego brata - XJ6 Suweren, który jest niewątpliwie bardziej luksusowy i z tego powodu, przy okazji, około jednej czwartej, sport XJ6 należy do rodziny wygodnych samochodów kotów po prostu z definicji. Luksusowe ciemnoniebieskie ciało i białe skórzane wnętrze naszego samochodu krzyczeli o tym każdym szczególe. Ogólnie rzecz biorąc, wydawało się, że po straceniu słynnej postaci nosowej projektanci postanowili to zrekompensować obrazem pyska Yaguar lub jej sylwetki dosłownie na wszystkim - od selektora skrzyni po pokrycie zbiornika paliwa. I ta ciągła podkreślenie własnego znaczenia jest ważna - każda minuta pamiętasz, że jesteś w legendarnym samochodzie.
Dla osób z ambicjami
Pomimo reprezentatywnego i imponującego wyglądu, Jaguar XJ6 Sport jest słabo zaprojektowany do kierowcy. Nawet najwięksi pasażerowie z tylnych siedzeń nie są tutaj zatłoczeni, a jeśli wyobrażasz sobie wysoko grubego mężczyzny, który jedzie do niskiego salonu ... Nawiasem mówiąc, jest to dość ważna okoliczność, jeśli mówimy o samochodzie z ambicjami, których pasażerowie powinni być ludzie z ambicjami. I takie nie są tak rzadko bardzo duże osoby ...
W każdym razie wyciągnęliśmy jednoznaczny wniosek: XJ6 Sport, po pierwsze, jest samochodem dla kierowcy, który zna swoją cenę i jest obojętny na uwagę innych. Nie ma wątpliwości, że na drogach rosyjskiego miasta, niezależnie od stopnia jego zepsucia, nie będzie braku takiej uwagi.
Wyposażanie kabiny jest tradycyjnie do maszyny z tej klasy - gałęzi ogrzewania, pełnego pakietu elektrycznego, klapy dwupozycyjnej, przycisku do regulacji reflektorów, klimatyzacji, systemu stereo z RDS i blokadą, automatycznie chwytając wszystkie drzwi Po włączeniu transmisji. Ciekawy szczegół - nad miejscem kierowcy, przyciski regulacji włazu, znajduje się mała komora rękawiczka - szczególnie na ciemne (i co jeszcze?) Szklanki.
Oczywiście ten model może być wyposażony w mechaniczną i automatyczną skrzynię biegów, ale druga opcja, w której otrzymujemy, zasługuje na osobną rozmowę.
Przełączanie dźwigni selektora przeszedł tutaj wzdłuż trajektorii przypominającej skróconą literę V - po prawej stronie trybu od P do D i po lewej - niskich biegach. W ten sposób możesz dostać się do pozycji napędowej, po prostu obniżając dźwignię do przystanku, nie tracąc wzroku drogi i nie licząc kliknięć.
Sport czy komfort?
Potężny silnik z kabiny praktycznie nie jest słyszany. Dynamika jest ważnym wskaźnikiem samochodu sportowego - byliśmy trochę rozczarowani, chociaż, jak zapewnili nas dealerzy, wynika to w dużej mierze z faktu, że samochód był prawie nowy: po miesiącu pracy silnika maszyna powinna lepiej przyspieszyć .
Twarde zawieszenie, charakterystyczne dla modeli sportowych, nieco wygładziło pierwsze wrażenie komfortu, jednak kompromis między sportem a komfortem, który jest niedostępny w praktyce światowej dla reprezentatywnych maszyn, w naszym przypadku zapewniono psychicznie - mimo to byliśmy w Jaguar . Oczywiście zbyt wymagający właściciel z czasem musiałby szukać kompromisów w stosunkach z tym samochodem. Na przykład musiałby znosić taki sport XJ6, jak absolutne przeciwwskazanie jazdy po złych drogach.
Ogólnie rzecz biorąc, jeśli złożysz wady, dostaniesz zestaw wybrednej nudnej: w kabinie nie ma dużo miejsca, jak byśmy chcieli, dynamika modelu sportowego może być lepsza, samochód oczywiście trzyma drogę Fajnie, ale to jest, jeśli mówimy o dobrej drodze
Ale wszystko to zanika przed uczuciem, że masz do czynienia z Jaguara, wciąż wiernie sobie. A ten, który jest drogi tej arystokracji Yaguar, ustanawiając 75-85 tysięcy dolarów. Z pewnością dobrze będzie sobie wyobrazić, co robi.
I nieubłagalni zwolennicy klasycznego stylu można powiedzieć, że nikomu nie przychodzi, aby przestać słuchać Beatlesów tylko dlatego, że policzki były grube z wiekiem.
Biuro redakcyjne dziękuje CAR CITY MOTORS, (095) 362-8113, 362-0849, za samochód przewidziany do testu, a także Dyrekcji Muzeum majątku Kuskovo za pomoc w strzelaniu.
 
Jaguary zbierają się w paczkach
Istnieje specjalna kategoria samochodów, z których właściciele mają nieszkodliwe pragnienie rozmowy ze sobą w pilnej potrzebie odizolowania od reszty świata. Jeśli pamiętasz, rozmawialiśmy już o Moscow Club Porshe. Jaguar Clubby jest jeszcze bardziej charakterystyczny.
To prawda, że \u200b\u200bjest tak niedawno w naszym kraju, że nie ma jeszcze prawdziwego klubu. Ale siła dośrodkowa jest tak wielka, że \u200b\u200bwłaściciele Jaguara wciąż się zbierają. Do tej pory - w sklepie kolekcja Jaguara na Zhukov Avenue (ci, którzy chcą, mając wystarczającą cierpliwość, zobacz całą gamę produkowanych i produkowanych modeli). Po zgromadzeniu rozmawiają o tym, jak zorganizować prawdziwy klub. Wiesz, na Zachodzie jest całkiem sporo takich klubów. Publikują nawet specjalny magazyn Jaguar Life dla nas ”, Dmitriry Kozraitsky, dyrektor generalny City Motors i przekonany fan angielskiej bestii ze smutkiem. - Nie dociera do Rosji. Musimy dla niego podróżować do Europy. Wśród członków przyszłego klubu jest wielu biznesmenów show (w szczególności Boris Zosimov) i politycy (wolą nie ujawniać swojego uzależnienia od ogółu społeczeństwa).
Za co właściciele cenią swoje jaguary. Po pierwsze, dla wiecznego projektu, którego stałość zazdrości każdemu Saabowi lub Mercedesowi. Po drugie, dla niezawodności. Ale istnieje efekt uboczny: czy jaguarianie się to lubią, czy nie, postawę wszystkiego innego ludzkości nie można nazwać neutralnym. Nawet dla muskutici, którzy są przyzwyczajeni do wszystkiego, Jaguar pozostaje obcym samochodem z literą. Chodzisz po Rublevce, gdzie ludzie widzieli wystarczająco dużo. I nadal wszyscy zatrzymują się, odbudowani, starają się zobaczyć. Dość solidnymi ludzie są odpowiednie, na samych Mersesach, z bezpieczeństwem i zaczynają pytać. A zwykłe samochody dosłownie odbijają się we wszystkich kierunkach, więc boją się coś dla ciebie uszkodzić. Na przykład w Volvo-960 nie jest wrażeniem w ogóle, jakbyś był sam na drodze, robisz, co chcesz. Chodzi o samochody. A dziewczęta dosłownie pędzą pod kółkami - również nie porównywać się z żadną inną maszyną. Policja wcale nie zwalnia. Co ma wpływ? Jest tak mało jaguarów, że kradzież prawie nie ma sensu - oba nie ma doświadczenia, a właściciele zbyt dobrze wiedzą, kto do czego.
Teraz o technologii. Oczywiście koszt naprawy właścicieli Jaguarów oczywiście nie może zainteresować się. Polowanie zostanie zniknięte drobne pieniądze, gdy jedna opona rzadkiej wielkości Yaguara wynosząca 15,5 cala kosztuje co najmniej 400 USD. Kiedy więc od niechcenia porzucają: cóż, Mercedes jako całość nie jest złe - ekonomiczne, niedrogie w utrzymaniu - to nie jest brawura, ale proste stwierdzenie faktów. Jeśli mówimy o niezawodności, według recenzji wszystko jest duże, wyjątkowo trwałe - korpus, silnik, zawieszenie. Ale na tym tle może być szczególnie nieprzyjemne, aby zirytować wszelkie drobiazg: nie minęło od dnia zakupu i ośmiu lat, jeden właściciel powiedział, jak elektryk zaczął spadać, wszelkiego rodzaju zaciski, rurki i rury odpadają. Obrzydliwy. Jednak dealerzy twierdzą, że w nowych maszynach i wadach te są eliminowane.
Model/modyfikacja Jaguar XJ6
Producent Jaguar Cars Ltd.
Producent Wielkiej Brytanii
CIAŁO
Wpisz sedan
Liczba drzwi/miejsc 4/5
SILNIK
Typ dorzecza z wtryskiem wielu punktów
Lokalizacja z przodu jest podłużnie
Objętość robocza (patrz miernik sześcienny) 3980
Liczba/lokalizacja cylindrów 6 jest z rzędu
Tłok cylindra X (mm) 91x102
Stopień kompresji wynosi 10,1
Power KW (L.S.) 177 (241)
W (około./min.) 4800
Moment (nm) w (około./min.) 375 (4000)
Numer zaworu/cylinder 4
PRZENOSZENIE
Napęd na tylne koła
Skrzynia biegów jest cztero -prędkość, automatyczna
ZAWIESZENIE
Niezależny z przodu, na podwójnych dźwigniach poprzecznych
Tylny niezależny, na dźwignia poprzecznych
STEROWNICZY
Wprowadź przekładnię, z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy
Hamulce
Dysk przedni wentylowany
Tylna okrągła wentylowana
Standardowy sprzęt ABS
Koła
Rozmiar opony 225/55 ZR16
Wymiary/o EME/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 5025/1800/1360
Podstawa koła (mm) 2870
Track przedni/ścieżki tylnej (mm) 1500/1500
Minimalny promień skrętu (M) 6.4
Sucha masa (kg) 1800
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość (km/h) 232
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 7.8
Gospodarka
Zużycie paliwa (l/100 km)
Przy 90 km/h 7,7
Przy 120 km/h 9,7
W cyklu miasta 14.3
Cena 85 tysięcy USD

Co jeszcze
Możesz położyć swoją nieśmiertelną duszę na posiadanie takiej maszyny: zacznij wąchać kokainę, a nawet nauczyć się angielskiego, aby przysięgać jak gangster chemizmu. A jeśli Komsomol podniósł trwałą niechęć do narkotyków, a języki obce nie są uparcie, musisz szukać czegoś prostszego, jeśli słowo jest jeszcze łatwiejsze do zastosowania w maszynach tej klasy.
Pierwszym, który przyszedł na myśl, to Rolls-Royce. Ale kłopot jest - nie trzeba siedzieć za kierownicą. W rolkach możesz i powinieneś iść tylko od tyłu, pogrążyć się w czytaniu czasów. Wybierz Bentley Brooklands. Wielu niewtajemniczonych nawet ich myli. Ale wiemy, że Bentley specjalnie wymyślił snobów, które chcą rzutów, ale uwielbiają sami sami. Shiku w nim jest niewątpliwie czymś więcej niż w Jaguar. Ma w nim coraz więcej: cena, waga, rozmiar, silnik - dobra maszyna, jak osoba, powinna być na ogół dużo. Dopiero teraz sport nie wystarczy: Bentley Jaguar traci zarówno dynamikę prędkości, jak i podróbkowania.
Cóż, ponieważ Bentley jest zbyt solidny i stopień, wtedy Maserati Quattroporte jest po prostu odpowiedni. Ta bestia bije Yaguara tylko pod względem sportu. Jest to dokładnie samochód, na którym można wygodnie prowadzić autostradą. Jedno, ale - twarde zawieszenie i niewielki prześwit nie pozwolą ci w pełni rozerwać się na rodzimych drogach. Chyba że wzdłuż Mkad - Domodedovo i odwrotnie.
Lexus LS 400 jest odpowiedni dla tych, którzy chcą być bliżej ludzi. Samochód ma mniejszą cenę, a wygląd nie powoduje od razu nienawiści klasowej, która jest nadal silna w naszych ludach. A reszta jest dość spójna - zarówno zgodnie z bieżącymi cechami, jak i pod względem komfortu.
Ale Jaguar nadal jest Jaguarem i trudno jest znaleźć prawdziwy zamiennik takiego urządzenia, jeśli nie niemożliwy.
Dmitriry Popov,
Stepan Rybakov (zdjęcie)
 

Źródło: „Autopilot”