Test Drive Infiniti G37 Sedan od 2008 roku sedan
Zabawa bez końca
Jak nie pamiętać, kiedy widzisz Infiniti G37, o pojawieniu się samochodu Nissana 350z utworzonego na platformie Nissan V-35? Wydaje się, że oba jego silnik znajduje się za przednią osaną, a zabawny jest bliski stosunku 50:50, a sterowalność i stabilność są godne. Ale 350. nie zakorzenił się w naszych otwartych przestrzeniach: drogi i niesamowicie trudny dla rosyjskich utworów. Tak więc nadejście G-37 wskazuje, że według jakości dróg zwróciliśmy się do stanów, czy też jest to ta sama grafika, tylko z gumowym amerykańskim długopisem o nazwie Infiniti, obecnie na platformie V-36?
Znane cechy sedana dawcy G-35, wygodne, stosunkowo miękkie, a jednocześnie szybka maszyna, nie zapowiadają niczego złego. Te same reflektory w kształcie litery L z diodami LED, prawie takie same, jak długi kaptur łuku skrzydeł. Tylko zderzak jest inny, wizualnie cięższy, pomimo nowych objętościowych wlotów powietrza. Każdy, kto widzi G37 w lusterku wstecznym, nie podejrzewa, że \u200b\u200bsamochód sportowy siedzi na jego ogonie. Jednak wrażenie jest zwodnicze. W końcu, aby przedział wyglądał harmonijnie, wielką wagę
mają stosunek wysokości-szliirin i profilu. A ta ostatnia, z wyjątkiem ciężkiej kompaktowej klasy Mordahi, odniosła naprawdę sukces. Tylko strona pokazuje, że maszyna stała się przysiadem, ale nie z powodu ledwie zauważalnego spadku prześwitu. Chodzi o dach. Wygląda na to, że przypomina strusi jajko, które jest w połowie włożone w piasek, ale jak wygląda! Ale faktem jest, że wysokość, odcięta w porównaniu z G35 na 63 mm, a wzrost tułowia o 43 mm może zasadniczo zmienić wygląd samochodu. Oczywiście koła na dyskach stopowych również przyczyniły się do tego: 225 / 45R19 z przodu i 245 /40 R19 z tyłu. To prawda, że \u200b\u200bzakrywające je błotniki, zintegrowane z plastikowym zestawem do ciała, przypominają zęby mądrości na pół. Jednak w jaki sposób Nakamura-san, główny projektant Infiniti, że w Rosji woda i brud na drogach nie są wykluczone nawet pod czystym niebem? 
Leżąc cicho! Ale przednie siedzenia są dobre! Wygodne, z masą regulacji elektrycznych. Siedzisko kierowcy różni się od pasażera tylko przez przyciski do korekty profilu poduszki i szerokości wspornika tylnego. Zostawiam korekcję wysokości na deser, ale go tam nie było. Silnik elektryczny przyniósł sedushkę prawie na podłogę, a moja głowa jako przyleganie sufitu w obszarze dachu kosztuje drzwi i przylgnęło do drzwi. Nie ma wątpliwości o bezpośrednie lądowanie z wysokością 185 cm. Pozycja rozkładana nie jest najwygodniejsza, ale nie ma nic do roboty: dostosowuję kierownicę w kolumnie kierownicy, poruszając się wraz z deską rozdzielczą, z której emanuje blask białej lilii. Tylny rząd z wysokimi grzbietami siedzeń wydaje się bardziej przestronny, ale niestety jest to iluzja. To prawda, że \u200b\u200bwspinanie się na galerię jest przyjemnością. Cud-przycisk na końcach pleców przednich siedzeń z jedną prasą doprowadził ich do przodu, mówią, że prosimy o miłosierdzie i do tyłu, gdy wszyscy są zrelaksowani. To tylko głowa i tutaj spoczywa na opadającym tylnym oknie. Przypadłem na wierzchowce ISOFIX: tutaj wygodne będą Kinners w krzesłach dziecięcych i kobiety z cery travee. Jeszcze lepiej, złóż tył i rozwinąć nie tak przestronny bagażnik. Następnie można pominąć instrukcje dotyczące układania sprzętu golfowego i myślenia o przestronnych torbach na prawdziwą podróż.
Wszystko za zwycięstwo Sądząc po nowym w linii silników 3,7-litrowego V Six VQ37VHR, nie będziesz musiał się nudzić na drodze. Według paszportu technicznego moc wynosi 333 litrów. P., jest to czujne tylko na głęboko przesądną osobę. W wersji sportowej dla Rosji jej dystrybucja występuje przy użyciu automatycznej skrzyni biegów, pięciu prędkości z przełączaniem pseudo i repeaterów płatków w kolumnie kierownicy. Ich krawędzie, wklejone ze skórą, specjalna rozkosz. Warto trochę godzin strzały na konsoli centralnej! Podobnie jak porysowane wkładki aluminiowe na panelach skóry pokryte skórą i schludną, indywidualną cechą modelu. Wszystko inne, w tym wielofunkcyjny wyświetlacz, znajomość muzyki, nawigacji, czujniki parkowania, komputer na pokładzie z joystickiem i przyciskami wokół obwodu, ściśle, ale funkcjonalnie i bez zagadek. Nie musiałem szukać instrukcji dla Amerykanów.
Łzy i rzut Spoglądam na lusterko tylne z topiny (przedział jest doskonały), naciśnij przycisk Start i prowadziłem nasze miasto. Nie można powiedzieć inaczej, ponieważ na ulicach metropolii jaskrawoczerwony przedział, choć niezbyt basowy, ale dobrze świadomy głos, jak silnik strażacki. Przed rozpoczęciem silnika zdziwiłem się, gdy stwierdziłem, że pod pedalem gazowym nie ma przycisku Kik-Daun. W ruchu pedał reaguje na prędkość i głębokość prasowania. Tak, jest bardzo dobre, tylko zmiana, jeśli nie przekręcasz wszystkich siedmiu tysięcy rewolucji, nie możesz nazwać tego szczególnie gładkim. Dzięki krótkim ruchom od skrzyżowania do skrzyżowania ten algorytm jazdy jest denerwujący. A kiedy w tak rozdartym trybie jeździsz przez cały dzień, szaleńczo zmęcz się. Chociaż jednocześnie nie ma ani jednej ergonomii
roszczenia: komfort kontroli, lokalizacja przycisków i przełączników doskonale. Ale chodzi o nie tyle w automatycznej skrzyni biegów, dla której pięć biegów o takiej mocy jest znikomych jak w zawiesinie. Dwa z przodu, z tyłu, są one znacznie miękkie niż wspomniane 350Z, jednak nie wystarczy, aby codziennie jeździć samochodem na miernego asfaltu. I znowu pamiętam błotniki. Pół godziny ruchu na mokrej drodze i koloru boków nie można odróżnić. Ale są to drobiazgi w porównaniu z ilością paliwa jedzącego samochód w korkach ponad 20 litrów! I już dostrzegam takie zużycie paliwa za pewnik. Uwielbiałem
Nawet najbardziej paskudna, ale rozładowana trasa zasadniczo zmienia charakter G-37. Długie prędkość uderza na przemian z zakrętami, hobby konia i tylko sedan z tylnym napędem na koła Infiniti M45Sport. M45Sport jest ogromny, co oznacza, że \u200b\u200bprzy wszystkich jego pozytywnych cechach kontrolujemy gorzej. Najważniejsze jest to, że nie może pochwalić się 4WAS z aktywnym zawieszeniem z pierwszym w światowym mechanizmie motoryzacyjnym czołowego przednich kół związanych z szyną, która obraca tylne koła w tej samej fazie z przodem. Dowiedziałem się o obecności tej przebiegłej opcji tylko wtedy, gdy sprawdziłem kierownicę. Jego obecność wskazuje na dwa i pół zakrętu od przystanku do przystanku (wbrew trzecim w zwykłym projekcie), dla których wybaczyłem zadaszoną skórę
brak jagnięciny z dużą prędkością. Później stwierdzono, że aby przejść do trybu ręcznego, nie jest konieczne korzystanie z automatycznego selektora skrzyni biegów, wystarczy po prostu przyciągnąć jeden z płatków kierownicy. W ten sposób przeszłe roszczenia do maszyny zniknęły. Muszę powiedzieć, że dla trasy jest optymalna: wyraźnie obsługuje odpowiednią dynamikę przy dowolnej prędkości. Jednak, jeśli to konieczne, prędkość jest bardzo skutecznie wygasła, czasem nawet zbyt ostro. Tak więc w przypadku przednich zacisków hamulcowych są cztery tłoki w sam raz. Nie trzeba dodawać, że z całym zestawem balsamów samochód będzie po prostu doskonale sterować, nie rzucał się i pozostanie pod kontrolą. Oczywiście na takie zachowanie wpływa również lepka różnica wysokiego tarcia. Bez względu na to, jak Vert, ale przy wysokiej, rozsądnej i stałej prędkości, wchodzę w stromy obrót, nawet nie powodując interwencji systemu stabilizacji VDC. Jest oczywiście bardziej wrażliwy z ostrym gazem i natychmiast przypomina sobie. Oczywiście elektronika może być wyłączona przez przycisk, który znajduje się po lewej stronie kierownicy. Prawdę mówiąc, nigdy nie miałem takiego pragnienia i miałem mnóstwo adrenaliny. Ale czy sądzę, że w ogóle otrzymam dodatkową dawkę z prędkością żółwia?
Kiedy stajesz przed alternatywą do tworzenia kopii zapasowej przez kilka godzin w korku lub chodzisz wokół MASH znanej ci ścieżki Kozya, dokonujesz wyboru na korzyść podkładu. Ale to jest w każdym innym samochodzie. Co robić? Czas jest droższy. Ryzyko, pokryte potem, a lo i och, po kilkunastu metrach modlitwy o dziury, rozumiem, że zapasy odprawy drogi wystarczą na takie przygody. Ani jednego dna! Solidny plus dla Rosji.
