Infiniti FX Drive od 2008 roku SUV

Test Drive Infiniti FX50: 5-litrowy amerykański sen

Jeśli przez całe życie oddychałeś nierównomiernie do amerykańskich silników mięśniowych i wielopoziomowych i ich obżarstwa, nie przestraszy się, wówczas japońskie infiniti FX50 może stać się świetnym zamiennikiem Mustanga lub Camaro w garażu.
Niektórzy ludzie uwielbiają spokojną jazdę. W każdym razie przyznam się do istnienia takich osobowości. Poruszanie się po mieście z prędkością 60-80 km/h jest cudowne. Jest to bezpieczne i nie zaprzecza zasad drogi. Samochód ze skromnym stadem pod maską jest również świetny. Małe zużycie paliwa, mały podatek, opieka ekologii. Ciągłe zalety. Ale są ludzie, którzy nie są przyzwyczajeni do przestrzegania zasad, które lubią wyróżniać się na tle całej masie i żyć do granic swoich możliwości. Tak używane do życia i Infiniti FX50.
 
Z tego samochodu nie należy czekać na małe zużycie paliwa. 400 koni mechanicznych (zgodnie z paszportem) w pięciosobowym silniku V8 nie pachnie tutaj jak skromność. Średnie zużycie testu wynosiło 25-26 litrów na sto (kapcie na podłodze i Infiniti FX50 trafiły do \u200b\u200bseparacji, oddzielając się od ogólnego przepływu maszyn). Minimalne zużycie wynosi 18 l/100 km.
Siedząc tego potwora, osobiście, nie czułem się komfortowo. Pompowany kaptur z wystającymi żeberkami zapobiegał rozmiarowi samochodu, lekki pedał gazu stale strzelając do przodu. Ale szybko się do tego przyzwyczaisz i zaczynasz klasyfikować te funkcje bardziej prawdopodobne, że plusy niż minusy samochodu. Projekt samochodu jest sprzeczny, a jego funkcjonalność jest wątpliwość, ale testy drogowe są z powodzeniem rozproszone. Z dużą prędkością samochód doskonale trzyma drogę i można łatwo kontrolować. Nagłe zakręty i manewry FX50 są łatwe, a rolki obudowy nie są zauważalne. Przyzwyczajesz się do przyspieszenia do stu w 5,8 sekundy natychmiast, a następnego dnia przestajesz zaskoczyć, dlaczego reszta jest jeszcze na światłach, kiedy jesteś już na następnej. W porównaniu do FX50 inne samochody po prostu stoją w miejscu (oczywiście nie wszystkie, ale większość). Technicznie Infiniti FX50 jest samochodem napędowym na całej koła, jednak rozkład momentu obrotowego w równych proporcjach z naciskiem na tylną oś wyraźnie wpływa na zachowanie krzyżowania. W razie potrzeby i pod pewnymi warunkami drogowymi japońskie samochody mięśniowe mogą wykazywać cuda w kontrolowanym poślizgu (takie testy przeprowadzili profesjonaliści. Nie zaleca się próbowania ludzi bez pewnego przygotowania). W rzeczywistości, przez większość czasu, znudzonych korkiem, FX50 prawie nie ujawnia potencjału osadzonego w nim. Ściśle spełni wszystkie zespoły kierowcy, z szacunkiem dbanie o zdrowie ludzi w kabinie, radośnie wita cię dudnienie spod kaptura i bezczelnie rzucając kurz w konkurentach wzdłuż autostrady. Ale nasze drogi i liczba samochodów bardzo szybko przekształcą je w zwykły SUV (sportowy pojazd użyteczny), który tylko czasami może czuć się wolny.
Infiniti FX50 nie jest typowym crossoverem miasta. Ogromne koła, groźna sylwetka, dziki ryk turbin, asertywny charakter, niewiele crossoverów może konkurować. Niemniej jednak nigdzie poza miastem nie będziesz podróżować tym samochodem. Uwielbia dobrą drogę, a poza nim nie tylko go przeraża, ale łatwo go wyłącza. Pomimo 21-calowych dysków, luz FX50 wynosi tylko 18 cm, nieco więcej niż samochody. Na szczęście granice miasta nie są dla niego przeszkodą.
 
We wnętrzu Infiniti FX50 atmosfera luksusowych panuje. Począwszy od skórzanej tapicerki siedzeń i kończąc na wykończeniu centralnej konsoli (także skóry). Ale ogólne wrażenie jazdy jest rozpieszczane wysokim poziomem hałasu spod łuków koła (ofiara dużych kół i niski profil gumowy). Nie będzie to trudne dla osoby o jakiejkolwiek wysokości i budowie ciała z przodu, ale tylni pasażerowie dużej kompilacji można ciasować.
Sprzęt naszej próbki testowej obejmował nawigację. Komunikacja z GPS nie spowodowała żadnych trudności i nie będzie miał problemów z punktu, jeśli tylko rodzima nawigacja pozna ulicę (na przykład Pervomaiskaya St., Infiniti FX50 odmówił poszukiwania). Z innych problemów podczas testowania zauważono usterkę mózgu, z czego okresowe odmawiało ogrzewanie siedzenia przedniego pasażera. Ponowne uruchomienie silnika wyeliminowało ten problem, ale pojawił się ponownie. Nawiasem mówiąc, przebieg samochodu zbliżał się do pierwszego (10 tysięcy km). W przeciwnym razie sprzęt japońskiego SUV -a powoduje tylko radosne uczucia. Tutaj masz wysokiej jakości dźwięk od Bose i odtwarzacza DVD z dwoma monitorami (front działa tylko z hamulcem parkingowym) i mnóstwem systemów bezpieczeństwa (ABS, EBD, BA, VDC, TCS, AFS, RAS, TPMS), dla którego możesz stworzyć osobny słownik (jest na końcu artykułu).
 
Narzekaliśmy już na wszystko, co możliwe, istniały tylko zalety, które przy użyciu codziennego użytkowania pomagają pozbyć się wrednych przemyśleń na temat kwoty wydanej na zakup tego samochodu. Infiniti FX50 jest przeznaczony dla bardzo zamożnych ludzi, dla których samochód jest ważny, nie tyle komfort, co jego potencjał i możliwości wyścigów. Fani dużych samochodów i dużych prędkości z pewnością spodoba się ten model, chociaż większość nadal będzie pomyśleć o skromniejszym FX35.
Klub samochodów biznesowych dziękuje Nissan Motor Rus LLC i osobiście Maria Serbinova za dostarczony samochód.

Testowany samochód: Infiniti FX50.
Cena problemu: 3 miliony 300 tysięcy rubli.
Pod maską: 5-litrowy V8 (400 KM), je AI-95.
Na drodze: 5,8 sekundy. do 100 km/h. Maksymalnie 250 km/h. Zużycie - 18-25 L./100 km w mieście w zależności od aktywności pedału.
Szczególnie przyjemne: jakość skóry, dźwięk silnika, system audio.
Słownik systemów aktywnych bezpieczeństwa Infiniti FX50:
ABS - System hamulca przeciwprzedanego
EBD - elektroniczny system rozmieszczenia sił hamulcowych
BA - System pomocy w nagłych wypadkach
VDC - system dynamicznej stabilizacji samochodu
TCS - System antytyggelingowy
AFS - adaptacyjny system oświetlenia drogowego
Sterowanie rejsów - system utrzymywania stałej prędkości
RAS - Układ kierownicy aktywnej kierownicy
TPMS - System kontroli ciśnienia powietrza w oponach
 
 
 

Źródło: Klub samochodów biznesowych