Infiniti FX Drive od 2008 roku SUV

I znowu Infiniti FX50

Przejściowość pierwszej randki z miedzianą FX50 jest dobrym powodem, aby ją ponownie zobaczyć, ale dłużej

Możesz napisać cały podręcznik o szalonej dynamice wszystkich samochodów Nissana. Nawet mała tiida z 1,5-litrowym pędem motorycznym, aby się wydaje: przynajmniej siedzę w Infiniti G37! I maksimum w Nissan Skyline GT-R. Zakochałem się w tej marce, gdy tylko znalazłem się na Nissanie Teana. Wielu pisało o tym samochodzie i tylko dobrze. Nie mogę powiedzieć nic złego. I nie dlatego, że posiadam Tiida, tylko prawie wszystkie modele Nissana są środkowym. Istnieją wady niektórych modeli, takich jak izolacja dźwiękowa, ale wady te są wchłaniane z dużymi zaletami.
Na pomarańczowym infiniti lśni etykieta FX50 chromu, która jest idealnie na wtórnych sterownikach. Węężona optyka inspiruje solidność solidności: z przodu przypomina literę B i za stopą osoby. Przyniesione skrzydła są jak pompowane biceps, są ozdobione chromowanymi deflectorami. Dla praktyczności na krawędziach łuków sadzi się zestaw do ciała czarnego włókna. Był przymocowany do zderzaków, a progi zostały całkowicie wykonane z tego materiału. Takie podejście gwarantuje spokojną wspinaczkę na FX50 na granice i śnieżki. Tylko po to, aby to zrobić, lepiej starannie ogromne dyski, a guma na FX50 wymagają uważnego nastawienia. Kaptur z łatwością otwiera się i unosi się jedną ręką. Kto po raz pierwszy poprowadzi FX50, zdecydowanie polecam otworzyć maskę. Pod nim jest coś, co można podziwiać, ustalony jest ogromny silnik o mocy 400 koni mechanicznych. Nie widać żadnych śrub i przewodów, wszystko jest starannie ukryte za grubą warstwą czarnego materiału.
Środek jest ozdobiony Chrome i dumnym napisem V8 z etykietą Infiniti. Jednym słowem, obraz godny pędzla Rembrandta.
Kabina FX50 w tożsamości korporacyjnej. Duże zmiany w twarz, jeśli przywołasz FX45 z 2007 roku. Japończycy wynalazli od zera torpedę dla FX50, jak w młodszym EX35. Nowa forma, świeże linie. Wszystko oddycha oryginalności, z wyjątkiem centralnego bloku: osobiście wydawało mi się, że Infiniti G35/G37 wydawało mi się to znajome. Funkcje rodzinne, które stały się standardem wygody w przyciskach FX45, zostały zorganizowane zgodnie z logiką intelektualisty. Wyświetlacz jest nam również znany z poprzednich samochodów Infiniti/Nissan. Oprócz ogólnych informacji wie, jak pokazać rosyjską nawigację, która jest zainstalowana w Japonii. Prośba pożądanej ulicy na trasę czasami kończy się niestety. Na przykład na próżno próbowałem prowadzić ST. Big Semenovskaya Navigator uparcie zaoferował mi ST. Big Serpukhovskaya. Później zostałem zabrany do Maryino na ulicę Bratislavskaya, którą FX50 Navigator pokazał w różnych miejscach. Napisaliśmy już szczegółowo o 3 kamerach wideo, które znacznie ułatwiają życie w korkach. Tak, a parkowanie za pomocą wideo jest znacznie łatwiejsze. Nowa kierownica jest również wykonana w wygodnych formach. Umieszczono na nim przyciski sterujące, które lśnią w świetle lamp ulicznych.
W chłodnym zimowym poranku FX50 zaczyna się od stromego Truuun. Nie mniej fajne tłumiki, których wygląd przypomina lufę ogromnego pistoletu. Podobnie jak we wszystkich samochodach Infiniti i oczywiście Nissana, błyskawiczna reakcja na dotykanie pedału gazu i hamulca. 2-ton FX50 rozpoczyna się do stu szybszych reprezentatywnych sedanów tylko przez 5,8 sekundy! Wielka przyczepność przy dowolnej prędkości jest także markową tradycją Nissana. 500 newtonów momentu obrotowego wystarczy, aby oczy, które ledwo przypominają dbać o zyskanie prędkości. Ale prędkościomierz jest pomalowany do 280 km/h! Z taką diabelską prędkością oczywiście nie będziesz przyspieszyć. Ale wciąż szybko FX50 wie, jak zwolnić dla wielu zacisków. Jeszcze bardziej uderzyło mnie zużycie 95 benzyny. W Moskwie stale dopasowuję się do 20 litrów do tak litrowego silnika! Pusty Mkad na ogół pozwolił mi wydawać gaz z prędkością 12 litrów na sto. Ale gdy tylko przejdziesz w tryb oczekiwania kogoś z silnikiem, licznik przepływu pokazuje 46 litrów! Wygląda jak bajka. Nasze drogi postrzegają dobrze Infiniti FX50, który jest ubrany przez gumę o niskiej profilu. Oczywiście nie jest to QX56 z zawieszeniem supercomu. Trudno sobie wyobrazić właściciela FX50, który wejdzie na bagno. Cywilizacja elementu FX. Jeszcze lepiej, jeśli jest nawet asfalt, ponieważ FX50 wciąż drży w dużych dołach.
Często widzę satysfakcjonowane twarze serii Infiniti G, M, Ex i FX. Nie kagańskie z brzuchem w dresach preferują kwadratowy rejs i geliki, ale stylowe ludzi w świetnej formie. Postęp, nowe i dynamiczne życie jest dla nich ważne. Samochody Infiniti dobrze dogadują się z takimi osobami. Mam nadzieję, że specjaliści Infiniti PR będą ze mną solidarnie.
Test Infinti FX50: Mała cyfra
Kraj producenta: Japonia
Przebieg: 3,450 km
Typ silnika: benzyna
Objętość silnika: 5.0 L
Moc: 400 KM
Skręcanie: 500 nm
Drive: 4WD
Transmisja: automatyczna skrzynia biegów
Przyspieszenie do 100 km/h: 5,8 sekundy
Maksymalna prędkość: 250 km/h
Zużycie paliwa miejskiego: 18,3 L (dane producenta), 18-23 litrów zimą (dane autoliczne)
Wymiary: 4865 (długość) 1925 (szerokość) 1650 (wysokość)
Prześwig: 184 mm
Cena £. 2,500 000 rubli
W końcu:
profesjonaliści
Mega silnik
Zdjęcie książki
Wspaniały sprzęt (w przeciwieństwie do samochodów niemieckich)
Minuses
Niewykryty
P.S.
Ogromne podziękowania dla twórców Infiniti za bogaty zestaw i odpowiedni koszt.
Autor: Alexander Vlasov

 
 
 

Źródło: Autolet.ru