Infiniti FX Drive od 2008 roku SUV

Wszystkie zdjęcia Infiniti FX od 2008 roku

Bandyci wchodzą do bitwy. Infiniti FX

Linie pierwszego Infiniti FX w pewnym momencie zdumiły wyobraźnię wielu: maszyna wyglądała bardziej agresywnie niż wiele nowoczesnych coupe! I odpowiednio jechała.
FX nie był pierwszym SUV-em ze świata podziemnego, zarówno Mercedes-Benz ML55 AMG, jak i Porsche Cayenne, i BMW X5 4,6is, ale japoński samochód z tych wysokich prędkości, był pozytywnie wyróżniony faktem, że pierwotnie się urodził Przez crossover sportowy, którego nie można powiedzieć o Niemcach, którzy osiągnęli taki stan za pomocą obfitej techniki sterydów. W końcu od samego początku nie było anemicznych wersji od samego początku, wyglądało ono zastraszające w bazie danych, a ponadto nawet najtańszą modyfikację zazdrości innych maszyn tego typu. Jednocześnie, co dziwne, nie było naprawdę gniewnego Infiniti FX: model z 4,5-litrowym osiem w najlepszym razie zyskuje ruch na poziomie mniej lub bardziej potężnego sedana klasy biznesowej. Wraz z nadejściem nowej generacji wiele się zmieniło: zachowanie poprzednich proporcji (co jest rozsądne), projektanci obdarzyli model z nierealistycznym gniewem i brutalnością. A co najważniejsze, wzmocnili nowy obraz podwoziem, zwiększony o rząd wielkości.
PORTRET
Nie jest łatwo odróżnić obecne pokolenie od popularnej pierwszej generacji FX: projektanci prawidłowo postanowili nie zorganizować rewolucji, pozostawiając rozpoznawalną sylwetkę nienaruszoną. Proporcje i styl nie dotyczyły, dzięki któremu samochód był kochany na różnych kontynentach. Świeże detale dają gniew. Jednak poszczególne estetyki uważały to za przytłaczające (skrzela na przednich skrzydłach są wulgarne, nawet z naszego punktu widzenia).
Ale salon nie został oszczędzony. W starej formie zbyt zirytował bogatym kierowcom niską jakość materiałów wykończeniowych, rustykalną design i wątpliwą ergonomię. W porównaniu do środkowego wnętrza pierwszego samochodu generalnego, kabina nowego FX przekształciła się nie do rozpoznania: jest na dotyk, na zewnątrz, a przed nim przed nim przez lata świetlne.

Właściwości jazdy rozwinęły się dokładnie w tym samym stopniu, co salon. FX35 nadal nie wpływa na wyobraźnię jego przyspieszeniem, ale FX50 prawie pompowane mięśnie: obecny flagowy rodzinę przezwycięży ćwierć mili w mniej niż 14 s, a jest to poziom Subaru Impreza WRX STI! I wreszcie pojawiły się normalne hamulce, które być może jest przyjemniejsze niż zwiększona dynamika. Tak, a komfort wyraźnie wzrósł w porównaniu z poprzednim modelem z jego dość krótkim zawieszeniem.
Charakterystyka
Rodzaj SUV -a
Liczba drzwi 5
Suma miejsc 5
Długość, mm 4865
Szerokość, MM 1925
Wysokość, MM 1650
Podstawa koła, MM 2885
Prześwit, MM 180
Typ zawieszenia:
Przód
Powrót
niezależne, dwukrotne
niezależny, Multi -Link
Rodzaj napędu jest kompletny
Hamulce:
Przód
tył
dysk wentylowany
dysk wentylowany
Objętość zbiornika gazu, L 90
Ocena bezpieczeństwa pasywnego, %*
Ogólny wynik *****
Ochrona dorosłych 86
Ochrona dzieci 77
Ochrona pieszych 44
Dodatkowe fundusze bezpieczeństwa 99
* Według Euroncap.
Wybór ciała
Duża klasa luksusowa nie ma wyboru ciała.
Źródła ruchu
Podstawowa szóstka 3,5 litra rozwija się znacznie nawet w przypadku takiego oszustwa 307 litrów. S., pomimo faktu, że poprzednik miał tylko 280 litrów. Z. Wygląda na to, że większość kierowców wystarczy dla tej jednostki zasilania: przyspieszenie jest mniejsze niż 7 ° C do setek, maksymalna prędkość prawie 230 km/h! Ponadto zużycie paliwa jest niższe niż w wersji z V8: 16,6 litrów w mieście i 9 litrów na autostradzie. Koszt maszyny z takim silnikiem wynosi od 2 590 000 rubli.

Jednocześnie potężne samochody w żadnym wypadku nie kupują oszczędności. W końcu ceny FX50 zaczynają się od 3 190 000 rubli. (Oznacza to, że przy takim samym poziomie wykonania dla V8 będziesz musiał zapłacić dodatkowe 488 tysięcy rubli, jednak za te pieniądze kupujący otrzyma nie tylko silnik, ale także reflektory adaptacyjne, a także dekorację salonu z naturalnego klonu, nie wspominając o silniejszych hamulcach). Takie samochody są podejmowane w celu szybkiego jazdy. A najlepsza wersja modelu o mocy 390 koni mechanicznych pozwala spalić, aby nie wydawało się wystarczające: 5,8 s do setek, 250 km/h. Świetne wskaźniki nawet dla sportowca! Jednak ze względu na takie przyjemne liczby i wrażenia będziesz musiał pogodzić się ze zwiększonym zużyciem paliwa: 18,3 litrów w mieście i 9,6 litrów na autostradzie.
Należy zauważyć, że oba silniki są agregowane tylko za pomocą 7-pasmowej automatycznej skrzyni biegów.
Podstawowe poziomy sprzętu
Nawet najtańsze ze wszystkich wersji Elegancji Infiniti FX35 (2 590 000 rubli) jest bardzo obficie wyposażone: istnieje skórzane wnętrze, wiele aktywnych agentów bezpieczeństwa (nie wspominając o grubej grupie aerobów), kamera tylna (cała gama okrągłych widoków Nazywany AVM), komputer pokładowy, pełny pakiet elektryczny, kontrola rejsu, dwustrefowa kontrola klimatu, wspaniały system audio, czujniki światła, ciśnienie deszczowe i oponowe, przednie krzesła z ogrzewaniem i wentylacją, podgrzewane lustra i wiele inne opcje.
W przypadku premium FX35 (przy okazji, zestaw pakietów FX50 zaczyna się od tego) prosi o niewielką dopłatę tylko 112 000 rubli. Sprzęt obejmuje 21-calowe koła, zawieszenie sportowe, specjalne skórzane wykończenie, a także instalację multimedialną z kolorowym ekranem i odtwarzaczem DVD.
Wersja sportowa warta 3400 000 rubli. Oferują tylko silnik V8. Ten prefiks obejmuje obecność skrzyni biegów na kierownicy, kierownice tylnych kół, wisiorki o regulowanej sztywności, sportowe przednie siedzenia, a także obfitość aluminium w dekoracji zewnętrznej i salonu. Ponadto podstawowy sprzęt tego modelu obejmuje system nawigacji w połączeniu z adaptacyjnym sterowaniem rejsowym.

Dodatki?
W przeciwieństwie do Europejczyków, Japończycy tradycyjnie nie oszczędzają, jeśli chodzi o mięso mielone. Innymi słowy, nie zmuszają klientów do płacenia dodatkowego za drobiazgi, ale po prostu uwzględniają te opcje w podstawowej konfiguracji. Jednocześnie często sprzedawanie samochodów jest tańsze niż porównywalne pod względem jakości i mocy, ale gorsze wyposażone w modele europejskie. Dlatego w przypadku Infiniti dodatkowy sprzęt praktycznie nie jest proponowany. O ile w przypadku FX (z wyjątkiem FX50 Sport, który już ma ten zestaw), możesz zamówić 110 000 rubli. Pakiet obejmujący nawigację, inteligentny system rejsów i system Bluetooth.
KONKURENCJA
Porsche cayenne
SUV Cayenne zbudowany na podstawie Volkswagen Touareg był jednym z pierwszych skrajnych pojazdów All -Terrain: pod względem krzyżowym, da przewagę wielu prawdziwym jeepom. Dzięki ciągłej poprawie Porsche pozostaje bardzo szybki. To prawda, wiek się odczuwa, ale wkrótce nadchodzi zastępca.
BMW x6
Nie X5, a mianowicie X6 jest bliskim analogiem Infiniti pod względem obsługi i biegania. Jest w nim mniej praktyczny niż w japońsku: bagażnik jest mały, a tylna sofa jest przeznaczona dla dwóch. Jednak niemiecki samochód ma znaczącą kartę atutową: wersję 555 koni mechanicznych M. Jak FX może odpowiedzieć? Tam nic nie ma.
Range Rover Sport
Range Rover Sport jest prawdziwym pojazdem z całego terenu nawet zewnętrznie. Jednocześnie potencjał wysokiej prędkości Brytyjczyków jest ogromny: 500 litrów. Z.! Ponadto, podobnie jak niemieckie analogi, są olej napędowy. Japońskie crossover może kontrastować z Europejczykami być może bardziej opłacalnymi cenami.