Infiniti FX Drive od 2008 roku SUV

Wszystkie zdjęcia Infiniti FX od 2008 roku

Hippo z kłami

Każda społeczność charakteryzuje się zarówno ich startującymi, jak i niepozornymi Tikhoni. A jeśli narysujemy analogię do samochodu, markę Infiniti można porównać z osobą, która połączyła się z tapetą i meblami. Ale na razie

Niedawno było to niedawno zrozumieć, co ta firma zamierza pokonać klientów: nie miała układu. Jednocześnie produkty Lexus, chociaż były nudnym widokiem, były znane jako wygodne i idealne. Modele Infiniti wyglądały na blade cienie rywali ze stylizowaną literą L na kratce chłodnicy. I trwało to, dopóki Japończycy odważyli się pójść w inny sposób i obdarzyć maszyny o dość dynamice. Punktem zwrotnym był wynik niesamowitego crossover Infiniti FX (20032008). Jego wygląd zafascynował kupujących po obu stronach oceanu i pod wieloma względami to dzięki mu Infiniti poważnie przybyło do Europy i Rosji.

To z powodu wyglądu wielu wybiera tę maszynę: jeśli hipopotam był drapieżną bestią, prawdopodobnie przynajmniej zdalnie przypominał FX. Życzliwość w nie do pomyślenia jest łączony w maszynie z niesamowitym gniewem; W czarze, jego reflektory są bardziej charyzmy niż pod pozorem wielu samochodów! Muszę powiedzieć, że nawet po wielu latach pracy w Rosji Korpus zdecydowanej większości kopii wygląda świeżo i reprezentacji.

Tak, model jest niestabilny, ale jakość farby jest bardzo godna, nie trzeba martwić się o rdzę lub utratę produktu.

A co z elektrykiem? Możesz także o niej zapomnieć, a także o korozji? Nie całkiem. Jak każdy nowoczesny samochód wypełniony elektroniką, Infiniti nie jest bezpieczny przed awarią w nabrzeżnej sieci energetycznej. W szczególności wiele czujników paliwa ma czujnik paliwa, nie różni się niezawodnością i kontrolą klimatu, czasami podkładka przedniej szyby przestaje działać, system audio zawodzi, a ponadto środkowy zamek nie działa od czasu do czasu. Ogólnie rzecz biorąc, ta maszyna jest w stanie przełamać nerwy właściciela.

Nawiasem mówiąc, we wnętrzu jest wystarczająco dużo wad: w szczególności w wielu egzemplarzach gra siedzenia kierowcy. Ale reszta salonu robi podwójne wrażenie: wszystko wygląda świetnie (szczególnie wśród późniejszych modeli wydanych po 2006 r.) I nie ma żadnych skarg na ergonomię, a także izolację hałasu. Ale istnieją skargi na niską jakość plastiku w amerykańskim FX35, w europejskich samochodach w tym sensie wszystko jest w porządku. Z przodu i z tyłu jest wystarczająca ilość przestrzeni, a przy takim czołgie nie pozostawia wiele do życzenia i recenzji (chyba że jest to bardzo wygodne spojrzenie wstecz).

Jednak wady przedziału pasażerskiego i elektryków są w dużej mierze pełne dynamiki modelu: podstawa podstawy FX35 jest podobna do BMW X5 4.4 poprzedniej generacji, co nie jest zaskakujące, ponieważ ich moc jest podobna. Cóż, na FX45, z pewnym szczęściem, możesz również gryźć X5 4,8IS. Dźwięk akompaniamentu tego rozproszenia jest po prostu nieporównywalny! FX jest kontrolowane przez standardy dużych crossoverów jest dość przyzwoite, choć ze szkodą dla komfortu jazdy: w zwykłych trybach zawieszenie wydaje się elastyczne, podczas gdy na złych drogach powoduje pewien dyskomfort. Ogólnie rzecz biorąc, kierowca i pasażerowie wyraźnie czują, jak działa podwozie. Cóż, co do hamulców, dla tej maszyny wyraźnie nie wystarczą po kilku hamowaniu na podłogę, przegrzewają się i unoszą.

Specyfikacje

SUV -CIEL SUV
Liczba drzwi 5
Suma miejsc 5
Długość, mm 4754
Szerokość, MM 1928
Wysokość, mm 1825
Podstawa koła, mm 1812
Prześwit, mm 235
(opcjonalnie regulowane)
Zawieszenie:
Z przodu
Powrót
niezależne, na dźwignia poprzecznych (z pneumatycznymi stojakami)
niezależne, na dźwignia poprzecznych (z pneumatycznymi stojakami)
Dysk jest kompletny
Hamulce:
Z przodu
tył
dysk wentylowany
dysk wentylowany
Objętość zbiornika gazu, L 100
Pasywna ocena bezpieczeństwa*, ochrona:
dorośli ludzie
dzieci
piesi
*****
****
*
Przyspieszenie do 100 km/h, S ** 8.1
Max. Prędkość, km/h ** 225
Zużycie paliwa, L:
miasto
Autostrada **
19,7
10,7

* Według Euroncap.
** Dane dotyczące samochodu z silnikiem 4,2 litra.

W przypadku FX mają tylko dwa silniki, ale które! Aby prowadzić samochód w bazie, zastosowano legendarny silnik VQ35DE (283 KM), testowany na ogromnej liczbie różnych modeli Nissana. Najlepsza jednostka zasilania (VK45DE) ma już 4,5-litrowy wolumen roboczy, w którym kipie 319328 KM. Nie ma poważnych problemów z żadnym silnikiem, jeśli zmienisz olej z filtrami co 10 tysięcy km. Cóż, zatankować zbiornik drogą 98. benzyną, chociaż jest to raczej życzenie niż recepta. Silniki te są również trawione bez specjalnych konsekwencji, choć stracą akceptację.

Zauważ, że w ogóle nie było niespodzianek. Niektórzy właściciele mieli do czynienia z faktem, że ich samochody nie zostały uruchomione nawet w małym mrozie dziesięciu stopni. Kolejny słaby punkt układu chłodzenia. Wielu właścicieli FX zostało zmuszonych do zmiany obecnego chłodnicy.

Niestety nie wszystko jest bezpieczne w pudełku. Sam w sobie nie różni się kruchością, jednak przypadki odmowy są liczne, szczególnie we wczesnym FX. I ten sam chłodnica chłodzącego jest winna, w której przeciwieństwo i ATF są nagle mieszane. Istnieje okazja do przemyślenia o zainstalowaniu oddzielnej zdalnej chłodnicy oleju. Nawiasem mówiąc, nie wszystkie FX są napędem -koła. W Rosji jeżdżą, choć trochę samochody z tylnymi liderami.

Zawieszenie przynosi wiele zmartwień właścicielom, a w większości z powodu dość ciężkich 20-calowych kół, z powodu których podwozie jest szybko złamane. Ponadto trudno im znaleźć gumę o odpowiednim rozmiarze, zwłaszcza zimę. Przede wszystkim cierpią łożyska piasty: właściciele FX często kontaktują się ze służbą ze skargą na temat obsesyjnego dudnienia. Dźwignie nie są bardzo niezawodne, ale sprzedają je, na szczęście, tylko montaż, to znaczy osobno piłka lub ciche bloki nie można znaleźć. Nie toleruje rosyjskich dróg i stojaka kierowniczego, informując o jego bolesnym stanie z irytującym pukaniem. Ale najbardziej nieprzyjemny temat dla każdego właściciela FX Brake. Dysk są tak, jakby wykonane z papieru, a połowa samochodów na nartach w naszym kraju, przynajmniej raz po intensywnym hamowaniu.

Wiele FX przybyło do nas z Ameryki (oficjalnie zaczęli je sprzedawać zaledwie kilka lat po światowej premierze), a nawet tam nie są starannie traktowane drogim samochodami: olej nie zmienia się przez licznik, ale kiedy lad Wydaje się, że zostaje zastąpiony przez innych właścicieli, aby zastąpić inne płyny techniczne, które wcale nie wydały

FX jest wspaniałą alternatywą dla każdego europejskiego lub japońskiego crossoveru klas luksusowych. Ma charakterystyczny wygląd, jasny temperament w podróży. Fajny wybór! Ale tylko wtedy, gdy jest nowy. Zwiększone samochody niestety nie wykazują zbyt wysokiej niezawodności. Oczywiście, nabywcy takich modeli mają pieniądze na ich utrzymanie, ale po pierwsze, samochody są prezentowane na rynku, które wymagają od właścicieli niższych kosztów niż FX, a po drugie, nie każdy kierowca zgodzi się na prowadzenie pomysłu, że w każdej chwili w tej chwili Nie może działać żadne przyciski lub napęd serwo, a ponadto pudełko zawiedzie lub łożyska brzęczy sytuację, że części nie originalne dla tego urządzenia praktycznie nie są dostarczane.

Zalety i wady modelu

Zalety
Doskonała obsługa
Wygodny salon
Dynamiczny wygląd
Wady
Niska jakość materiałów wykończeniowych
Mierna izolacja dźwiękowa
Średni poziom sanków

Przybliżone ceny w Moskwie, Rub.:

700 000 (wydanie FX35 z 2003);
950 000 (FX35 z 2005);
1100 000 (FX45 z 2005 r.);
1 750 000 (FX35 z 2008 r.);
2 000 000 (FX45 z 2008 r.);
2 590 000 (nowy FX35 w podstawowej konfiguracji);
3 190 000 (nowy FX50 w podstawowej konfiguracji).