Infiniti FX Drive od 2008 roku SUV

Szybki fx

Teraz nie ma znaczenia, że \u200b\u200bmarka Infiniti była opracowana specjalnie dla Ameryki, najważniejsze jest to, że szybko zakorzeniła się w Rosji. Co więcej, natychmiast zaczął zakorzenić się, prawie od czasu pojawienia się pierwszej generacji modelu FX za oceanem w 2003 roku na długo przed rozpoczęciem oficjalnych zapasów, a dzięki wysiłkom Gray Dealerów. Nissan powinien być mu wdzięczny, ponieważ dużo zaoszczędził promocją: do 2006 r., Kiedy firma wprowadziła markę na rynek rosyjski, FX już nie wiedziała gorsza niż BMW X5, Mercedes-Benz ML i Lexus RX, z którymi rywalizował. Jak się okazało, że jest dobry dla Ameryki, jest dla nas idealny. Nie jest więc zaskakujące, że model dziennikarzy został zaproszony nie na ocean, ale na wody mineralne, do prezentacji drugiej generacji.
Komora La
Są one spotkane, jak wiecie, na ubraniach Infiniti FX zostały natychmiast przyjęte i prawdopodobnie przez długi czas. Jego zewnętrzna część jest niezwykła, można go traktować inaczej, ale urzekł ludzi po obu stronach Atlantyku. W tym złożonym profilu jest coś cholernie atrakcyjnego i cholernie obiecującego.
Pojawienie się FX jest ewolucją dwóch jasnych koncepcji przedstawionych w północnoamerykańskich handlarzy samochodów w Detroit w 2001 i 2002 roku. W 2001 r. Koncepcja Infiniti FX45 obejmowała innowacyjne rozwiązania, takie jak personifikacja kierowcy i pasażerów, system rozrywki z odtwarzaczem DVD dla pasażerów tylnych rzędów. Ale najważniejsze jest niezwykły styl ciała z ostro skośną tylną częścią i wyróżnionymi łukami kół o podwyższonym rozmiarze, kaptura w kształcie fali z dużą kratką chłodnicy i bardzo oryginalne reflektory. Następnie nazywali go biologicznym gepardem jest dziwne, ale moglibyśmy złapać, że mówimy o szybkim, manewrowym, zdolnym do łatwego zmiany kierunku, a jednocześnie doskonale zorganizowanym samochodem.
Po entuzjazmie prototypu koncepcji FX45 przyjęty przez społeczeństwo, w Detroit-2002 wykazali ulepszoną wersję, ponownie pod nazwą FX45. Druga wersja SUV-ów wyróżniała się długą bazą, szeroką ścieżką, 21-calowe koła, tylne światła LED i unikalną konstrukcję dachu. Styl był nadal radykalny w tym czasie, ale stał się bardziej praktyczny. Zachował agresywny wygląd frontu, wysokiej linii talii, szeroko rozłożonych kół pierwszej koncepcji FX45 w połączeniu z nowym nowoczesnym, technologicznym i, jednocześnie luksusowym wnętrzem. Reakcja publiczności znów okazała się ciepła, a podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Nowym Jorku w tym samym 2002 roku ogłoszono, że FX45 będzie w serii jako model Infiniti z 2003 roku.
Teraz wyobraź sobie, jaki odpowiedzialność prasowa wpłynęła na twórców drugiej generacji modelu. Konieczne było udowodnienie, że pojawienie się pierwszego FX nie jest przypadkowe, ale był owocem przemyślanej pracy, w tym marketerzy, którzy z czasem zdali sobie sprawę, że to crossover sportowy byłby najbardziej poszukiwany. Dlatego, kiedy zobaczyłem pierwsze zdjęcia FX drugiej generacji, osobiście byłem zdenerwowany. To samo uczucie pojawiło się w Moskwie, gdy w ramach międzynarodowego salonu samochodowego udało mu się zapoznać samochód z własnymi oczami. Cóż, nie podobało mi się te dziwne, jakby przednie reflektory wycinane od dołu i ogromne spożycie powietrza, które na tle szerokich i masywnych skrzydeł i lekko zmiażdżony kaptur przypominał wycierane usta. Niemniej jednak naprawdę chciałem spróbować samochodu w podróży, ponieważ pierwsza generacja modelu pozostawiła niezatarte wrażenie.
Co jest niesamowite: było warte zewnętrznego nie w programach Sofits of the Exhibition Center, ale na zwykłym parkingu w pobliżu dealera w Ministerstwie Walls, a opinia na temat pracy projektantów zaczęła się zmieniać. Ta usta nie przeraża się i jest dość skorelowana z wymiarami, ważona dolna część ciała dobrze łączy się z długim kapturem, powiększonym rozstawem osi, krótkim przednim i tylnym zwisem, a także z eleganckim liniami dachu, które są bardziej charakterystyczne dla Samochody sportowe z przedziałem ciała. Ponadto w nowym FX przednie koła są przesunięte o 35 mm do przodu, a za nimi pojawiły się dyfuzory. Nawiasem mówiąc, nie tylko nadają samochodowi bardziej sportowy wygląd, ale także zapewniają usuwanie powietrza z przedziału silnika i bocznych części samochodu, zmniejszając siłę podnoszenia przodu ciała o 5%i poprawiając stabilność, gdy stabilność, gdy stabilność, gdy stabilność, gdy stabilność, gdy stabilność poprawia stabilność, gdy poprawiając stabilność, gdy poprawiając stabilność Jazda z dużą prędkością. Ponadto ścieżka przednich kół jest rozszerzona o 43 mm. Ponadto agresywna sylwetka FX jest skutecznie podkreślona przez wyraźną linię boczną, chromowaną dekoracją okien salonu, zintegrowanego tylnego spoilera i aluminiowych szyn. I tutaj kanał nowego FX jest bardziej prawdopodobny, że opracuje motyw, zapoczątkowany w tym tematu, zapoczątkowanym w Poprzednia generacja modelu. Jest to celowo zwięzłe, a firma podkreśla, że \u200b\u200btylko tylne światła LED i podwójne rurki ukończenia z chromowaną podszewką wystają dodatkową siłę zacisków poza ciało.
Należy powiedzieć, że FX jest zbudowany na przednim statku FM (układ przedniej części średniej), używany już do sedanów Infiniti G35 i M, a także w G37 Coupe. Jest to ta platforma, która zapewnia prawie idealną wagę na osiach 53/47 dla FX35 i 54/46 dla FX50. Ponadto inżynierowie poważnie pracowali nad zwiększeniem twardości ciała i zmniejszeniem jego wagi. Nie przejdę do szczegółów technicznych, ale powiem tylko, że w porównaniu z poprzednią wersją FX, nowe ciało jest 1,6 razy bardziej stabilne dla skręcania i 3,4 razy bardziej stabilne dla zakrętu. Nakonets, nie można powiedzieć o tym, że nie można powiedzieć o Unikalna powłoka malarska z specjalną przezroczystą warstwą, która zachowuje błyszczący połysk. Jest to rodzaj lekarstwa na lekkie zadrapania, które są opóźnione jak same. Powłoka jest używana dla wszystkich kolorów ciała. Proces odzyskiwania trwa od jednego dnia do jednego tygodnia (w zależności od temperatury powietrza i głębokości zadrapań) dzięki specjalnemu elastycznemu polimerowi, który jest stosowany w połączeniu z konwencjonalnym lakierem w celu zwiększenia plastyczności i odporności powłoki. Mówiąc to, nadal zdecydowanie polecam eksperymentowanie z gwoździem: głębokie zadrapania, które wpłynęły bezpośrednio na farbę, nie znikną.
Na pierwszy rzut oka wygodne
Dokładnie tak: jeszcze nie otworzyłeś drzwi, ale już wyobraź sobie, co czeka na ciebie w kabinie. A wszystko dlatego, że FX ma system 12-punktowego spójnego oświetlenia oświetlenia powitalnego, które obejmuje wszystkie nowe elementy oświetlenia w miarę zbliżania się właściciela. Najpierw światło pojawia się pod lusterkami wstecz, a następnie kilka żarówek zapala się w kabinie (przestrzeń nóg jest oświetlona, \u200b\u200btylne lampy indywidualnego oświetlenia, światło podłokietnika i tak dalej) są włączone. I natychmiast po wylądowaniu w samochodzie przycisk Start Silnik zaczyna pulsować, jakby niecierpliwie. Zabawne i przyjemne.
Wnętrze jako całość nosi jednocześnie dwa grafiki ducha sportowego i luksusu. Które w żadnym wypadku nie są sprzeczne. Oryginalna skóra, drewno, aluminium. Żadnych skarg dotyczących jakości montażu. Siedzisko jest wyposażone w podgrzewaną, wentylację i kompletny zestaw regulacji elektrycznych, które mogą poruszać twoje ciało w ośmiu samolotach. Można również zmienić stopień wsparcia bocznego.
Ponadto wzrok leży na nowej tarczy instrumentu z białą fioletową podświetleniem. Jest to raczej zwięzłe dwa kręgi tachometrów i prędkościomierza oraz małe oznaki poziomu paliwa w zbiorniku i temperaturę jednostki mocy. W centrum znajduje się mały monitor, do którego wyświetlane są dane z komputera na pokładzie. Przyjemne jest, że kompaktowa trójkalna kierownica jest regulowana zarówno wysokości, jak i przez odlot urządzeń nie nakłada się. I to pomimo faktu, że tarcza jest teraz mocno przymocowana i nie jeździ na kierownicy, tak jak wcześniej. Jednym słowem możesz bez trudności zająć wygodną pozycję, chociaż szczerze mówiąc, osobiście nie miałem wystarczającej liczby wysokości zbyt blisko kolan.
Centralna konsola nowego FX jest prawie dokładną kopią tego, co widziałem w sedanach M i G, a także w przedziale G37. W górnej części 7-calowy monitor kolorów, rodzaj centrum informacyjnego i rozrywkowego. Jest kontrolowany przez ekran sensoryczny, środkowy joystick i dużą liczbę kluczy. Po co? Nie mogę odpowiedzieć. Pod monitorem tradycyjne analogowe zegarki Inifniti i Muzyczne Centrum Managemskie. Już w standardowej konfiguracji FX jest wyposażona w system audio Bose, który obejmuje wbudowany łańcuch na 6 CDS, wzmacniacz o pojemności 329 watów, konwertera i 11 głośnikach. W rezultacie dźwięk w kabinie jest doskonały. Tak, istnieje również kamera wsteczna z widokiem na wsteczne, istnieje rosfikowany system nawigacji Infiniti (opcja) i jest Bluetooth. Za dodatkową opłatą możesz również zainstalować system informacyjny i rozrywkowy z rozkładanym ekranem o szerokości 9,0 cala w suficie dla tylnych pasażerów, odtwarzacza DVD w przedniej konsoli, a także dwa zestawy słuchawek bezprzewodowych i zdalnych sterowania .
Tylni pasażerowie również nie poczują się pozbawieni komfortu nóg. Aby pomieścić małe rzeczy, na przednich drzwiach znajdują się kieszenie i na tylnej powierzchni siedzeń, do podwójnych uchwytów z napojów z przodu iz tyłu, dla specjalnego uchwytu. A bagażnik nie jest mały: jego objętość wynosi 376 litrów, a tylne siedzenia są dodawane w stosunku 60/40.
Przed przejściem do bieżących cech nowego FX nie mogę zignorować innego systemu. Mówimy o filtracji powietrza, usuwaniu lub neutralizacji zanieczyszczeń. Jonizator klastra plazmowego generuje pozytywnie i ujemnie naładowane jony. System klimatyzacji ma dwa tryby. W trybie czystym wykaże jony, które mogą łączyć cząstki zrównoważone w powietrzu (na przykład do bakterii pleśni, grzyba, sporu itp.), Co sprawia, że \u200b\u200bosiedlają się na wewnętrznych powierzchniach. W trybie jonowym system wytwarza wysokie stężenie jonów ujemnych, aby stworzyć świeże ożywcze powietrze podobne do tego utworzonego po burze lub obok wodospadu. Ponadto nowy FX ma unikalny filtr włókna, impregnowany polifenolą nasion winogron, zdolnych do neutralizowania alergenów pyłkiem kwiatowym, zawieszonym pyłem, a nawet wirusami w powietrzu. Plus ciągła kontrola jakości powietrza wchodzącego do salonu. W przypadku wykrycia wysokiego poziomu cząstek zanieczyszczeń z ulicy lub smogu, na przykład, gdy samochód utknie w korku, a przed nim jest autobus lub duża ciężarówka, system automatycznie przechodzi w tryb recyrkulacji. Wraz ze spadkiem objętości zanieczyszczeń powraca do programu świeżego powietrza.
Jednak całkiem opisy. Klikam przycisk Start, strzałki urządzeń są ostro przenoszone z reszty reszty do ich maksymalnej pozycji, po czym wracają do pozycji roboczej i idź!
Wybuchowy w naturze
Infiniti FX jest dostarczany w dwóch wersjach FX50 i FX35. Liczby oczywiście wskazują objętość silnika. 5,0-litrowy silnik V8 jest najnowszym rozwojem, a silnik V6 o pojemności 3,5 litra jest już zaznajomiony z sedanem Infiniti G35. To właśnie z najpotężniejszą wersją rozpoczęła się moja znajomość crossovera.
8-cylindrowy silnik benzynowy FX50 może słusznie ubiegać się o tytuł jednego z najbardziej zaawansowanych. 400 KM Przy 6500 obr / min i 500 nm maksymalnego momentu obrotowego, skierowane na wszystkie cztery koła przez nową 7-biegową automatyczną skrzynię biegów, powiem ci, czytelnik, potencjał nie jest dla osób o słabym sercu. W tej chwili samochód może pokazać postać zwierząt. Z tylko dźwięku silnika i specjalnie zaprojektowanego układu wydechowego do krwi wtryskiwa się spora ilość adrenaliny. Poleciłbym dobrą myśl przed utopieniem pedału akceleratora na podłodze. Po takim ćwiczeniu zostaniesz nadruk na krześle, jak w prawdziwym samochodzie sportowym, i pokonasz znak 100 km/h w mniej niż sześć sekund. Powiem więcej, w tym modelu wszystko jest podporządkowane prędkości. Na każdym biegu pod prawą stopą jest ogromna przyczepność. Co więcej, automatyczna transmisja nie cierpi na troskliwość, bardzo wrażliwie reagując na działania kierowcy. Można go przekształcić w reżim sportowy, a ogólnie, jest ogólnie niezależny od transmisji za pomocą samej dźwigni lub oferowanej jako opcja płatków na kolumnie kierownicy wykonanej ze stopu magnezu. Ponadto samochód natychmiast reaguje na zakręty jagnięciny dość ostre, co czyni od krawędzi do krawędzi mniejszej niż trzech obrotów. Na szczęście z hamulcami FX50 wszystko jest w doskonałej kolejności. Siła pedałowa jest wyraźnie podawana i nie może być żadnych skarg na moc zacisków. Ponadto, w przypadku nowego FX, szczególną uwagę zwrócono na hamulce, ponieważ w poprzedniej generacji modelu podczas aktywnej jazdy przegrzali i nie zapewnili skutecznego spowolnienia. Teraz nie świętowałem tego, chociaż nie zaprzeczałem sobie przyjemnościami kierowcy.
Markowy system wszystkich napędu koła również pozostawiło przyjemne wrażenie, ponieważ jest również skonfigurowany do aktywnej jazdy. Nazywany jest system E-TS Attesa. W normalnych warunkach moc silnika jest przesyłana na tylne koła. Z ostrym przyspieszeniem system kieruje momentem obrotowym na wszystkie cztery koła, pomagając w rozpoczęciu samochodu. Jeśli po zestawie prędkości czujniki wykrywają brak potrzeby całego napędu koła, wówczas do 100% mocy powraca. Ale warto poślizg lub dryf, i znowu połowa momentu zostanie natychmiast przeniesiona do przodu. Elektronika może szybko rozwinąć moment na kołach, które mają maksymalne sprzęgło z drogą. Ale najprzyjemniejsze jest to, że jego zachowanie jest doskonale przewidywane, system nie przeraża ostrej zmiany nawyków.
Udało mi się to zweryfikować w dość długiej sekcji żwiru, kiedy po wyłączeniu systemu stabilizacji VDC (w standardzie) postanowiłem eksperymentować. Wrażenia są najprzyjemniejsze. Dodajesz gaz w zakręcie, a jedzenie płynnie zaczyna wchodzić do poślizgu. Lekko do tyłu, dostosował trajektorię przez kierownicę ustabilizowało ciało. Chciałeś iść na boki? Nie ma problemu! Schludna i wyraźna praca przyspieszenia i kierownicy przy wejściu, a FX posłusznie przechodzi w ślizganie się, co nie jest trudne do kontrolowania tego samego gazu i kierownicy. Jednym słowem model jest wyraźnie obdarzony kontrolą sportową, która z pewnością spodoba się miłośnikom aktywnego napędu. Jednocześnie ważne jest, aby zawiesiny były odpowiednio skonfigurowane. Po prostu nie ma dźwigów ciała na turach, chociaż jest to dość drżące z powodu nieprawidłowości. Koledzy znajdują się za nim, kiedy zdecydowałem się bardzo szybko iść w jednym z miejsc, przyznali, że są przerażające. Na niektórych guzkach tylne koła prawie oderwały się od ziemi, a ciało jechało jak ledwo pompowana kula wzdłuż asfaltu. Ja, podczas jazdy, przez sekundę nie straciłem kontroli nad samochodem. I dopiero raz pojawił się strach, gdy strzałka prędkościomierza minęła znak 190 km/h i nagle stał się pusty na kierownicy. Najwyraźniej projektanci w końcu poradzili sobie z siłami podnoszenia na przedniej osi. Jednak samochód nadal wyraźnie jeździł w linii prostej i ilu przyszłych właścicieli zacznie jeździć tak lekkomyślnie? Ponieważ nie było żadnych specjalnych rozczarowań, że nie można było sprawdzić cech terenowych modelu. Wygląda na to, że bardzo niewielu użyje FX jako łotra, a dopóki zamieszkanie podmiejskie maszyna z prześwitem 185 mm nie osiągnie problemów.
Najbardziej chwalebna rzecz, którą FX35 pozostawił nie mniej przyjemnych wrażeń. Pod względem dynamiki jest to samo jak FX45 z poprzedniej generacji, ale zużycie paliwa jest znacznie mniejsze. We wszystkich innych parametrach praktycznie nie różni się od 50., z niewielką korektą do niższej mocy nieco wolniejszej niż reakcja na akcelerator, nieco bardziej przemyślaną automatyczną transmisję i nieco bardziej miękka dla zawiesiny, głównie z powodu zawiesiny, głównie ze względu Opony o mniejszej średnicy. Ale wszystkie te same nawyki sportowe, raczej ostra kierownica i doskonała obsługa.
Podsumowując, zauważam kolejną innowację, którą wielu prawdopodobnie spodoba się. Mówimy o nowym systemie parkowania, który wykorzystuje małe ultra -hot komory zainstalowane z przodu, z tyłu i po bokach samochodu, aby zapewnić okrągły przegląd, który pozwala nam wyeliminować martwe obszary parkowania. W tym systemie, który po raz pierwszy pojawił się na Infiniti Ex, zaawansowana technologia cyfrowego przetwarzania obrazu służy do uzyskania unikalnego rodzaju samochodu z widoku ptaka. Co więcej, nie oznacza to, że nie ma znanych czujników akustycznych.
Pozostaje mi powiedzieć o cenach, które zaczynają się od 1 952 600 rubli na Infiniti FX35 i od 2 328 700 na FX50. Biorąc pod uwagę bogaty pakiet, możemy bezpiecznie powiedzieć, że model będzie konkurował z jego głównymi rywalami.
Andrey Osipov
Wody mineralne Moskwa
Zdjęcie Infiniti
 

Źródło: Magazyn Automobile Izvestia [grudzień 2008]