Infiniti FX Drive od 2008 roku SUV

Wszystkie zdjęcia Infiniti FX od 2008 roku

Pięć -litr Symphony

Samolot płynnie spadł do zmniejszenia, a kontury gór kaukaskich, przecięte przez poranną mgłę, w końcu stały się widoczne w ilustrii. Tymczasem mgła została rozrzucona, a teraz rozważam już wstążki żwirowej drogi utraconych w gęstym lesie, a część dwuplanowej autostrady wchodzi w odległość.
Tutaj możliwe byłoby uporządkowanie SUV -ów, nakreślić sekcję Rally Dopa lub po prostu podróżować. I poleciliśmy do Ministerstwa Murów, aby przetestować Infiniti FX.
W wodach mineralnych bez wiatru, bez deszczu, bez śniegu. Budynek lotniska pogrążył się w ciszy, słońce delikatnie ogrzewa koronę. Wygląda na to, że aksamitny sezon trwał przez co najmniej miesiąc. Święte terytorium!
Infiniti jest również tak słonecznie. Niezależnie od tego, czy jest żartem w pierwszym kwartale bieżącego roku, sprzedaż marki w Rosji wzrosła o ponad 120% w porównaniu z tym samym okresem 2007 r. Są tylko niektóre chińskie i Honda przed stopami wzrostu, aw segmencie premium Land Rover jednogłośnie włamuje się do przywódców.
Ciało FX jest pokryte specjalnymi lakierami, które ma właściwości własne. Oznacza to, że po wizycie mycia kontaktowego istnieje szansa na zachowanie błyszczącego ciała ciała nieskazitelnego. Jaki jest sekret? Nie ujawniono nam, wyjaśniając tylko, że proces odbudowy (opóźnienia) może zajmować od jednego do siedmiu dni.
Zależy to od reżimu temperatury (im cieplej, tym lepiej), a także od charakteru szkód. Infiniti wyjaśnia: Jeśli zadrapanie jest głębokie i wpływa na warstwę farby, nie będzie żadnego efektu. Według specjalistów w markowych usługach są już gotowe do przeprowadzenia naprawy nadwozia dzięki przywróceniu ochronnej warstwy lakieru.

Możliwe, że jest tak, ponieważ Infiniti stał się bardziej na jednym modelu pełnego napędu koła od tego roku: najmłodszy pojawił się w linii EX. Ponadto model FX przeszedł w nich poważne zmiany, w rzeczywistości poleciliśmy, aby zidentyfikować. Jakie będą innowacje?
A specjaliści z Infiniti uśmiechają się. Radujcie się, żart, ponieważ zaprezentują swoje samochody dla drobiazgów. Uczynili piękną FX jeszcze bardziej zauważalną, dodatkowymi zdolnościami, poprawili platformę. I nie dopuścili ani jednego spornego momentu. Cóż, czy to nie mistrz?
Pierwsze zwycięstwo podwozia. Podobnie jak modele G35/37 i sedan serii M, jest on wyposażony w nowe przednie zawieszenie na podwójnych dźwigniach równoległych, co zwiększyło swój przebieg w porównaniu z poprzedniej generacji. Z tyłu konstruktywnie go nie zmienił, ale ułatwił ramę podbrzeżną, czyniąc go bardziej kompaktowym. Samo ciało stało się 1,6 razy trudniejsze do skręcania i 3,4 razy na zgięcie.
Dyfuzory na przednich skrzydłach są nie tylko chwytliwym skokiem projektowym, ale ważnym elementem aerodynamicznym. Zapewniają gorące powietrze usunięte z przedziału silnika i zmniejszają siłę podnoszenia przodu ciała o 5%, poprawiając stabilność samochodu z dużą prędkością.

Drugi silnik. Wymuszone 3,5-litrowego 307 koni mechanicznych, z systemem ciągłej regulacji fazy rozkładu gazu (CVTC) i wyższą strefą skutecznych obrotów niż poprzednik: Czerwony pasek zaczyna się od 7500 obr./min.
Ale oczywiście nie jest to w składzie, ale nowa jednostka 5,0 litra. Och, jak to brzmi! Trudno jest zidentyfikować silnik z kabiny przy niskich prędkościach. Szepcze, pieszcząc słuch o ledwo spostrzegalnym basie, ale nie spieszy się, aby wyrzucić litry paliwa przez dwie rury układu wydechowego rykiem. Musisz się do tego przyzwyczaić, zrozumieć, poczuć.

Odpowiedź gazu występuje nieco szybciej niż samochodem z silnikiem 3,5 litra, ale jest to nieco używane przez 400 litrów. Z. Okazuje się, że to huragan! Silnik jest wyposażony w system V-Vel, który reguluje wysokość podnoszenia zaworu, zwiększając moment obrotowy w szerokim zakresie obrotów.
Nowy FX50 ma adaptacyjny system reflektorów (AFS), który jest w stanie automatycznie kontrolować kierunek oświetlenia, oparty nie tylko na rogu obrotu kół, ale także prędkości samochodu. Maksymalny kąt skrętu 17 stopni, który przyczynia się do bezpieczniejszego wejścia do zakrętów w złym świetle.

Jest w tym coś obcego, dzikiego: najszybszy z Infiniti i to nie jest Emka, nie Ji, ale wysoka i masywna FX. W niektórych trybach ruchu nawet wrzucił go do potu: kiedy silnik zaczął nadawać głos, z nutami niecierpliwego warczenia, zdjęcie było już połączone w jeden niekończący się kolaż. Niecałe sześć sekund od początku do stu, pod wrażeniem
Tutaj popełniłem błąd. Wybierając stosunkowo prostą sekcję, w różnych trybach z zera, 40 i 100 km testowane przyspieszenie w trybie kopania i, zainspirowane wynikami, poszedł w stronę grupy inżynierskiej, aby dowiedzieć się, jaki rodzaj potężnego wariatora został umieszczony na nowej generacji FX .
Co to jest taki wariator? Technik uśmiechnął się. Siedmio -prędkość automatyczna, hydrotransformer. To jest fiasko pod koniec dnia

Ale jak to jest? Pytam. Dzięki 3,5-litrowemu silnikowi to pudełko zachowało się bardziej drgania niż z ośmioma w kształcie litery V! To prawda, Dergano jest nieco ostrą definicją gładkiej i zrównoważonej w ogólnej automatycznej skrzyni biegów, ale różnica jest nadal zauważalna. Przeprogramowaliśmy jednostkę sterującą, obliczyliśmy najpotężniejszą moc, a sam mechanizm był oczywiście tą samą odpowiedzią.
Kontrola klimatu FX ma dwa tryby pracy. W pozycji trybu czystego system wytwarza niskie stężenie jonów dodatnich i ujemnych, które przyczyniają się do osiedlenia się szkodliwych cząstek (bakterie pleśni, zarodniki grzyba itp.).
W trybie jonowym system wyrzuca duże stężenie jonów ujemnych, odświeżając powietrze w kabinie.
Ponadto w crossoverie zainstaluje nowy filtr włókna, zaimpregnowany polifenolą nasion winogron, zdolny do neutralizowania alergenów.

System DM, który wygładza prędkości obrotów podczas przełączania się na niższy bieg. Charakter ruchu jest wyjątkowo równy, bez wstrząsów w transmisji i rozszerzeniu. Fajne pudełko! A podwozie jest fajne.
Złe, aw niektórych miejscach obrzydliwe drogi na obrzeżach terytorium Stavropol wcale nie zawstydzały gęstego zawieszenia FX. O ile takie drogi 80 000-100 000 km są trawione, jeszcze się nie dowiedzą: obfitość części ze stopów aluminium nigdy nie była dobrym opcją na drogę w terenie. Jednak dobrze jest, że na Kaukazie są jeszcze miejsca, w których najlepiej jest podróżować pieszo.