Infiniti FX Drive od 2008 roku SUV

Wyłączne: Infiniti FX 2009

Chcę przyznać: nie jestem obojętny na uniwersalne samochody. Nie, nigdy nie byłem fanem SUV -ów. I nawet nowoczesny napływ crossoverów nie zmusza mnie do złapania, ale w próbie wybrania tego, co możesz umrzeć!). Ale zawsze byłem zainteresowany samochodami, które doskonale zachowują się na asfalcie, zachowując cechy SUV -a.

To sprawiło, że wyglądałem dziesięć lat temu późnym wieczorem dla dealera Subaru, aby zrealizować marzenie 2,5r; Z tego powodu nie mogłem się doczekać, aż będę mógł usiąść na BMW X6. I z tego powodu ponownie skończyłem w San Diego, aby przez pewien czas ocenić Infiniti FX 2009.

Szczerze mówiąc, podobało mi się FX ostatniej generacji. Poszedłem tak daleko, że poleciłem to mojemu przyjacielowi, zauważając, że samochód nie ma najlepszych cech jazdy. Po raz pierwszy FX był nieco z dala od niezdarnych kolekcjonerów SUV -ów, łącząc zalety funkcjonalności i zachowań sportowych. Jednak dzięki wnętrzu wykonanemu przez specjalistów ze szkoły w rysowaniu i zawieszeniu z granitu niewiele spełniał wymagania klientów. Mimo to FX trzyma swoją niszę w tym sektorze, który wciąż czeka na swoją nazwę. Modele z 2009 roku dążą jednak do rywali, którzy dowiedzieli się, co bestia waży ponad dwa tony na piętach Infiniti.

Po pierwsze, FX wygląda trochę potężnie. Nie wystarczy się odstraszyć, ale w ramach współczesnego kierunku stylu dla SUV -ów. Trudno nie być potężnym, mając tak ogromny wygląd. Oczywiście ciało nie jest wyrafinowane, ale nie można powiedzieć, że jest proste, ale nie eleganckie obie koncepcje, które stają się obowiązkowe dla sektora. Zrozumienie, że Infiniti powinien mieć swój specjalny projekt podczas konstruowania, chcielibyśmy, aby te zmiany były podobne do serii G i uratować kratę, którą można powtórzyć w innych samochodach marki Infiniti. Przynajmniej otwory wentylacyjne na łukach przednich kół są funkcjonalne, pomagając obniżyć temperaturę w przedziale silnika i zwiększając wysiłki zaciskowe, jednocześnie poruszając się ze zwiększoną prędkością.

Mówiąc o zewnątrz, FX 2009 zachował wszystkie podstawowe formy swojego poprzednika, zwiększając szerokość toru i wydłużając rozstaw osi. Jednak ważne jest, aby zachował ten sam układ (FM), jak na sedanie G35. Oznacza to najlepszy rozkład masy w swojej klasie (FX50 AWD 54/46, FX35 AWD 53/47, FX35 RWD 52/48) oraz potencjalny wybór transmisji mocy, który wygląda preferowany na papierze. Początkowy poziom FX35 wychodzi wyposażony w znany i kochany przez wiele 3,5-litrowego silnika V635HR o pojemności 303 KM. Oraz moment obrotowy 262 stóp z napędem do tyłu lub wszystkich kół, zgodnie z systemem Attesa E-TS. Jeśli nie zależisz od wiatru (odczyt: koszt paliwa), możesz wybrać model FX50 z silnikiem V8 V8-litrowym o mocy 390 KM. oraz moment obrotowy 369 stóp w standardowej wersji napędu na pełne koła. Oba modele zyskały przewagę w postaci sześciobiegowej automatycznej skrzynki z ręcznym trybem przemieszczenia i automatycznymi obrotami. Ponadto Infiniti przywłaszczyło się i zastosowało wszystkie płatki sterujące FX, które po raz pierwszy pojawiły się na Nissan GT-R. Jesteś już podekscytowany, ale to nie wszystko.

Niezależne zawieszenie dla wszystkich czterech kół jest ponownie redagowane (sparowana dźwignia poprzeczna wisiów z przodu i zawiesina wielopłaska), powszechne zastosowanie na FX, od zawieszenia do drzwi, produktów aluminiowych, zmniejszyła masę maszyny o 400 funtów. Aby zwalczyć twardą podróż, która spowodowała odzyskanie właścicieli wczesnego FX, Infiniti zainstalował system CDC (system elektroniczny do ciągłej kontroli tłumienia), który pozwala kierowcy wybrać samochód lub system sportowy, przełączanie między miękkimi i Zachowanie ciężkiego zawieszenia. Standardowe FX35 to 18-calowe koła z pięcioma igiełami dzianinowymi, takie same jak EX35, dodatkowo istnieją lekkie 21-calowe dyski Enkeis ubrane w opony letnie 265/45R21 o ulepszonych cechach (tylko dla FX50). Są to jednak tylko widoczne różnice.

Pamiętasz spadek 200 stóp? Ta utrata wagi dotyczy nowych standardowych modeli z 2009 roku. Zaczynając od siedzeń i kończąc na urządzeniach ochronnych, nowy FX odzwierciedla trendy najnowszych technologii, które są trudne do wymienienia. Zacznijmy, aby nic nie było zdezorientowane w mojej głowie.

Intelektualny system kontroli rejsów stał się de facto dowolnego modelu o wartości ponad 50 000 USD, a także jest częścią rozwiązań technologicznych FX. Na szczęście działa nienagannie. Ustaw kontrolę rejsu z dowolną prędkością od 1 do 90 mil na godzinę, a FX zachowa bezpieczną (trzy sekundę) odległości do bieżącego samochodu. System działa łatwo, funkcjonalnie i zamienia się w potrzebę osób mieszkających w transportowanych strefach miasta. To samo dotyczy monitora okrągłego przeglądu, w którym zaangażowane są cztery kamery (jeden w przednim grillu, drugi w klapie i dwa kolejne tuż pod lusterkami bocznymi), zapewniając panoramiczną czystą recenzję wokół samochodu. Podczas naszej podróży system działał bezbłędnie i chronił nas przed odbieraniem zadrapań podczas parkingu w kwartale lamp gazowych w San Diego. Te dwa urządzenia są łatwo jasne, przejdźmy dalej.

Nowoczesny system kontroli klimatu ma takie same ustawienia dwustrefowe jak w poprzedniej wersji, ale tutaj kończy się ich podobieństwo. System filtracji plazmakluteru usuwa sieć, grzyby i inne niepożądane cząstki z kabiny i działa w pary z filtrem powietrza, który usuwa kurz, cząstki alergiczne i, według Infiniti, dezodoryzacja umiejętności obu układów jest w stanie wchłonąć wszelkie niepożądane zapachy .

Ponadto zestaw urządzeń technologicznych obejmuje system automatycznej kontroli odległości (DCA), intelektualny wzmacniacz hamowania i system ostrzegawczy do przekraczania linii znakowania (LDP).

Zacznijmy od automatycznego systemu kontroli odległości (DCA), przy użyciu zestawu czujników laserowych zainstalowanych przed samochodem i ostrzegając kierowcę przed zbliżaniem się do samochodu. W nagłych wypadkach system wysyła sygnał odniesienia, z którym wykonywane jest odzyskiwanie pedału akceleratora. Jeśli to nie pomoże, system IBA ostrzega sterownik za pomocą sygnału dźwiękowego i wizualnego na tablicy rozdzielczej. Jeśli nie podejmuje żadnych działań z kierowcy, system wykonuje hamowanie, próbując zmniejszyć możliwą siłę uderzenia. Zwykle za dużo? FX 2009 w wersji standardowej pojawia się z systemem ostrzegawczym o przecięciu linii znakowania, w którym nad lusterkiem tylnym jest instalowana kamera, która określa odchylenie od linii ruchowej (wyłączenie występuje, gdy kierownica jest obrócony pod kątem przekraczającym dwa stopnie). Absolutnie nie do zniesienia dźwięki są słyszane, kiedy dotknęliśmy ciągłej linii na krętych drogach, co zmusiło mnie do losowego naciśnięcia przycisków nad moim lewym kolanem, ale najbardziej przerażające jest to, że po włączeniu systemu śledzenia, naprawdę spowalnia jedną z jednego z nich Koła, zwracając cię do drogi. Przestraszony? My również, ale powinno to być uniewinnione urządzenie.

Aby zaoszczędzić czas, nie powiemy Ci szczegółowo o wizjerze ochronnym, wymuszonej kontroli tylnych kół, 12-punktowych (12!) Oświetlenie podczas otwierania drzwi, kontroli głosu wszystkich urządzeń, od ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji System i zakończenie z systemem audio, systemem nawigacyjnym XM Navtraffic i muzycznym pudełkiem z dyskem twardym 9,3 gigabajtów.

Zapominając o skurczach liter i wygodnie siedząc na siedzeniu kierowcy, możesz zgadnąć, że zewnętrzna część to tylko rozwój poprzedniego modelu. Wnętrze zwróciło lwia część uwagi. Siedzenia są pokryte poduszkami i oparte wałkami, mają również ogrzewanie i chłodzenie i są wytwarzane jako cała wersja materiałów. Pulpit nawigacyjny można łatwo odczytać, a na kierownicy tylko kilka urządzeń sterujących, aby uniknąć przeciążenia za pomocą urządzeń technologicznych. Na środkowym panelu znajdują się tylko niezbędne przyciski do wykonywania niezbędnych zadań. Jeśli nie znajdziesz odpowiedniego przycisku za pomocą joysticka znajdującego się na środkowym panelu i podłączonym do wyświetlacza, szybko i łatwo znajdziesz to, czego potrzebujesz. Ogólnie rzecz biorąc, dekoracja wnętrz jest znaczącym krokiem naprzód w porównaniu do poprzedniej generacji, a stary luksus jest z powodzeniem w połączeniu z nowoczesnymi innowacjami technologicznymi.

W ruchu zarówno FX50 z silnikiem V8, jak i FX35, wyposażonym w silnik V6, oba inne SUV -y zachowują się, podkreślając ich zachowanie sportowe. Komfort ruchu jest oczywiście lepszy niż na FX, a nawet w przypadku skonfigurowanych amortyzatorów w trybie sportowym, a to nie jest kara dla nerek, które czuliśmy wcześniej. Kierowanie nie można nazwać atrakcyjnym, ale tego można było oczekiwać od samochodu o tej wielkości i wadze. Moc V6 jest wystarczająca, wibracje z prędkością 2500 obrotów na minutę nie są odczuwalne, podczas gdy nierówne dźwięki są słyszane na V8, tworząc znaczące wibracje odczuwalne na pedałach. Oba silniki mają mocne strony, jednak V8, mająca większą wagę, przewyższa V6 w oszczędności paliwa (16/21 City/Highway dla V6 w porównaniu z 14/20 dla V8), wielu nabywców dokona wyboru w opcjach FX35 zgodnie z ich wymaganiami.

Po przejechaniu około dwudziestu mil zatrzymaliśmy się w pokoju dziecinnym, a Infiniti miała okazję przekonać nas, że FX łączy kontrolę samochodu i uniwersalność SUV -a. Po złożeniu siedzeń umieściliśmy dwa pięć stóp sadzonek dębu wraz z dwiema workami glebowymi przeznaczonymi do centrum plantacji leśnych, które przywracają lasy dotknięte pożariem w zeszłym roku w Południowej Kalifornii. To był dobry gest, choć w innym czasie byłby wygodny. Droga, którą wysłano, była kręta i ekscytująca, jak strony magazynu Playboy; Z dwoma drzewami i kilkoma torbami z glebą za siedzeniami, zrobiliśmy wszystko, co możliwe przez dwie i pół godziny, aby drzewa te nie robią otworów w plecach siedzącego. Stwierdzenie, że nie mieliśmy okazji rozproszyć FX powyżej 5/10 jego możliwości, nie byłoby przyciemnianiem, ale ten skłonił nas do doświadczenia FX w drodze powrotnej.

W przypadku samochodu sklasyfikowanego jako ciężki samochód Infiniti ma dobry stosunek między komfortem ruchu a sztywnością zawieszenia. Tam, gdzie FX jest całkowicie słaby, jest to kontakt zwrotny. Kontakty kierownicze są ukryte pod cienką maską Novocaine; Ruchy są czasami gwałtowne, a przełączniki nie zawsze reagują wystarczająco szybko. Absolutnie nie mieliśmy skarg dotyczących przyspieszenia silnika, ponieważ nie było powodu, aby rozproszyć silnik (nawet bez zakładów znajdujących się w tylnym sektorze), ale powinno być coś, co przyciągnie klientów z dużym portfelem. FX po prostu wykonuje pracę, której się od niego oczekuje, i trochę więcej.

Nasz werdykt nie będzie wielką niespodzianką, biorąc pod uwagę wysiłki Infiniti w celu dekoracji FX z dużą liczbą innowacji technologicznych, dzięki któremu Centrum usługowe przez wiele lat będzie zaangażowane w konfigurowanie elektroniki. Podczas gdy system bezpieczeństwa, ulepszone urządzenia wnętrz i magiczne wywarły silne wrażenie, kierowca zajmuje drugą pozycję po urządzeniach elektronicznych w samochodzie, więc chcielibyśmy zobaczyć coś innego dla naszych uniwersalnych potrzeb.
 

Źródło: Autolet.ru