Test Drive Hyundai Santa Fe od 2012 SUV

Kosz konsumenta

Jest mało prawdopodobne, że nowy Santa Fe zostanie powołany, aby zostać prawawakiem mody w Europie lub Ameryce. Dokładnie zmieniający się samochód, a raczej zbiorowy obraz dużego segmentu Southeasa SUV. W jasnych wytłaczanych liniach ciała wygląd łatwo znajduje wiele analogii. Ale cechy rodziny ...
Hyundai Santa Fe.
Pięciotygodniowy poświęcenie segmentu SUV jest po raz pierwszy wprowadzony publiczności w Detroit w styczniu 2006 r. I jest już sprzedawany w Rosji.
Silniki: benzyna 2,7 L (189 KM), turbodiesel 2,2 litra (150 KM), ostatni do Rosji nie dostaje się.
Przekładnie: 5-biegowa mechaniczna, 4-biegowa automatyczna z ręcznym przełączaniem.
Wymagany: GL, GLS.
Cena: 35 USD 99040 990.
Samochód testowy: 2,7 l, automatyczny, sprzęt GRS,
40 $ 990.
Oczywiście można przylegać do zginania skrzydła, marki wyściółki grzejnika z dużym emblematem, charakterystycznym wyłącznikiem w przednim zderzaku. Zobacz znany duży uchwyt na tylnych drzwiach. Być może skończy wszystko inne w projekcie, powiedział na Esperanto Motoryzacji.
Spółka nie ukrywa swojego zamiaru przedstawienia publicznego dużego, przestronnego i praktycznego samochodu. A z tymi pozycjami Hyundai Santa Fe jest bardzo atrakcyjny. Napęd na cztery koła z elektronicznym sprzęgiem automatycznie podłączenie tylnej osi, nowych silników benzyny i oleju napędowego. Przestronne, dobrze wyposażone wnętrze i w oddzielnych wersjach pojawił się trzeci rząd siedzeń. Zgadzam się, konsument ma już coś do uwodzenia. Twórcy czasu są wciśnięte przy komforcie wielostopniowej zawiesiny tylnej, istnieją lepszą kontrolę, hamulce, aktywne i bierne bezpieczeństwo. A teraz nowość znajduje się przed szklankami.
Umiarkowana trasa
W prezentacji dziennikarze z Europy stoją w linii do silników diesla. Łatwiej nam przejść do Rosji, takie silniki nie będą szczęście; Nawiasem mówiąc, a samochód siedmiodniowy pojawi się z nami trochę później. Dlatego, bez względu na to, jak imponujące nowe samochody, wybór jest oczywisty: pięciostopniowy Hyundai Santa Fe z przekładnią benzyną.
W przemyślanym i zawieszonym wnętrzu nie znajdziesz oryginalnych stylistycznych kresek. Być może powinno być nowoczesnym przeciętnym samochodem? Przestronna, skórzana substancja stała, do maksymalnego wyposażonego w korzyści z cywilizacji. Ogólnie rzecz biorąc, usiadłem, a raczej delikatnie popchnął we właściwym kierunku pod stłumią mruczeniem nonsensownego systemu stereo, pod dyskretną opieką nad osobną instalacją klimatyczną. I wyszedł i zapomniał.
W końcu nie ma znaczenia, że \u200b\u200bwygląd, bez pozostania przez długi czas, ślizga się zgodnie z gładką intensywnością dobrego przednim panelu. Jako starzy przyjaciele postrzegają kombinację instrumentów, Tamblers, dźwignie. Raczej Hyundai Santa Fe musi być oceniana inaczej: pod względem praktyczności. Spojrzał w bagażnik i podziwiał gradację otwartej przestrzeni. Mówiąc na tylnym siedzeniu i poczuł bardzo dodatkowe centymetry, dla których samochód został uruchomiony. I jeszcze lepiej spowolnić gdzieś w pobliżu poprzednika, a nagle wydaje się mały, skromny, nawet niezwykle. Oto ewolucja!
Przesyłanie wszystkich samej ideologii konsumentów, w ruchu, nowicjusz wygląda bardzo zrównoważona. Świetna gładkość, dobry komfort akustyczny, spokój i jednocześnie pewne reakcje. Zrób coś przed oczekiwaniami kierowców? Broń Boże. Wciśnięty akcelerator Pudełko płynnie wybrał niezbędną transmisję, silnik nieznacznie zmienił tonalność, a maszyna przeleciała, jak nie dotykając drogi. Wyglądasz tak niezauważony, cicho strzałka prędkościomierza przekroczyła wszystkie dozwolone znaki. Poddowany pedał i znów ciesz się sielanką mierzonego ruchu w przestrzeni.
Ale ambicje wyścigowe są zdecydowanie obcego do tego samochodu. Warto naprawdę odżywić prawie dwieście koni, coś nieuchronnie zmienia się. Maszyna staje się zamyślona, \u200b\u200bmożliwości silnika wydają się niewyrażające. Nowicjusz, jakby dodaje wagi, z Lenza reakcją na ruchy jazdy w szybkich zakrętach. Nie, nic nie jest niezwykłe, Hyundai Santa Fe wciąż żyje na drodze. Ale jednocześnie zrozumiał, że nadszedł czas, aby zmniejszyć tempo, taki styl jazdy nie jest odpowiedni.
Ale na wyboistym samochodzie żwirowym samochód jest ponownie na wysokości. Doły, pręty niemal cicho znikają pod kołami, powodując tylko kołyszące się małe ciało.
Rodzina będzie zadowolona
Nie skrzywdzę duszy. Znajomy z nowością nie spowodowało burz emocji. Tak, Hönde Santa Fe stało się bardziej zauważalne, bardziej przestronne, bardziej dobre. W porównaniu z poprzednikiem zewnętrznym i wewnątrz wygląda znacznie więcej. Ale brakuje rodzynek. Bez niego jest to tylko uniwersalny samochód na rodzinne wakacje, podróże na odległość lub usługę korporacyjną.
Pierwsze maszyny w sprzęcie GL i GLS pojawiły się w salonach oficjalnych dealerów. Ceny są ustalane: od 35,990 do 40 990.

Hyundai Santa Fe nie ma wystarczającej ilości jasnych, niezapomnianych rozwiązań, ale przynajmniej debuguje praktyczność i pojemność. Wszystko to jest wspierane przez najbardziej dobre umiejętności jazdy i komfort.
+ Przestronny salon i bagażnik, dobra gładkość, hamulce, zrównoważona obsługa.
- Niska w stosunku do poduszki podłogowej tylne siedzenie, zawieszenie jest surowe na małych nieprawidłowościach.
 
 

 



Sergey Voskresensky.
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"