Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Mów inglish!

Nowy Hyundai Tucson w zrozumieniu publicznym to SUV, tylko mały i parkiet. Projekt jest typowy dla takich maszyn: korpus podtrzymujący, całkowicie niezależne zawieszenie, brak obniżającego rzędu. Miasto nie jest ciotką. Tutaj ich wymagania: maksymalna ekonomia, łatwość krążenia i staranność zachowania.
 

To, co jest dobre dla Ameryki, to rosyjski terapeuta mowy. Jest to w Stanach Zjednoczonych Anglicy jest znane większości ludności nawet podrobionych chińskich i pijanych rosyjskich żeglarzy z hollywoodzkich filmów. I mamy wiele słów napisanych w latynoskich literach, nawet osoby wykształcone starają się wymawiać najbardziej naturalne z punktu widzenia naszego wielkiego i potężnego sposobu.

 

Fraza Hyundai Tucson jest podwójnie zagadką. Nie wszyscy są oczywiste, że należy go poprawnie wymawiać w następujący sposób: Hyunde Tussan. Tussan! Nawiasem mówiąc, sam czasami zaczynam wątpić w to sam. Stąd pojawiają się Tuxes, Tussones, Taxis i inne opcje (spekuluj sam). Nie będę więc ćwiczyć w fonetyce, zwłaszcza że mowa pisemna pozwala nam unieważnić lukę w wymowie. Dlatego zrobię to samo, co racjonalna większość, to znaczy zwrócę się do łaciny w całości. Uwaga: Hyundai Tucson. Panowie! Mów, widzisz, Inglish, Pli-i-Iz!
Nawiasem mówiąc, nie mówię o tym, co warto kompetentnie pisać nazwę tego urządzenia, nie zdezorientowałem liter w miejscach!
 
W każdym razie. Ostatecznie samochód nie jest wybierany z imienia, ale oparty na bardziej praktycznych przyczynach. Cena, niezawodność, ekonomia, rodzaj ciała, wielkość salonu, wolumen bagażu nie lubi. Taki sam jak sąsiad lub ten, którego sąsiad nigdy nie będzie miał. Niezależnie od tego, czy nadaje się do koloru proszku, czy jest odpowiedni do Trophy Raid, niezależnie od tego, czy nadaje się do holowania przyczepy z popędem księżycowym, którego po prostu nie pojawia się w głowie kupującego, który pomyślał o nabywaniu ruchów!

 

Nowy Hyundai Tucson w zrozumieniu publicznym to SUV, tylko mały i parkiet. Projekt jest typowy dla takich maszyn: korpus podtrzymujący, całkowicie niezależne zawieszenie, brak obniżającego rzędu. Miasto nie jest ciotką. Tutaj ich wymagania: maksymalna ekonomia, łatwość krążenia i staranność zachowania. I wszystkie te wszystkie dzwonki i gwizdy nigdy nie będą potrzebne. Najważniejsze jest to, że istnieje luz, obraz i usługa.
 
Jednak parkiet nie musi być całkowicie równy i dobrze ocynkowany. Tucson ma dwie ciekawe małe rzeczy, które, jeśli tak się stało, mogą zapewnić wszelką możliwą pomoc w samodzielnym wyleczeniu samochodu ze niespodziewanego oszałamiającego w nierównym miejscu. Co, jak zwykle, dzieje się tam, gdzie komórka radośnie traci sieć, a nie znaleziono dobrych i trzeźwych kierowców ciągników. Tak więc na torpedzie po lewej stronie kierownicy znajdują się dwa przebiegłe przyciski. Jeden z nich rozłącza system anty -withing. To jest ważne. W szczególnych przypadkach tylko gorączkowo obracające się koła są w stanie wyciągnąć samochód z brudu, co jest po prostu niemożliwe, jeśli TRC jest stale śpi. Drugi przycisk jest jeszcze ważniejszy. Ale zanim opowiedział o jego kosmicznym sensie, należy powiedzieć kilka słów na temat schematu transmisji transmisji Borg-Warner, którą ma Tucson.

 

W zwykłym trybie 99% momentu obrotowego silnika jest przesyłane na przednie koła, a gdy są poślizgnięte, Wiskoft jest przenoszony w części momentu (do 50%) na koło tylnej osi.
 
W rezultacie mamy samochód, który w jego zachowaniu nie różni się zbytnio od samochodu napędowego przedniego koła. Powinno to zachwycić tych, którzy przez długi czas podróżowali na przednich kołach, nie muszą zmieniać umiejętności kontroli samochodu. System kontroluje kilka parametrów jednocześnie kąt obrotu kół, położenie przepustnicy i stopień wyzwalania kół i na podstawie tego decyduje o tym, ile metrów Newton tym razem trafi do tylnej osi. Tak więc drugi przycisk nakazuje Wyskofta, aby prawie nie zamieszczać momentu między osiami. W tej formie o wiele łatwiej jest zaorać otwarte przestrzenie Chernozem niż w reżimie niezależności Wyliana
 
Maszyna wygląda świeżo i zaostrzona. Rodzaj sportów! Nawiasem mówiąc, Tucson, a także jego starszy brat Santa Fe, są to nazwy geograficzne: miasta o takich imionach mają miejsce na południowo-zachodnim Stanach Zjednoczonych. Ogólnie rzecz biorąc, w wyglądzie samochodu nie ma nic megaoryginalnego, ale wrażenie oglądania atrakcji Tussani pozostaje wyłącznie pozytywne. I masywny chromowany kangur w tym temacie.

 

Wewnętrzny świat samochodu, nawet w najdroższym wypełnianiu V6 z skórzanym salonem i pełnym zestawem opcji, ma silną plastikową zasadę. Kolejną rzeczą jest to, że jakość plastiku jest tradycyjnie dobra Hyundai na górze, jak zawsze. Mimo to przyciąga uwagę plastiku, ponieważ jego rola jest tutaj gospodarzem: jakoś uporczywie wspina się w oczy i ręce. To wrażenie tworzy wszystkie koreańskie samochody. Z jakiegoś powodu. A projekt wnętrz jest taki, że wydaje się, że nie ma na co narzekać, a także nie ma o czym pisać. O tak! Nadal są dwa zabawne tematy. Po pierwsze, pod kolumną kierownicy znajduje się wygodna półka. A po drugie, nietypowy podłokietnik z podwójnym dnem i regulacją wysokości osiedlił się między przednimi siedzeniami.

Trunk jest dość przestronny i wygodny w kształcie. Tylne siedzenia są po prostu i pięknie ułożone w stanie płaskiej podłogi. Jeśli nie ma pożądania, nie możesz ich położyć, ale dostosuj je pod kątem nachylenia pleców. Drzwi bagażnika są jak w dużym jeepie: szkło można podnieść osobno.

 

Jako duży jeep jest kluczowym zdaniem. Główną cechą Tucson jest to, że będąc małą i wygodną maszyną w mieście, pozostawia wrażenie poważnego samochodu z niewątpliwymi zaletami podczas jazdy. Wysokie lądowanie, długie sterowanie, widoczny kaptur.
 
Nie mam wątpliwości, że to widoczność kaptura wątpi o wymiary samochodu. Zasadniczo zwarte wymiary samochodu stanowią wysoce możliwą okazję, aby nie odcenić ani podczas parkowania, ani rekonstrukcji. Dla mnie najważniejszą cechą tej maszyny (a także każdego innego SUV -a) jest sama możliwość plucia wszelkiego rodzaju ograniczeniom, które można znaleźć w mieście: tramwajowe, graniczne, leżące milicje, na stałe naprawi środkowy Avenue of Vasilyevsky Island of Freedom of Ruchy, to jednak coś więcej niż tylko posiadanie własnego pojazdu. A w roli samochodu miejskiego Tucson wygląda absolutnie logicznie.
Ponadto, takie jak ten, na zdjęciach z silnikiem V6 i automatycznym. Spokojny, pewny siebie, bez patosu. Dobrze ubrany. Troskliwy i uprzejmy. Rodzaj. Czuły. Ale jednocześnie silny i odważny. Dziewczyny z takich jest po prostu szalone. Co, istnieje powód do zazdrości?
 
Chociaż pod maską znajduje się sześć, Tucson nie robi wrażenia bardzo dynamicznym samochodem. Tak, przyspieszenie jest dość pewne, ale z małej maszyny o potężnym silniku spodziewałem się więcej. Ręczne przesunięcie biegów nieznacznie poprawia sytuację, ale nie jestem zwolennikiem takich trybów. Po co to jest? Dla mnie, jeśli naprawdę chcesz sam uczestniczyć we wszystkich procesach, musisz wybrać maszynę z mechaniką. Po sprawdzeniu, czy maszyna sama przełącza się na najwyższe biegi, gdy maksymalne rewolucje silnika (przełączników), w końcu uspokoiłem się i nie miałem pilnie pracy z dźwignią.

 

Silnik działa na biegu jałowym, wykonuje raczej silne wrażenie. Możesz raczej usłyszeć, jak mucha tupie nożami na ciepłym kapturze, niż poczuć pracę silnika. Dlatego przed każdym uruchomieniem silnika należy upewnić się: czy to już nie działa?
Kierownica (przy okazji bardzo lekka) dokonuje tak wielu rewolucji zatrzymania, że \u200b\u200bwydaje się, że maszyna ma bardzo mały promień tury. Teoretycznie nie ma tu bezpośredniego związku, ale wrażenie nie jest dalekie od prawdy: Tucson jest naprawdę bardzo zwrotny. Zawieszenie bez pytania: energia -niezgodna i niezbyt wstrząsająca. Hamulce nie pamiętają czegoś najwyraźniej, jak zawsze doskonałe. I jeden ważny punkt. Raczej aż dziesięć. W bogatej konfiguracji Tucson jest wyposażony w tuzin poduszek powietrznych wokół całego obwodu, że tak powiem. Absolutny rekord świata.

 

Tak. Taki jest Tucson: raczej pomysłowy, ale bardzo przyjazny. Dokładnie tak, jak myślałem. Maszyna nie jest dla uczuć, ale dla mózgu: włącz kalkulator i oblicz wszystkie zalety i wady. Być rozsądnym. Taka świetna oferta za normalną cenę! Hyundai znów był na szczycie. To jest nasza opinia. I jak kupujący zaakceptują samochód, jak mówią, zobaczymy. W międzyczasie cały Tucson, będąc nowością, są kupowane natychmiast, gdy tylko dotrą do dealerów.
 

Autografia
Hyundai Tucson
Wnioskodawca europejskiego samochodu tytułowego 2005
Poprzednik
Nie
Wciąż znany jako
Kia Sportage II
Platforma
Coupe gk/spectra
Premiera
luty 2004
Modernizacja
wiosna 2004
Ciało
5-drzwiowe kombi
Silniki
2,0-2,7 L (113-175 L.
Produkcja
Korea Południowa
Oczekiwana wymiana
2012/13
 

Samochód jest dostarczany przez firmę Vostok-Auto.
Podczas testu samochód jest ubezpieczony przez Rosno.
 
Tekst: Kirill Brevdo
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 85/2004]