Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Opcja eksportu

Trzeci, po przedziale i Hetz, próba stworzenia samochodu, który może polubić nie tylko lokalny konsument, był zdecydowanie skuteczny. Koreańczycy po raz kolejny udowodnili, że gdy tylko odejdą od notorycznej tożsamości narodowej, natychmiast osiągają sukces.
 



W Rosji Tussan zadebiutował podczas zeszłorocznego sierpniowego pokazu samochodowego. I już w grudniu dealerzy nie mogli poradzić sobie z zamówieniami, biorąc je dwa miesiące wcześniej. Oczywiste jest, że kolejki zostały utworzone z powodu niewielkiej liczby samochodów dostarczanych w pierwszych stronach. Ale, sądząc po obfitości wniosków, Tussan obiecuje zostać zauważalnym graczem w klasie kompaktowych SUV -ów. Dlaczego koreański samochód nagle miał taki przyjęcie?
 

Jednym z głównych powodów sukcesu rynkowego Tussana jest jego cena. Samochód z 2-litrowym silnikiem i ręcznym pudełkiem w bardzo hojnej konfiguracji kosztuje 25 990 USD. To znaczy 2650 USD (lub około 9%) jest tańszy niż najbliższy japoński analog Mitsubishi-Outlander.
 

Tussan z silnikiem V6 o mocy 175 koni mechanicznych i automatyczną transmisją zaledwie 29 900 USD w konfiguracji podobnej do wersji 2-litrowej jest jeszcze bardziej opłacalna. A za 32 490 USD otrzymasz samochód z plastikowym paskiem wzdłuż obwodu dolnego ciała, skórzane wnętrze, poduszki boczne i okienne oraz kilka przyjemnych małych rzeczy. Dla porównania: Freelander, Maveric i Plemię z prestiżowymi V6 i karabinami maszynowymi kosztują 37 00041 000 USD.
 

Oczywiście cena zawsze ma znaczenie. Ale SUV -ów nie są budżetowymi modelami klas golfowych, dla których zaleta w cenie 1012% staje się decydująca. Tutaj na pierwszy plan wychodzi atrakcyjność samego samochodu. Nie bez powodu w sektorze kompaktowych crossoverów, a nie najtańszy wiodący, nawet według japońskich standardów RAV4, jest niepodzielnie. Dlatego jeśli Tussan uczynił kupujących w kolejce, to lubił coś innego.
 

 
Tussan-V6 ma dwie rury wydechowe. Najlepsza wersja z plastikowym paskiem wokół obwodu ciała i szerszymi oponami na dyskach oryginalnego projektu wygląda szczególnie imponująco


 
 
Lista standardowych urządzeń

Silnik 2.0 L, Manualna skrzynia biegów (sprzęt JM01):

ABS z elektroniczną rozkładem siły hamulcowej
System anty -boom
Frontary Air Tree
Światła przeciwmgielne
Immobilizer
Kontrola klimatu z filtrem salonu
Okna elektryczne
Lustra elektryczne i ogrzewanie
Central Castle z DU
Szkolenie audio (4 głośniki, antena)
Komputer pokładowy
Ogrzewanie dolnej części przedniej szyby
Ogrzewanie siedzenia
Regulowane pochylenie kolumny kierownicy
Sterowniki regulowane wysokość i kąt nachylenia
Centralne podłokietniki z przodu iz tyłu
Składanie proporcji tylnej sofy 40:60
Velor Salon z metalowym wykończeniem
Elastyczna siatka w bagażniku
Kolej dachu bagażu
Świeciowe felgi ze stopami z oponami 215/65 R16

Silnik 2,7 l V6, automatyczna skrzynia biegów (sprzęt JM12) Dodatkowo:

Skórzana kierownica i dźwignia KP

Silnik 2.7 L V6, automatyczna skrzynia biegów (sprzęt JM02) Dodatkowo:

Poduszki przednich i okiennych
Automatyczne obracanie reflektorów (czujnik światła)
Lustro śródsekcyjne z automatyczną zapomnieniem
Skórzany salon
Plastikowe nakładki wzdłuż obwodu dolnego ciała
Opony 235/60 R16
 



Na zewnątrz i w środku
Tussan nie udało się jeszcze pokazać się w działaniu, więc podczas gdy był spotkany na ubraniach. Jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek nazwał nowe ręcznie wykonane objawienie w świecie projektowania, ale samochód okazał się bardzo ładny. Prawidłowe proporcje, trwałe linie, poczucie szczelności w Tussanie są naprawdę miłe do oglądania. Co więcej, w przeciwieństwie do jego bardzo osobliwego brata Santa Fe, nie wygląda świadomie koreańskiego. Przyklej japoński emblemat na masce, a Tussan pójdzie po swoje. Dopiero teraz kolor musi być wybrany bardziej ostrożnie. Blady Złoty Metallik wyraźnie przegrywa.

 
   
Pod kolumną kierownicy zapewniana jest wygodna półka na parasol lub pędzel

Małe rękawiczki jest starannie podzielone na dwie części

Z przodu na suficie usiadł na zawiasach
 



Projektowanie wnętrz jest również dość pozytywne, choć bez przedsięwzięcia. Jednak nadal ma parę oryginalnych pociągnięć znajdujących się na fali centralnej konsoli dźwigni KP i niemal sportową kombinację urządzeń. Ale jakość materiałów wykończeniowych jest w paski. Z jednej strony Velor jest już w podstawowej konfiguracji. A skóra na najwyższych wersjach z silnikiem V6 jest dość przyzwoita, a nie karton, podobnie jak w dawnych koreańskich modelach. Ale gdy tylko spojrzenie przechodzi na szczerze tani szary plastik i na pseudo metal pod grubą warstwą lakieru, nastrój się pogarsza. Taki jest brak szlachetnej rasy. W X-Traile i Rav4 plastiku jest również trudne, ale wygląda drogo.

 
   
W okładkach luster kosmetycznych można przechowywać małe papiery lub plastikowe karty

Tylne tylne sofa są regulowane wzdłuż kąta nachylenia. W centralnym podłokiecie są dwa uchwyty na kubki: okrągłe i kwadratowe na papierowe worki

Kieszenie Duffel z aranżacją są dostępne nie tylko z przodu, ale także w tylnych drzwiach
 



Jednak Koreańczycy nie nurkowali pieniędzy zaoszczędzonymi na jakość dekoracji, ale pozwalała kabina zorganizować wygodne drobiazgi. Dodali także fundusze z funduszu rezerwowego. Daleko od każdego japońskiego SUV-a zobaczysz tak wiele składanych haczyków, marszów, podłokietników i uchwytów na kubki o różnych rozmiarach. I w końcu wszystko jest w tym miejscu, wszystko jest przemyślane. Dobra robota pięć punktów!

 
   
Oprócz standardowego zapalniczki papierosy 12-woltowe znajdują się przed tylną sofą i w bagażniku
 
Po przesunięciu w górę i do przodu przestronnego dwupoziomowego pudełka, możesz zamienić go w wygodny podłokietnik
 



Salon Tussana jest również bardzo przestronny. Nawet gdy przednie siedzenia są popychane na przystanek, wysoki pasażerowie są zakwaterowani od tyłu. I jest więcej miejsc szerokości niż wielu konkurentów. Dlatego podróż pięcioosobowa jest dość akceptowalna. Chyba że poduszka sofa jest niska od podłogi. Ale sama podłoga jest absolutnie równa, bez wystającego tunelu transmisyjnego. A z dodatkowych udogodnień, kieszeni Duffel w tylnych drzwiach, składany podłokietnik z uchwytami na kubki (jeden z nich to kwadrat, pod workiem soku) i oddzielne plecy regulowane pod kątem nachylenia.
 

 
Szkło otwierało się osobno, aby na bliskim parkingu w bagażniku można rzucić mały bagaż bez podniesienia piątych drzwi

Do dyspozycji kierowcy i pasażera podgrzewanych siedzeń i uchwytów na kubki
 





Za kierownicą
Siedząc w Tussan, podobnie jak prawie wszystkie crossover, wygodnie nie kłoduje się. Siedzenie kierowcy w profilu może nie być idealne (tył jest zbyt pchający), ale ciągnie twardą cztery. Zakres ruchu wzdłużnego zorganizuje ludzi o wysokości do 185 cm, a przy dwóch obrotowych uchwytach można dostosować nie tylko wysokość, ale także kąt nachylenia poduszki. Mój wzrost jest mniejszy, a jednak nie jest możliwe, jak to możliwe. Pedał dostosował kierownicę zbyt blisko. Siedzisz nogi krótko. Kolumna kierownicy zdecydowanie nie jest wystarczająca regulacja długości.
 
 


Nielogiczna lokalizacja niektórych przełączników była zaskoczona. Przycisk tylnej mgły światła po lewej stronie kierownicy, a przednia mgła światła po prawej stronie po konsoli centralnej. Przełączniki ogrzewania i przedniej szyby w obszarze wycieraczek (nawet tak przydatne rzeczy są dostarczane w Tussan) również po przeciwnych stronach konsoli. Prawdopodobnie logika polega na tym, że sąsiednie funkcje nie są zdezorientowane. Jednak organy zarządzające są zwyczajowe, aby mieć uznanie grupy. Na lewym przełączniku kierownicy znajduje się uwaga, w której brakuje wyraźnej pośredniej fiksacji. Lekko odrzucasz go, aby wskazać restrukturyzację, a skrętu sygnały ciągle mrugają. Tak, a plastikowy bajgiel jest śliski. Skóra, która jest znacznie lepsza w modyfikacjach V6.
 

Ale ogólnie organizacja miejsca pracy kierowcy została dobrze wypracowana. Pulpit nawigacyjny jest nie tylko ładny, ale także łatwo czytany. Wygodne jest komunikowanie się z komputerem na pokładzie. A z klimatycznym szybko znajdź wspólny język. Ponadto byłem zadowolony z widoczności. Z miejsca kierowcy krawędzie kaptura są wyraźnie widoczne. Lustra boczne są również całkiem przyzwoite. A tylna głowica ograniczenia w pozycji niezwiązanej z obróbką opadają z tyłu z tyłu i nie nakładają szklanki piątych drzwi. Jednak jego dolne cięcie jest nadal wysokie, a czujniki parkowania nie będą boleć. Na szczęście większość dealerów stawek Hende za instalację wstępnej równowagi boskości.

 
Organy zarządzające






1. Przyciski Windows, panel ustawień lustrzanych i przełącznik blokujący środkowej blokady. 2. Przełączniki blokowania połączenia międzykostkowego, system przeciwbółkowy, tylne światła przeciwmgielne i regulator jasności oświetlenia instrumentu. 3. Przycisk podłoża do codziennego uruchomienia i sterowania komputerem na pokładzie. 4. Przełącznik grzewczy jest dolną częścią przedniej szyby. 5. Przełącznik alarmowy. 6. Zegar. 7. Przełącznik ogrzewania tylnego okna. 8. wyłącznik reflektorów mgły. 9. Radio fabryczne (od października 2004 r. Nie jest proponowane). 10. Panel sterowania klimatu. 11. Ash. 12. Knor. 13. Przełącznik ogrzewania siedzeń.
 
Deska rozdzielcza
 











1. Tachometr. 2. Blok lamp kontrolnych. 3. prędkościomierz. 4. licznik przebiegu/na pokładzie wyświetlacza komputera. 5. Wskaźnik poziomu paliwa. 6. Wskaźnik temperatury chłodziwa.


Bezpieczeństwo
Tussan nie został jeszcze poddany niezależnym testom bezpieczeństwa pasywnego. Dlatego do tej pory możemy tylko powiedzieć, że sześć poduszek w najwyższej wersji z silnikiem V6 jest lepsze niż dwa we wszystkich innych. Jednak nowe modele Hyunde wykazują dobre wyniki w testach awarii, co pozwala nam mieć nadzieję, że Tussan może odpowiednio chronić kierowcę i pasażerów.
 

Na podstawie środków aktywnych bezpieczeństwa standardowy system antywingowy TCS należy zauważyć przede wszystkim. Na zimowej drodze jest również istotna dla napędu na wszystkie koła.
 

Fotele dla dzieci są zamawiane na instalację na tylnej sofie, gdzie przewidziane są dla nich specjalne zatrzaski (nie izofiksy). W razie potrzeby krzesło można zainstalować na prawym przednim siedzeniu. Ale nie do przodu, ponieważ prawa z przodu poduszka bezpieczeństwa nie wyłącza się.
 



Ładujemy bagaż
Jeśli z niewielkimi wymiarami Tussanowi udało się go wyposażyć w przestronny salon, wówczas bagażnik musiał zostać wyciśnięty. Tak więc jest w stanie początkowym, pomieści tylko 325 litrów. Jednak pod względem łatwości użytkowania bagażnik Tussana przewyższa nawet salon. Umieścili cię na parkingu, aby piąte drzwi nie zostały otwarte? Nie ma znaczenia, że \u200b\u200btorby z supermarketu można porzucić przez osobno otwierające szkło. I aby półka nie przeszkadzała, można ją zawiesić w podniesionej pozycji na specjalnym haczyku. Nie chcesz, aby pakiety szukały piątego rogu w zakrętach? Wieszczymy je na składanych haczykach z tyłu sofy lub naciskamy standardową elastyczną siatkę na podłogę lub (jeśli większość bagażnika jest już zajęta), zbuduj torbę sznurkową z siatki i napraw ją w pionie za bezpośrednio za Piąte drzwi.

 
   
Pod prawym przednim fotelem szuflady na buty, a na środkowym tunelu składany haczyk do torebek
 
Elastyczną sieć można złożyć na pół i naprawić pionowo. Dostaniesz wygodną torbę sznurkową
 



Czy musisz transportować gzyms lub tablicę windsurfingową? Nie ma problemu. Składamy częściowo lub całkowicie tylną sofę (podczas gdy specjalne mosty pokrywają powstałą szczelinę w podłodze), a także z tyłu prawego przedniego krzesła i otrzymujemy platformę ładowania z tylnego zderzaka do przedniego panelu. Ogólnie rzecz biorąc, Tussan spodoba się gospodynie domowym, letnim mieszkańcom i entuzjastom outdoorowym.
 

 
Wymiary samochodu, MM
 
Wymiary salonu, mm




Na drogach ...
Ogólnie rzecz biorąc, cechy jazdy Tussan można opisać jako wystarczające. Sprzęgło w korkach działa wyraźnie, prędkości biegów w pudełku są pomyślnie wybierane, a 2-litrowy silnik o niskiej i średniej prędkości zachowuje się cicho, przyciąga się dobrze i dość radośnie wiruje. To prawda, że \u200b\u200bkieruje strzałką Tachometra dalej niż 5000 znaków, ryk rośnie bezcelowo, a dynamika spada.

 
Silnik
 









1. Szklany zbiornik pralki. 2. Cysterna kierownicy. 3. Kork silnika do pakowanego oleju silnika. 4. Zbiornik głównego cylindra hamulca. 5. Blokowanie przekaźników i bezpieczników. 6. Bateria baterii. 7. Korek ruchu chłodnicy silnika. 8. Zbiornik rozszerzający system chłodzenia silnika. 9. Sonda olejowa silnika.


Gładkość kursu jest również dość przyzwoita, chociaż na dużych dziur zawieszenie staje się rozmowne. Kontrola, choć nie hazard (kierownica jest zbyt flegmatyczna), ale niezawodna. Nawet w odpowiedzi na prowokacje Tussan nie przeraża kierowcy. Ale hamulce zasługują na wyższą ocenę niż po prostu dobre. Przy prędkościach miejskich nie wytrzymają nadmiernej wrażliwości, działają absolutnie przewidywalnie i, jeśli to konieczne, wykazują dobry przyczepność.
 

Ale są trzy punkty, których szczerze się nie podobało. Po pierwsze, zamarzający pedał gazu. Po przyspieszeniu, podczas przełączania prędkość silnika nie spada przez długi czas. Dlatego przejściem do następnego programu, szczególnie od pierwszego do drugiego, towarzyszy palant. Po drugie, bardzo rozmyty napęd na skrzynkę. Nawet po trzech dniach spotkania z Tussanem okresowo rozmazałem trzeciego sprzętu na piątym. Nie pamiętam tego od dłuższego czasu. Ale ostrość łączenia tylnej osi odnotowała nawet fotograf, który nie dostał się za kierownicą. Faktem jest, że przednie koła nieustannie prowadzą. A tył są połączone automatycznie po rozpoczęciu poślizgu przednich. Ale sprzężenie działa z grubsza, że \u200b\u200bz aktywnym zaczyna się za każdym razem, gdy dostajesz kopnięcie pod dupkiem. Myślę, że Koreańczycy zmodyfikują pole i automatyzację połączenia.
 

Jednak teraz większość tych problemów można całkowicie usunąć lub zmiękczyć, jeśli wybierzesz modyfikację V6. Ponieważ z automatyczną maszyną, zamrażanie zakrętów i plotowany mikser wcale ci nie przeszkadza, a tylny most jest bardziej miękki, ponieważ hydrotransformer działa bardziej miękko. Ogólnie rzecz biorąc, 6-cylindrowe modyfikacja jest postrzegana w podróży z bardziej dorosłym, droższym samochodem. Ma lepszą gładkość, a automat przecina transmisję niezauważoną, jak wariator, nawet w trybie Kik Dowl.
 

A jednak, w cechach na sankach, do poziomu japońskich crossoverów, Tussan jeszcze nie był. Osoby w różnych kombinacjach wykazują interesującą kontrolę, przykładową przejrzystość pudełka, usunięcie zawiesiny, tak jakby było wykonane z gumowego monolitu, miękkości napędu tylnego koła. Po prostu zrozum poprawnie: nie chodzi o porównanie złego i dobrego. I wokół krawędzi, która oddziela tylko przyzwoity samochód od rasowego.
 



... i bez nich
Przypomnij sobie jeszcze raz, że SUV -ów są tylko samochodami napędowymi, więc poważny spaleńca jest im przeciwwskazany. Niemniej jednak Tussan jest dostosowywany do lotów poza asfaltem lepiej niż wielu odpowiedników.
 

Po pierwsze, ma krótkie zwisy ciała i uczciwy luz drogowy 190 mm (pod przednim plastikowym fartuchem jest nieco mniejszy, ale jest miękki). Po drugie, szczegóły zawieszenia i układu wydechowego są rzadkie dla SUV -a, tak że nadal musieli je oderwać. Dlatego wykonując część ciasta poza drogą, starannie mniej niż zwykle. Ale co najważniejsze, możliwości transmisji imponujące według standardów parkietowych. W głębokim śniegu (a latem w błoto) twarde blokowanie szponów tylnej osi i system antywingowy, który naśladuje miękkie blokowanie różnic bardzo pomaga.
 

 
Podobnie jak wszystkie parkingi, zawieszenie ze względu na kontrolę jest wykonywane krótkoterminowe. Dlatego w przypadku nieprawidłowości wiszące po przekątnej występuje wcześnie. W takich sytuacjach na ratunek przychodzą wirtualne zamki różnic (system TCS). To jest karta Tussana


To prawda, że \u200b\u200bw 2-litrowej maszynie w niektórych sytuacjach musisz podziękować możliwości wyłączenia antybuków. Faktem jest, że po rozpoczęciu poślizgu elektronika nie tylko blokuje różnice, ale także zmniejsza prędkość silnika. Nie jest łatwo przekręcić cztery koła na zimowych oponach w głębokim śniegu w głębokim śniegu, a następnie dusi się. Dlatego po naciśnięciu przycisku TCS z Off, często można iść tam, gdzie silnik po prostu zatrzymuje się za pomocą aktywowanej elektroniki.
 

Preferowana jest modyfikacja z 6-cylindrowym silnikiem. Nawet gdy śnieg na progach, system anty -boom nie jest w stanie udusić potężnego V6, pracując z karabinem maszynowym. W związku z tym sterownik nie musi odłączać antybumu, a wraz z nim wirtualne blokowanie różnic. W tym trybie samochód zachowuje się na terenie -jest o wiele bardziej pewny siebie.




Operacja, usługa
Hyunde Dealer Network jest dość rozgałęziona. Do tej pory 38 upoważnionych centrów technicznych pracuje w Rosji. Ponieważ konkurencja między dealerami jest wysoka, wiele z nich oferuje akceptowalne ceny usług usługowych. Na przykład w Moskwie koszt normCass z ślusarzy wynosi średnio 35 USD. Ale dlaczego zatem planowane są tak drogie? Ponadto ich wartość nie zależy od deklarowanej wartości normalnej rady. Często drogie centrum techniczne deklaruje mniejsze kwoty niż tanie. Najwyraźniej z etyką korporacyjną w dziedzinie służby Hende nie jest jeszcze zbyt. Na szczęście przynajmniej części zamienne są zalecane ceny. Jednak również gryzą.
 

Ale najciekawsze jest gwarancja. Fabryka ma trzy lata lub 100 000 km biegu. Rosyjski dystrybutor Hende zwiększa go do rewelacyjnych pięciu lat lub 120 000 km i przedstawia to jako przewagę konkurencyjną. Ale kiedy zaczniesz czytać warunki gwarancyjne ... książka serwisowa zawiera całą listę części, które w żaden sposób nie podlegają materiałom eksploatacyjnym, których gwarancja jest ograniczona o jeden rok. A ust. 2.2 pozwala odmówić zastąpienia (!) Szczegóły, które nie powiodły się w okresie gwarancji z powodu normalnego zużycia w wyniku normalnego użycia.
 

Potem pojawia się logiczne pytanie: jaka jest zatem 5-letnia gwarancja? Dealerzy reagują na niego bardzo dyplomatycznie.

 
Lubiliśmy
 


Płaska podłoga z tyłu

Krótkie zwisy ciała
 
Wygodny salon i bagażnik z przemyślanym schematem transformacji

Możliwości przesyłania terenowego


Jak również:

Obecność modyfikacji silnikiem V6
Opłacalna cena


 
Nie podobało nam się to
 


Brak długości kolumny kierownicy
 
Tani szary plastik
 
Dyjne napędowe gazowe i manualna transmisja


Jak również:

Ostre połączenie napędu tylnego
Warunki gwarancyjne



 
 
Hyundai Tucson 2.0 m/t

informacje ogólne
 
Ciało (liczba miejsc/drzwi)
Universal (5/5)
 
Wyposażona masa, kg
1628
 
Całkowita masa, kg
2140
 
Prędkość, km/h
174
 
Przyspieszenie 0-100 km/h, z
11.3
 

Zużycie paliwa, autostrada/miasto 100 km
6.8/10.6
 

Dostawa paliwa, L
58 (A-92)
 

Silnik
 
Lokalizacja
Przód poprzecznie
 
Projekt
benzyna, 4-cylindrowy, w kolejności, z dwoma górnymi wałkami rozrządu
 
Liczba zaworów na cylinder
cztery
 
Średnica. Skok tłokowy cylindra, mm
82.0x93.5
 
Objętość robocza, SMZ
1975
 
Stopień sprężania
10.1: 1
 
Power, L.S. w RPM
140/6000
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
18,8/4500
 

Podwozie

 
Jednostka napędowa
na przednie koła z automatycznym przesunięciem z tyłu
 
Transmisja
Mechaniczny, 5-biegowy
 
Szybkość sprzętu i; Ii; Iii; Iv; V; Z.KH.
3,64; 2.06; 1,33; 1,06; 0,83; 3.46
 
główne koło zębate
4.53
 
Zawieszenie
Niezależne, takie jak McExeson, z stabilizatorami gadów
 
Sterowniczy
Typ stojaka z wzmacniaczem
 
Hamulce:
Z abs
 
z przodu
Dysk wentylowany
 
za
dysk
 
Opony
215/65 R16
 
Ceny części zamiennych i to $

Kontrola kontroli (7500 km) 120*
TO1 (15 000 km) 220*
TO2 (30 000 km) 300*
TO3 (45 000 km) 320*
Filtr oleju 5.7
Filtr powietrza 15.4
Filtr paliwa 144
Świeca zapłonowa (1 szt.) 3.7
Przedni pas 93
Przednie podkładki hamulcowe/tylne 88/75
Końcówka pchnięcia kierownicy 22
Kurtka sterująca 30
Wsparcie piłki niższe 30
Przedni amortyzator/tylny 128/100
Przednie skrzydło 167
Tylne skrzydło 450
Hood 227
Drzwi wejściowe 424
Tylne drzwi 414
Zespół przedniego zderzaka (okładzina i wzmacniacz) 405
Zespół zderzaka tylnego (okładzina i wzmacniacz) 386
Szybka przednia 323
Szkło boczne 89
Zespół reflektorów przednich 212
Zespół tylnej lampy 139
* Wskazany jest średni koszt.
    
Zdecydowaliśmy:

Jest za wcześnie, aby wypowiedzieć się przeciwko najlepszym japońskim analogom do Tussana. Aby to zrobić, musi wzbogacić swoją charyzmę i znaleźć oznaki rasy. Niemniej jednak samochód był zdecydowanie sukcesem. Koreańczycy byli w stanie zaoferować przyjemny na zewnątrz, wygodny i bardzo funkcjonalny SUV w dobrej cenie. Taki produkt nie jest określony.
 
   
 

Alexander Konov, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [01/2005]