Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Czy pójdzie daleko?

Lekka poranna bryza wzbudziła ulice Jurmali, gdy pojawiły się na nich nieznane samochody. Tak, to w tym mieście ośrodka europejscy dziennikarze zostali zaproszeni do zapoznania się z Hyundai Tucson New SUV (Sport Utility Vehicle), samochodem do zajęć na świeżym powietrzu.
Światowa premiera Tusana miała miejsce w lutym na wystawie w Chicago. Tak się stało: rynek amerykański jest pierwszym na Hyunde. W ubiegłym roku 625 dealerów sprzedało w stanach ponad 400 tysięcy samochodów, a Santa FA i Tusan nazywają się nie tylko koreańskimi samochodami, ale także miastam w Arizonie.
Mamy widok samochodu na samochód inny niż amerykański, a tylko 4x4 nie zostanie zabrane do Rosji za oceanem Tusan z napędem z przodu. Ale być może coś takiego jak szklanka piątych drzwi, przyda się. Ale aby poznać funkcje modelu, wrócimy nieco później ...

Nie zostaną z nas pozbawieni
Stylistyka Tusana przypomina jego starszego brata Santa FA, ale jest bardziej kompaktowy i, dla mojego gustu ładniejszy. Producent rozważa konkurentów nowego samochodu Toyota-Rav4, Mitsubishi-Outlet i Honda CR-V. W porównaniu z nimi nowy koreański jest bardziej przestronny, ma trochę szerszy, ma wysokie wnętrze i przestronne bagażnik.
Samochód jest zbudowany na platformie Enntra. Główną różnicą jest oczywiście schemat transmisji: stały napęd na przednie koło ze podłączonym tyłem. Rozkład momentów jest kierowany elektronicznie sterowanym sprzęgłem dobrze znanej (ponownie amerykańskiej) firmy Borg-Warner: z najmniejszym poślizgiem przednich kół, urządzenie szybkie łączy z tyłu.
Poruszając się wzdłuż piasku lub innej luźnej powłoki, możesz przymusowo zablokować skrzynię biegów, zapewniając dysk twardy przedniej i tylnej osie. Rzadko znajdujesz tę przydatną funkcję w innych SUV -ów. Ale zawieszenie jest typowe dla jego niezależnej klasy, z przodu, podobnie jak McExeson, w tyle za wieloma łączeniem.
Na rynku europejskim samochody będą oferowane na poziomach wyposażenia GLS i LX. Tylko GLS przyjdzie do Rosji, ale z trzema poziomami sprzętu. Nawet najtańsze jest bardzo dobre i najdroższe, z skórzanym wnętrzem, w rzeczywistości tak zwaną opcją LX. Więc nie pozbawią nas luksusu.
Rzeczy są nieco inaczej z jednostkami mocy. Oficjalni dealerzy nie zaoferują rosyjskim nabywcom samochodu z silnikiem Diesla, a silniki benzynowe będą sztywno przymocowane do skrzyni biegów. Dwa -liter tylko z pięcioma prędkościami mechaniczną i 2,7 litra tylko z karabinem maszynowym. To prawda, że \u200b\u200bten ostatni jest wyposażony w funkcję Shifrtronic: pompowałem dźwignię w prawo i ręcznie rozwiązałem ją tak wielu przekładni.

Z WIATREM
Na pierwszy rzut oka wnętrze obcięte jasną skórą wydaje się niepraktyczne, choćby dlatego, że panel jest stale odbijany w przedniej szybie. Ale nie spieszymy się i nie potępimy, ale lepiej wziąć pod uwagę, że odległy Tusan miasta Słońca, gdzie ponad 300 wyraźnych dni w roku. Nietrudno zgadnąć, co okazuje się ciemnym skórzanym salonem dla kierowcy w duszne popołudnie.
Ale algorytm kontroli klimatu nie można nazwać inaczej niż brak. Dopóki temperatura w kabinie nie zmniejszy się do podanych, z deflectorów, mroźne powietrze wysadza od deflectorów, które w dobrym sposobie ochłodzenia powinno stopniowo złapać przeziębienie przez długi czas.
Obrócenie klucza ożywia kombinację urządzeń. Nie ma akustycznego akompaniamentu na biegu jałowym, ale wraz z ich wzrostem sześć w kształcie litery V deklaruje stłumioną rolkę. Z tego dźwięku ocena trybu działania silnika jest znacznie przyjemniejsza niż w tachometrze.
Pierwsze zakręty pozwalają poczuć, jak atrybut wszystkich samochodów z 2,7-litrowym silnikiem i automatyczną maszyną dobrze leży w rękach skóry pokrytej skóry. Zmienny stosunek koła zębatego sterownika pozwala manewrowanemu samochodowi w mieście, pozostając wygodny na autostradzie. Trochę braku zera jest trochę, możesz przypadkowo odrzucić kierownicę i prawdopodobnie nie poczuć oporu i czegoś od ducha amerykańskiego.
Zestaw prędkości i przełączanie maszyny jest zaskakująco gładki. Nieco później, po opanowaniu i często wyprzedzaniu, rozumiesz, co zostało osiągnięte. Kiedy pedał akceleratora utopi się na podłodze, program przełącza się nie tylko wygodnie, ale powoli ... czy też jestem przyspieszony?
Rolki Tusany są zbyt duże, przekazując standardy, ale oczekujesz takich ludzi od SUV -a, który posłusznie i szczerze wchodzi w kolej, nie próbując ukraść ani ukryć trajektorii. Możemy jednak w pełni ocenić obsługę w domu, gdy do zakrętów dodawane są nierówności i fale.
Miałem kilka do podróżowania wzdłuż równiarki. Ogólnie rzecz biorąc, zachowanie Tusana to się podobało. Zgry są niewielką tendencją do poślizgania się, ale samochód trzyma się dobrze, linia prosta, przyprawiona niewielkimi nieprawidłowościami.

Obiecujące małe
Pierwszy miesiąc sprzedaży w jego ojczyźnie doprowadził Tusana na drugą linię w ratingu Korei Południowej. Oczywiście nie możemy tego mieć, ale zainteresowanie samochodem jest w stanie przekroczyć możliwości sprzedaży dealerów.
Cena minimalna i odpowiedni sprzęt są już zadeklarowane, a pierwsze samochody powinny pojawić się w sprzedaży według wydania pokoju. Cóż, za 25 990 USD, oferowany jest dobrze wyposażony samochód z silnikiem dwuletnim i bogaty zestaw opcji. Kontrola klimatu za pomocą filtra pyłu, aluminiowymi kółkami, ogrzewaniem przednich siedzeń i luster, czterech szklanych okien, światła przeciwmgielne, radio, systemy przeciwblokkie i przeciw tukses, religie dachowe i ochrona przedziału silnikowego tylko niewielka część podstawy -List konfiguracji podstawowej. Na tle najbliższych analogów jest to przynajmniej niedrogie.
Samochód z pełnym mięsem mielonym przyciągnie 32 490 USD, oczywiście z silnikiem o pojemności 2,7 litra i automatyczną skrzynią biegów. Cóż, między innymi bardzo lekki salon skórzany. Że mamy mniej słoneczne dni niż w Arizonie, to nie ma znaczenia. Mamy też gdzie iść na letni upał. Wygląda na to, że Tusan został stworzony do takich podróży.
 
 

 



Alexander Budkin. Zdjęcie autorstwa autora i Hyundai

Źródło: Magazyn „Jazda”